物流或者快遞分撥中心（轉運中心）的分揀員其實是要倒班的，有的兩班倒或者有的三班倒，因為分撥中心一般都是要全天運轉的。我自己目前在深圳韻達的分撥中心上班，是一名大件的分揀員。這個工作有利有弊，有利的就是不需要掃描裝車，也就是說：不需要出太多的力跟太多的汗，只需要把自己所分揀的區域分揀正確就足夠了。弊的就是上班一直站在流水線前操作的，不能隨意的離開，除非有人頂崗。因為前面卸車的不停，流水線上永遠都有快遞在運轉，所以對於那些煙癮很重或者尿頻的人來說是種折磨。
要想成為一名合格的分揀員，那就是你必須要完全熟悉自己分揀區域內的所有地址，不能把別的地方的快件分揀到自己所分撿的區域裡。因為那樣做產生的後果就是錯分，這樣一來會影響快遞的時效，是不被允許的。比如同一條路單雙號屬於兩個不同的站點派送，要是弄混了就會被站點退回分撥中心重新中轉。這就是為什麼有時候快遞顯示明明到附近了，卻還沒有派送的原因，其實很有可能快遞被錯分割槽域了。
至於工資待遇，別的地方我不太清楚。聽曾經出去的同事說：深圳韻達在深圳所有快遞分撥中心的員工工資中是數一數二。我自己目前每月基本上是六千五上下，工資高低完全取決於當月的快遞量！我上的是白夜，相對夜班的工資肯定是要低很多的，大概相差伍佰到一千左右吧！因為晚班貨量大，全國各地的快遞車基本上都是晚上到達深圳，再一個就是幸苦。公司是按勞動法算的，底薪＋提成＋加班費（單休）＋各種福利，包吃包住，基本上每個月保證四天以上休息，給員工買社保，每年都會有個年終獎。
這個工資在深圳肯定是偏低的，但我自己沒有多大的能力跟本事，所以就一直選擇在這裡做下去，對於我來說還是能夠接收的。當自己無法靠智慧的大腦去掙錢的時候，那就用勤勞的雙手去掙錢，找到自己存在的意義。
物流或者快遞分撥中心（轉運中心）的分揀員其實是要倒班的，有的兩班倒或者有的三班倒，因為分撥中心一般都是要全天運轉的。我自己目前在深圳韻達的分撥中心上班，是一名大件的分揀員。這個工作有利有弊，有利的就是不需要掃描裝車，也就是說：不需要出太多的力跟太多的汗，只需要把自己所分揀的區域分揀正確就足夠了。弊的就是上班一直站在流水線前操作的，不能隨意的離開，除非有人頂崗。因為前面卸車的不停，流水線上永遠都有快遞在運轉，所以對於那些煙癮很重或者尿頻的人來說是種折磨。
要想成為一名合格的分揀員，那就是你必須要完全熟悉自己分揀區域內的所有地址，不能把別的地方的快件分揀到自己所分撿的區域裡。因為那樣做產生的後果就是錯分，這樣一來會影響快遞的時效，是不被允許的。比如同一條路單雙號屬於兩個不同的站點派送，要是弄混了就會被站點退回分撥中心重新中轉。這就是為什麼有時候快遞顯示明明到附近了，卻還沒有派送的原因，其實很有可能快遞被錯分割槽域了。
至於工資待遇，別的地方我不太清楚。聽曾經出去的同事說：深圳韻達在深圳所有快遞分撥中心的員工工資中是數一數二。我自己目前每月基本上是六千五上下，工資高低完全取決於當月的快遞量！我上的是白夜，相對夜班的工資肯定是要低很多的，大概相差伍佰到一千左右吧！因為晚班貨量大，全國各地的快遞車基本上都是晚上到達深圳，再一個就是幸苦。公司是按勞動法算的，底薪＋提成＋加班費（單休）＋各種福利，包吃包住，基本上每個月保證四天以上休息，給員工買社保，每年都會有個年終獎。
這個工資在深圳肯定是偏低的，但我自己沒有多大的能力跟本事，所以就一直選擇在這裡做下去，對於我來說還是能夠接收的。當自己無法靠智慧的大腦去掙錢的時候，那就用勤勞的雙手去掙錢，找到自己存在的意義。