個人觀點，俗話說人非聖賢 誰能無過，所以公司企業也一樣，沒有誰是百分百沒有錯的，大家嘴裡說關閉滴滴，讓出租車和其他專車獨大，其實不然早年計程車也出過很多惡劣事件。

而且滴滴大方面來說其實是服務於社會，有益於社會的，只需要處理好事件，杜絕此類事件再次發生，舉一反三的預防其他事情再次發生。

謝謝邀請。任何事物的發展都是從不成熟到成熟的過程，中間必然出現這樣那樣的問題。出了問題考慮如何解決問題，避免類似問題發生才是滴滴該考慮的事情。例如微軟作業系統就是在不斷打補丁，不斷升級，這就是在解決已經發現的問題。如果滴滴在這次事件之後能夠妥善解決問題漏洞，並在以後不斷髮現問題及時解決，就會發展越來越好;如果整改以後沒能解決問題那就呵呵了～～～

8月28日，滴滴創始人程維、Quattroporte柳青在道歉信中宣佈滴滴順風車無限期下線，我想這是滴滴管理層迫於輿論壓力和企業內部深刻反思後而作出的決定。這也是危機公關的一種策略：端正態度、直面問題、承擔責任。

滴滴作為國內近幾年擴張最快的獨角獸科技企業，滴滴順風車佔用國內90%以上的順風出行市場，改變了老百姓的出行方式和習慣，社會影響力巨大。就實在的，如果不是今年出現再次事件，估計以最大估值上市沒有任何問題。

滴滴宣佈順風車業務無限期下線，並不意味著滴滴放棄順風車市場，而是想暫停業務，進行內部管理評估和改善，同時避開輿情鋒芒，待風平浪靜後再伺機上線。

我想，順風車業務在國內有較大的客戶群體，這種創新的出行方式不會離開我們。至於何時重新上線，這要取決於滴滴內部整改情況、輿論走向和政府管理部門的態度，就讓我們拭目以待吧!

滴滴不好 你為什麼不去坐計程車? 用低於計程車的錢來 享受專車的待遇 吃完奶了罵娘 滴滴每天有幾萬幾十萬司機為大家出行方便來服務 每年出一二個壞司機應該正常吧 有誰統計過全國計程車一年要出多少事故 傷了多少人 罵過多少乘客 拒載了多少 滴滴為全華人民出行提供了這麼方便的出行 當你在風雨中站在路邊打不到車 讓拒載時 你手機就能叫來車時 你們怎麼不說話了？什麼事情行業多少都有那麼幾個 害群之馬 不要把什麼事都無限放大 新鮮事物都有他不足一面 不能一味的去罵 改進中去進步才是正確的 當年高鐵出了一次事故 全國上下新聞媒體熱鬧了一個月 不見一條為高鐵說好話的 結果呢？ 全國都為中國有高鐵在驕傲 共亨出行在世界上也是新鮮事物 岀行便利 為什麼不能寬容對待

我真心希望關閉順風車，順風車的低價養就一批認為1.28元一公里就可以打車的乘客，他們並沒有感覺是順風乘坐，真實感受就是打車，這是我接了順風車的真實感受，只有極少數乘客是客客氣氣的，其實關閉順風車，對真正的順風車主有什麼影響？？他們不上班？還是不開車了，把車賣掉去坐長途公交車了？那麼關閉順風車後，原來坐順風車的乘客也就多付一倍以上的錢坐長途滴滴快車吧，反正他們也不是沒錢！別一天到晚搞得我們車主像乞丐一樣，順風車和共享單車都一樣，搭載了中國顧客這個怪異的載體後，就變味了～順風車只能在美國優步才能愉快實施，因為人家素質高！別以為拉順風車的都是乞丐，有三套房，年薪二十多萬，我長途拉個客人我怎麼滴，我節約補貼油費怎麼滴？我不拉會不會以後不開車怎麼滴？我不願意拉，我取消你訂單趕你下車怎麼滴？我愛拉不拉怎麼滴？十幾萬的車拉個1.28一公里的乘客搞得好像不用行車成本似的～我很支援滴滴順風車的Quattroporte，因為在西方文明社會，這是一種文明的產物，它環保，它解決擁堵，它共享資源，我告訴你在中國撿垃圾的都被認為底下階層，在日本和德國，撿垃圾的就是環保的，日本和德國我都去過，酒店經理撿垃圾就檢遊客亂扔的，本國日本人是不亂扔玻璃瓶塑膠瓶的，這，是人類文明認知的過程，我在日本留學三年所見

順風車基本走到頭了 三大死結第一利潤薄無錢提高服務 一公里一毛出去稅保險人工等 能有一分錢就不錯三年十億單子 貌似壯觀 利潤就呵呵不值一提。第二鼓勵車主出車難，順風車主，都有工作而且收入不會屬於底層，對隱私很敏感，自我保護意識強 ，上次空姐事件順風車迴歸後，你刷個臉都讓以前秒接變成半天有人接就不錯，因為出車的少了，刷臉很侵犯隱私，而且乘客刷臉也不能保證上來的就是註冊的人， 你再搞些別的，直接沒人鳥你，有這時間精力人家搞點啥也比你這個強 而且滴滴悄悄的漲了點油錢以後，也不可能再提價了，再提價就會嚴重影響快車生意。第三很難說服乘客不要裝逼 你花一塊五多不可能享受專車五塊一公里的，包括安全在內要提前路邊等就近下自己走路坐車就坐車老老實實坐著。所以這次順風車無期限停運就是終結。滴滴也看明白了這三個結打不開的 ，該擠公交的還是擠公交去吧。不願意就努力多賺點錢 買個車吧 。那麼誰是順風車消失最大的贏家呢 還是滴滴 只要有十分之一的單子轉入快車，滴滴提成總額就不虧，利潤還要高。順風車考驗的是社會整體的人性，順風車的退出是，目前社會整體素質沒經受住考驗。目前中國大陸整體素質不高決定了的。順便說說其他兩個順風平臺高德順勢也停了 有先見之明 動作快，嘀嗒開了好幾年，平臺上基本沒車，系統很懶，價錢很低，低到連繞路去接人這段的油錢都不夠，殭屍平臺一個。兩次孤狼襲擊事件，滴滴有了成功退出順風車的機遇，可謂功德圓滿，塞翁失馬焉知非福

這個已經是個不爭的事實。

在經過了樂清女孩遇害案後，媒體與論對滴滴鋪天蓋地的譴責，於是各地主管部門也紛紛對滴滴進行約談責令其整改。隨後柳青和程維發文致歉，並通告順風車下線整改。具體見下方截圖：

為了樂清事件，滴滴平臺不可能下線。只是為了安撫輿情而暫停的整改。而真正有權力要關滴滴的只有監管機關，相信滴滴達不到官方要求，一而再出事，下線只是遲早的事。

這個已經是毫無疑問的事實了。在全社會的憤怒聲討下，如果滴滴還不識相的話，那麼它就真的無可救藥了。

接二連三的出現網約車司機殺人事件，已經把滴滴推到了風口浪尖上，下線整改已是它唯一的選擇了。

網約車適合有實力的企業做，最起碼有自己的車隊，有自己的員工司機，什麼都不是滴滴的怎麼管理？司機懶得理滴滴，乘客也懶得理滴滴，都可以反問滴滴你誰啊！可以洗洗去睡吧！一個有車有司機的公司才有辦法統一管理，統一培訓，統一安全普及！像滴滴這樣什麼都沒有，他管理什麼？一個一味著索取，一味著借雞下蛋的滴滴能保證什麼安全，滴滴自己都無法保證自己，然後保證大家呢？