既然是合作,目的和利益都是雙贏的,所以並沒有誰更佔主動、得利更多的說法。瞭解兩家公司背景的朋友都知道,北汽集團集團前身是中國最早期的汽車製造廠之一,而戴姆勒公司前身則發明了世界上第一臺汽車。
兩家巨頭公司強強聯手,在中國市場相信也沒有哪幾個“黃金搭檔”能與之匹敵。
早在1984年時即與當時的克萊斯勒公司(現戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler))合資成立北京吉普汽車有限公司,為中國汽車製造業的首家合資企業,生產切諾基越野車,但此後公司的年銷售額平均只有8,000輛,最高年份不超過3萬輛。
公司與南韓第一大汽車製造商現代汽車(05380.KS)日前達成協議,組建合資汽車生產廠,雙方各持50%的股權。後者至2005年前將在中國投資4.30億美元。合資廠將開始製造現代的Sonata和ElantraXD兩款車型。年計劃產能為20萬輛。 1958年北京汽車製造廠建廠投產“井岡山”牌小轎車開始,北京汽車工業發展逐漸提速。北汽實現產銷汽車第一個100萬輛,歷時35年;實現第二個100萬輛,歷時8年;而完成了第三個100萬輛,只用了3年多;前8個月,北汽集團33.92萬輛的產量已相當於2003年全年的產量,超越長安、東風位列國內汽車集團第三位。
2009年12月14日,北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關智慧財產權的收購工作。北京汽車將以高階品牌薩博的先進技術為基礎,開闢中國汽車產業的全新格局。
戴姆勒股份公司(Daimler AG),總部位於德國斯圖加特,是全球最大的商用車製造商,全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。
既然是合作,目的和利益都是雙贏的,所以並沒有誰更佔主動、得利更多的說法。瞭解兩家公司背景的朋友都知道,北汽集團集團前身是中國最早期的汽車製造廠之一,而戴姆勒公司前身則發明了世界上第一臺汽車。
兩家巨頭公司強強聯手,在中國市場相信也沒有哪幾個“黃金搭檔”能與之匹敵。
早有默契和合作早在1984年時即與當時的克萊斯勒公司(現戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler))合資成立北京吉普汽車有限公司,為中國汽車製造業的首家合資企業,生產切諾基越野車,但此後公司的年銷售額平均只有8,000輛,最高年份不超過3萬輛。
北汽集團公司與南韓第一大汽車製造商現代汽車(05380.KS)日前達成協議,組建合資汽車生產廠,雙方各持50%的股權。後者至2005年前將在中國投資4.30億美元。合資廠將開始製造現代的Sonata和ElantraXD兩款車型。年計劃產能為20萬輛。 1958年北京汽車製造廠建廠投產“井岡山”牌小轎車開始,北京汽車工業發展逐漸提速。北汽實現產銷汽車第一個100萬輛,歷時35年;實現第二個100萬輛,歷時8年;而完成了第三個100萬輛,只用了3年多;前8個月,北汽集團33.92萬輛的產量已相當於2003年全年的產量,超越長安、東風位列國內汽車集團第三位。
2004年10月,北京吉普賓士轎車專案生產的首批賓士轎車正式下線;年內,北汽福田與賓士公司的商務車合作專案正式對外公佈;此外,北汽福田申報的第五個商用車品牌———歐威客車獲批,北汽集團產品系列將進一步得到完善。北京汽車工業控股有限公司位居中國輕型貨車製造商前五位,由北京汽車工業集團總公司和北京內燃機廠於2001年5月共同改制組建而成。2009年12月14日,北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關智慧財產權的收購工作。北京汽車將以高階品牌薩博的先進技術為基礎,開闢中國汽車產業的全新格局。
戴姆勒戴姆勒股份公司(Daimler AG),總部位於德國斯圖加特,是全球最大的商用車製造商,全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。