前不久，我租用一輛哈囉電動助力車，和單車一個樣式(就是彎梁稍粗)，能電動能踩，輕便美觀。新國標電動車就該長這樣。

電動車的電機動力來自電池，電動機的轉速取決於電壓，電壓高了電動機的功率變大，速度也提高。就目前來說直流升壓模組可以解決升壓的問題，只要把MOS管多並聯幾個增加散熱位置。但是還有個問題就是電壓高了需要跟換控制器。再一個就是電瓶的能量密度太低沒有改裝價值，可以用鋰電池解決，總的來說比較麻煩需要專業知識。不過直接增加鋰電池的串數來提高電壓比較直接有效，把電瓶拆了，全裝鋰電池到68伏位置也夠。

人家磚家都說每小對25公里都快了，還有人想改快？不怕磚家再降5公里？然後每輛車上必須配一根繩子，如果急不死，就吊死。

其實增速並不難，把原裝控換成電摩用的12管控制器就可以小幅度提升，但問題是新國標車開起來飄，速度快了不安全這個就很頭疼了。

可以找些穩定的車型來改，換掉控制器和電機就行，在組一個大容量鋰電保證續航。不過由於這些車型都比較單薄，只可小幅度提升。

沒辦法，在一些地區電摩不能上路，肯定很多人忍受不了新國標的車速和動力，只能鋌而走險進行車輛改裝。希望這次疫情能夠讓他們認識到二輪車的重要性，放開電摩才是利民之舉。安全與否和速度快慢並沒有直接的關係，電摩的實用性會更好。

新國標都是48伏12安的電池，換上大控制器後，雖然速度會提升，但是續航里程會下降。魚和熊掌不可兼得，這就看你如何取捨了。