1-公交車門在後面的是因為引擎在汽車前部，也就是前置後驅，這種車子比較老舊，沒有空調，車廂很熱。但是裝在前面可以節省空間，加大裝載量。 所以門可以裝在後面，避免人流堵在車廂中間。下車門在車尾，也不利於司機觀察下車乘客。

2-門在中間的，引擎在後面，後置後驅。而且基本上都有空調，雖然犧牲了空間，但是加裝了空調，增加了乘坐舒適性。所以門要裝在中間，因為後部沒有空間。

3前輪是導向輪，而且都只是單胎，發動機佈置在前面，無疑加快前輪磨損，也會影響到剎車，轉向的磨損。而後輪一般都是雙胎，輪胎與地面的摩擦力更大，也不會對方向造成太大的影響。還有大型車輛基本上沒有前輪驅動的，都是前置後驅，後置後驅，因為扭力大，大油門前輪驅動會打滑。

最大的原因是，公交車的發動機都佈置在車的尾部。你看公交車的後門（或者說中門）之後都比前面要高一兩個臺階，是因為中門後的地板下要佈置後橋、變速箱、發動機和一大堆的附件，假如後門真的設計在整臺車的最後，那麼發動機艙的一半位置就要讓出來給後門，這樣在佈局上會有很大困難。相反，前門和中門之間附件相對較少，所以我覺得後門設定在這個位置比較合理。