快遞嚴格上現在已經屬於服務行業 ，對於服務業來說沒有十全十美的服務只有不斷最佳化與升級，給予客戶最完美的服務才是很好的服務。

快遞每天都有很多件要送，假設說每個快遞都按要求嚴格送到客戶手裡，快遞員的時間是不夠的。所以有了菜鳥驛站、快遞櫃等一些代收服務，進而加快快遞贈送效率。

先了解下圓通：

上海圓通速遞有限公司

有各類運輸車輛千餘輛，員工3萬餘名，服務覆蓋全國500多個城市。成立於2000年5月28日。經過十六年的精心打造，現已成為集

速遞

、物流、

電子商務

為一體的大型民營企業。公司總部位於上海市青浦區

華新鎮

。數年來，公司業務迅速發展，網路覆蓋中國各個城市。

而對於提問者說的圓通快遞服務為什麼這麼差來說，我相信這只是特殊時期，因為服務業沒人敢拿服務態度說問題。但博主遇到了這個問題是要解決的，你可以直接撥打圓通的客服熱線，售後，投訴都可以。圓通公司會給一個合理的答覆，因為它也不會自砸招牌，現在的快遞也是越來越多。競爭也是很大的，所以博主可以撥打圓通的投訴電話。

看到這個問題，不由得想起一句話——中國的快遞分兩種：一種是順豐，一種是其他。我不是有意給順豐打廣告，而是當下國內快遞業的現狀如此。

其實不只是圓通快遞服務差，四通一達也是如此，其他的桐廬系快遞（老闆是桐廬人）幾乎都是如此。時效慢、態度差、服務落伍，幾乎是桐廬系快遞公司的共同特徵。

桐廬系快遞的服務差與其採取的加盟制似乎有著一定關係。順豐之所以後來能脫胎換骨，也正是大力削藩全面採取直營模式後的結果。同樣，京東自有快遞的口碑同樣不錯。

但加盟制也有著天生的致命缺陷，那就是管理體系不暢通。

總公司只控制著平臺和主要的幹線物流，基層網點甚至是大的區域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的網點、公司之間，有著各自不同的利益，總公司的管理方針很難上行下效。甚至在管理上，總公司也難以下手，除了簡單粗暴的罰款外，很難有良好有效的激勵措施。而基層網點的人員流動率較高，即便罰款力度再大也無法有效提升人員素質和服務質量。

不過加盟制用來背鍋，也未必就真的準確。事實上，很多優秀企業也是加盟制，但卻不妨礙它們成為行業的翹楚。比如說便利店中的7-11，採用的就是加盟制，卻一樣成長為便利店的巨頭。美國房地產中介巨頭——21世紀不動產，同樣是加盟制。甚至連京東新近要推出的線下新零售店——京東之家，也打算採取的是加盟制。

為何在別的行業加盟制都可以有效管理，實現服務優秀的目標，但在快遞行業卻不成呢？要我說，圓通等桐廬系快遞服務差，表面看是加盟制的弊端，其實是運營方管理制度和管理水平的落後所致。

圓通等桐廬系快遞企業的管理水平低下，主要表現在兩個方面：1、總公司和各承包商之間只有短期的利益關係，沒有建立起共同發展成長的利益基礎，更不要說整體利益保持著一致了；2、沒有制訂出有效的管理制度，並保證貫徹實施，提高服務質量以保護使用者的合法權益。

目前看來，儘管桐廬系快遞企業紛紛上市，但實際上在管理水平上卻仍無進步。使用者抱怨圓通等快遞公司服務質量差的現狀，只怕是短期內難以改變。

其實快遞公司目前狀況多差不多，關鍵是內部管理，首先要端正心態為什麼我們服務那麼差，我們桐廬邦梅松德軍渭姣等要深刻認識到的，現在上層怨下層怨消費者怨，怨天啊大家都不賺錢昨辦？

如今，快遞行業異軍突起，大致分為兩撥，一是順豐，一是四通一達和天天、百世等。

簡單說來：一件商品，同樣目的地，順豐20塊，其它12塊以內，甚至7、8塊。這就是差別！

市場定位不同，服務物件不同，就有了態度的不同。

眾所周知，順豐是快遞業的土豪，貨機是常態，高鐵來客串。順豐挫中了時代的穴位～～快捷。除此以外，它能夠資源整合，系統管理，甚至小到送貨車輛，工作服飾，話語的有效統一。相比之下，它的缺陷是服務物件僅僅定位於中高階客戶。

如果把順豐比做跑車，而其它同行便是私家車。親民的價格對大部分客人來說吸引力不小。不過，為了爭奪市場份額，它們紛紛設定代理加盟，招兵買馬。而服務行業最為重要的服務質量卻被不可避免的忽略。

誠然，價格是順豐的死穴，而又何嘗不是其它快遞的命門？相同的城市，位於直面客人的基層員工所拿到的薪水只是順豐員工的七成左右！同樣的辛苦，不一樣的收入，卻為了生活不得不為之，這是鬱悶的根源。服務態度的優劣就在意料之中！

當然，隨著時代的進步，圓通等快遞企業一定會逐步重視，並給出措施，有效管理！

服務分網點的！公司這邊圓通網點還不錯送的還是很及時，住的地方這邊的網點爛到爆！我tnn的知道快遞累也要放假！特意打電話要求自取，你tnnd接個電話能死啊！竟然掛電話，不接都，打電話問總客服，說是就算休班也有值班的！我是算著時間買的，你過了這個點再送我掐時間幹什麼！

主要還是看每個地方的管理水平，但總體來說，四通一達和順豐真不是一個檔次，從上到下，從總公司對客戶的售後處理態度到快遞員派送快件的服務水平，四通一達真沒法和順豐比。

我是做電商的，打交道最多的就是快遞公司，各個快遞公司都有業務，這點深有體會。順豐的任何問題只要一個電話95338全能搞定，其他快遞，只能呵呵了，他們官網上的各個地方分公司電話要麼沒人接，要麼空號，有的件寄出去幾個月直接石沉大海了，查都沒地方查！

順豐雖說貴點。但我還是首選順豐！

都是個人以加盟的形式向快遞公司交納費用後獲得區域快遞業務，快遞公司只關心投遞，缺乏對加盟商的管理、培訓。為了降低成本、利益最大化，加盟商的工作人員要麼沾親帶故，要麼隨便從社會上招聘，根本就沒有相關的業務培訓。什麼微笑服務，什麼顧客至上，在一喜一怒間全部都是狗屁。這些工作人員的道德素質與工作能力參差不齊，全憑個人情緒。高興了他答理你，不高興了服務態度相當惡劣。正因為服務水平不一，才會出現同一快遞公司，不同區域的名聲有好有壞。本人所在區域有中通圓通（同一店）、百世、韻達申通（同一店），其中，百世另收費2元。韻達申通服務態度惡劣，說話不抬頭，拿東西慢慢悠悠，派件遲緩。中通圓通服務還算可以。

其實快遞也跟做生意一樣，服務好了，生意自然就好。整天消極服務，時間長了不死才怪！難道快遞公司就沒有業務淘汰制？快遞公司就不評估加盟商的服務和信譽？

樓主下次試試百世，讓你體會什麼叫絕望!同城的可以周遊列省再回來，經常弄丟，退回率極高，而且退回的件幾乎都沒人通知更不用派件，最屌的是百世客服中心的客服們，電話不接QQ不理，打投訴電話十次有一次接通了就萬幸，不過打通了也沒有用!前段時間發了一千多快遞，每天要處理幾十個客戶關於快遞的投訴，象生活在惡夢中，百世是垃圾中的戰鬥雞，祝百世早死!

其實這樣子說吧，快遞員都很辛苦。我自己會做微商的，每天平均都要走100單吧，說實在的，我們走的是安能快遞，更多問題件發生。就說我們這邊的快遞對接員吧包括其他快遞人員都是比較好說話的，對問題件也是比較負責。包括其他網點的快遞員也是負責任，當然不全是。所以重點是快遞員個人素質吧，另外如果態度沒有太惡劣或或者惡意，其實收件人應該互相體諒，說聲謝謝，無論如何，他們也是給你派到你手裡了啊。都不容易，不要太苛刻，其實有些人姿態放得太高，換個角度，你也是需要賺錢，需要為你的顧客提供服務的。所以我個人不會太苛刻好的態度，算是體諒吧。都一樣，只是工作形式不一樣，性質一樣，都是謀生啊。

這個我比較有發言權，深圳市坂田街道上雪科技園這裡的圓通快遞壓根沒有派件，（因為公司從早上八點到晚上六點都是開著門營業還有前臺）網上查件直接在包裹外包裝寫上無人簽收退回的字樣

感覺圓通就應該倒閉，上次寄一個同城的快遞四天沒送到，找客服說讓收件人自取，收件人不方便最後第六天我自己到停留的地方去拿的還收了十二塊錢快遞費，我想圓通也有臉收，趕緊寄了順豐第二天送到，以後再也不會用圓通，所有快遞備註不要寄圓通，真是氣的我呀！

教你個辦法就不會覺得快遞服務查了，說話簡單明瞭，電話一打就通，別把自己當大爺，就好了。不管哪個快遞都不喜歡邏輯囉嗦，沒事找事，自己寫的地址還問在哪裡。還有直接寫一個鎮寫一個區寫一個市的。好像整個地方都是你家的。醒來就打電話問問快遞什麼時候到。動不動就投訴，別看快遞員給你說好話，背地裡早就罵你祖宗十八代了，

除了順豐，其他的快遞已經沒有“服務”。

我們周圍，從一年前開始，除了順豐之外，所有快遞不再送貨上門，簡訊電話都不打，直接扔到菜鳥驛站。

快遞正常派送流程是，快遞到達各個網點以後，快遞員必須當天掃完派送，並且當天打電話通知客戶，如果打不通電話，安客戶寫的地址送到，如果客戶不在找不到人，要做問題件，第二天在打電話，在派送，如果兩天都聯絡不上，反饋給發件方，讓他們聯絡，如果也聯絡不上，快遞原路返回，如果沒有通知客戶快遞員私自簽收，那屬於虛假簽收:快遞公司是要罰快遞員的，如果沒有經過客戶允許私自簽收必須是無條件按照客戶的要求給轉投到任何地方，【包括省外】，如果不是你的錯，快遞公司又無理取鬧，服務態度不好，可以投訴【郵政管理局】他們最怕這個！【包括菜鳥驛站】

【永遠記住這一點，沒有通話記錄，沒有你簽收底單，】你就沒有錯♥

服務業是沒有十全十美的，但是看到這個對話，很明顯是收件人沒收到快遞也沒接到快遞公司的聯絡電話，快遞公司就給簽收了。收件人想表達的意思很簡單，不管你送不送得到，你起碼得給收件人一個電話或者資訊，讓收件人知道這件快遞還沒送到是什麼原因。我覺得這是一個服務業最基本的東西。