坡 道 起 步 要 領 車停穩後，拉緊手制動，不抬離合器直接將擋位移至一檔，然後在向後拉動手制動，按下手制動按鈕，注意不要鬆手制動，應向後拉，起步一切準備工作完畢後，右腳松腳制動，回油門,右腳適當加油並保持一定轉速後，左腳抬離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置，然後在慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳應迅速停住並且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然後慢鬆手制動；1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，在慢抬離合器踏板至完全結合；2.車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動後，應壓住離合器踏板，車平穩起步後，慢抬離合器踏板至完全結合。 坡 道 起 步 要 點 兩次加油，第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。 快速起步可分手制動和腳制動起步兩種： 手制動起步一般適用於坡道較大停車時間較長的場合，具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，，準備工作完畢後，鬆手制動的同時，右腳適當加油，左腳迅速抬離合器踏板至半聯動(注意傾聽發動機聲音變化)，車動慢抬離合器踏板平穩起步。 腳制動起步是最常使用的,十字路口或短時停車一般都是採用腳制動起步,具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，準備工作完畢後，右腳松腳制動踏板，迅速回油門踏板並適當加油，同時左腳迅速抬離合器踏板至半聯動，車動慢抬離合器踏板平穩起步。快速起步要點： 腳制動起步一般從離剎車到車動大概時間是三秒,左腳抬、右腳下，車動左腳及時停住是不至於離合器踏板抬得過多，造成起步不平穩，抬的過少，造成有坡溜車或起步慢的原因。 駕駛員是個熟練工,知道要領後,多開多練，我相信您過不了多長的時間就會好的，教練工作我已幹了多年，現在的駕校一般只是少練車早拿本，要不掙誰的錢？實在不行找個好教練在練練，教練的水平非常重要，雖然都是教，但結果一樣，我可能說的直接點，您不是單一的起步的問題，還有很多需要學的、練的．．．．． 我在回答您具體問題:一般遇紅燈時,使用腳制動配合離合器和油門快速起步，配合好是不會溜車和熄火的，現將操作原理說一下： 　　一般路口在停車線停車是不會溜車的，這是因為路口條件允許，在設計時一般在停車線以外有段距離是較平坦的，以防溜車，特殊情況除外．　　　　　　進入路口後一般就不一樣了，路口在設計和施工中，路口中心點較高，所以，踩下離合器，停車後，腳制動不要抬，等待時間較短時，離合器不抬．擋位也不用摘（如果是二擋以上，應直接掛入一檔，準備起步），起步時，右腳松腳制動的迅速回油門，同時，根據坡道大小和載客多少，適度加油，左腳同時迅速抬至車動（專業叫半聯動），油門正好跟上，慢抬離合器平穩起步．只要是左右腳配合好並且迅速是不會溜車和熄火的，為什麼松腳制動左右腳配合好不會溜車在講一下：　　汽車制動分為腳制動和手制動，腳制動又叫行車制動，作用是控制汽車減速、停車。手制動又叫駐車制動，它的作用是保證汽車停車時不溜動，緊急制動時，又可配合腳制動同時使用。 　　保證汽車坡道不溜車最少一個條件：一、拉緊手制動．二、踩下腳制動並保持有足夠的制動力。三、半聯動並能克服下坡阻力。四、掛擋(低速擋不易溜車）抬起離合器，發動機牽阻應大於下坡阻力． 　　腳制動坡起時，松腳制動後，不溜車的一個條件都沒有了，快速起步為什麼不會溜車哪？因為，松腳制動踏板後，到完全解除制動有一定的時間，專業叫制動系的反應時間，在這段時間裡，左腳抬到車動（半聯動），右腳適時加油，慢抬離合器，保證汽車不溜、不竄、不熄火，平穩起步是沒有問題的．明白了嗎？關於抬離合器踏板低點是否能夠起步的問題的解答：　　離合器的作用是可以使發動機的動力與傳動系暫時分離和平穩的結合，以便汽車換擋或平穩的起步． 　　汽車的離合器踏板受（左腳）外力可以向下運動，解除對離合器踏板外力後，離合器踏板在壓盤彈簧、分離軸承回位彈簧、踏板回位彈簧作用下，向上彈起，踏板上下運動的行程專業叫離合器踏板行程．上面較輕能運動的行程，叫離合器踏板自由行程，向下較重一直到底這段行程叫離合器踏板工作行程，離合器踏板自由行程一般為20－40毫米．過大，踏板抬點就能走，但容易造成分離不徹底，掛擋不易．．． 不拉手剎只能腳踩剎車，要起步還得迅速給油，容易溜車 最好是拉起手剎車，然後慢慢抬起離合直到方向盤有輕微的抖動不用加油，這時在輕輕鬆開手剎車，如車在漫漫滑行則在往下踩一點離合車就會停下但不能踩多。這些動作只有在你熟練的把離合和油門配合好之後才能熟練的操作。 用腳跟踩剎車，用腳尖踩油門。 這不就是標準的坡起嗎，要給大點油門，好解決點。但還是要配合好離合器，只能多練了。 想在坡上停車後起步的好，第一要有自信，自信來源何處呢？就是你對現在正駕駛的車輛車況的認知度。一般有離合器的車輛都有分離點。從分離點開始說吧。一班上坡起步都是左腳離合器右腳踩剎車。只要在起步的時候先把離合器抬到車身有抖動的時候，馬上把踩剎車的腳放到油門上就可以了。加油量看情況而定，空車只要加一點油就不會溜坡了。要是發動機好的話不加油就松離合器車子也不會溜車。只要還是多加熟悉自己的車子。不過沒自信再怎麼熟悉車輛也是沒用的。 呵呵，小意思，多多練習油門，剎車，離合器的配合，熟練以後你可以在上坡停車的時候不拉手剎車，也不踩死剎車，透過離合器和油門的配合讓你的車在坡上一上一下的滑來滑去，來來去去的呆在原地，哈哈哈哈，綠燈一來馬上衝出去啦，哈哈，不過邊上的車會以為你有病。油門和離合器的配合主要在離合器，你應該儘量不踩油門，透過調整離合器用怠速啟動，這個是司機的基本素質。離合器踩下去油門大大的轟是蠢豬行為，尤其是倒車的時候和起步的時候，出現這個情況的司機，我的判斷一般是，不會開車，發動機就是這麼轟爛的。

先踩剎車，緊跟著踩離合，最後快速拉起手剎。如果想停車又不拉手剎，可換上一檔，輕踩油門。

左腳半踩離合、右腳半踩剎車，隨時調整左右的力度。

這個問題實際很簡單,只要你把油門與離合器的關係練好練到家就行了.還可以在行車當中換擋不用離合器.不過這對車輛不好也違背操作規程.多練,熟能生巧!

車上帶塊磚，停車時，迅速下車，把磚放到車輪下，接著到車後推著點。記住，動作要快。

這要看停車的時間，時間長就用右腳後跟踩住剎車踏板，腳尖輕踩油門，（這需要點技術，因為一鬆剎車，車會向後。）在起步時掛上1檔，兩腳配合要快：在松剎車的同時，馬上踩油門。（經驗是重要的）。時間短，就用離合器的半能動：踩一點油門又不能太多，抬一點離合器又不能太高。使車輛既不前進也不後退。這也是開車的技術。練一練就可以了。

上坡時遇紅燈停車，一般情況是摘檔、拉起手剎車（拉的鬆緊度以不溜車為準）；當然如果停車時間短，也可以摘檔、踩下腳剎車（踩的鬆緊度以不溜車為準）。不管你採用那種剎車方式，起步時，其關鍵都在離合器上。起步時（車子怠速運轉），那就是在剎著車的情況下，先踩下離合器，掛一檔，然後輕抬離合器，抬到車子微微有些震動時（這就是半聯動狀態）就不要動了（如果這時再抬高，車子就要向前發衝，如果再踩低車子就要向後溜。這關鍵的時刻就是離合器保持在這“半聯動”狀態），這時右腳大膽抬起腳剎車（或鬆開手剎車）（此時車子不會溜車）輕踩油門，左腳再繼續輕抬離合器（此時的左右腳的動作，就相當於掛在一個滑輪上的繩子兩頭，分別拴著左右兩腳，右腳踩下時左腳就得抬起）。車子就緩緩的起動了。請記住找好這個關鍵的“半聯動”。 在夜深人靜時候，按上述方法，你找一個坡道練一練，相信你一個小時也用不了就能熟練的掌握了。

人家都回答了，我回答什麼呀。~嗨！

這就要看你的駕駛技術了，還有就是油門和離合器的配合是不是掐到好處 只是說沒用要練習……離合器只鬆開一點能不能動這得看你的離合器自由行程的多少，自由行程大就不會動，小那末就可以了。

如果不拉手剎，就得右腳踩住剎車不能松，很累，最好拉。 上坡起步時左腳離合要松到看見車頭輕微彈動一下，才能加油門，同時左腳不動，等車走了一米了，才能松左腳。 平地上起步時左腳離合要松到感覺到座位底下在震動了，才能加油門，同時左腳不動，等車走了一米了，才能松左腳。

如果車輛沒有別的機械故障的話，那就是你踩剎車後車速降下來的時候忘了降擋，時速20用三擋發動機帶動車身會抖的很厲害，然後因為無法匹配車速最後被憋的熄火。

踩剎車方向盤有輕微的震動是正常的，因為有路面的阻力系數影響和車身減速度影響。但是通常在60邁左右慢慢踏下剎車踏板，首先從腳踏板上傳出抖動，隨著踏力加重方向盤也開始擺動，就要測量一下剎車盤的跳動量了，如果盤的邊緣跳動量大，那就要更換剎車碟片就可以了。如果剎車時車頭都在晃動，那就要檢查一下方向拉桿球頭和下支臂球頭是否有曠量了。

如果只是踩剎車時方向盤抖動（車速越快越明顯），大多數情況是因為前輪的剎車盤輕微變形，或者表面不平滑所致。

前輪剎車盤，當用過一段時間後，由於高熱或者剎車片磨得不平均，剎車盤都會有輕微變得不平的現象。所以，當你剎車時，震動就會產生。

建議去途虎工場店，師傅會把剎車盤拆出來，如果剎車盤夠厚的話（每個剎車盤都有安全的厚度），師傅會幫你打磨回到平滑的狀態。