新能源汽車設計過車頂太陽能板，但是沒有實際意義。

2008年，全球首款量產插電混動汽車F3DM上市，隨後就推出了價格高兩萬元的帶有車頂太陽能板的旗艦版F3DM，但是當時一套太陽能板成本就接近2萬元，裝一套太陽能板，還真不如多塞點電池。

十幾年過去了，太陽能板成本大幅下降，可是電池價格下降幅度更大，甚至只有當年的十分之一，而車頂太陽能板存在面積下、發電量小、汽車行駛時間少、極度依賴天氣等四大弱點，沒有什麼意義。

太陽能板發電功率通常為150W/平方米，車頂只能鋪設2.5平米左右大小的太陽能板，假設每天開車2小時，那麼每天的發電量等於2.5*2*150/1000=0.75度電，考慮到天氣問題，陰雨天並沒有太陽，而一年中一半以上時間都是陰雨天，按50%算，平均每天發電0.375度。

電動汽車電耗是12度/百公里，0.375度電只能夠增加3公里續航，對純電動汽車並不具有實際意義，而且太陽能板會遮擋天窗，影響車主感受。

從成本分析，太陽能板價格為8元/瓦，汽車太陽能板是非標板，應用少，價格估計要20元/瓦，一塊車頂太陽能板成本大約要20*150*2.5=7500元。

花費7500元，影響天窗使用，每天只能增加3公里續航，有什麼意義？要知道，只需要增加0.12度電池，成本只要120元，就可以增加3公里續航，何必要花7500元鋪設影響美觀和使用的太陽能板？

新能源汽車頂部不安太陽板，我覺得主要有一下這幾個原因:1丶首先，現在太陽能板發電效率不算高，一平方的太陽能板，最高功率約100w，太陽能車頂上也就三四平方吧，也就是說頂多安裝三四百瓦的太陽能發電板，新能源汽車呢它的電瓶是很大的，這點太陽能板充電的功率相對並不算太大。2丶太陽能發電板呢在中午的時候發電效率高一些。早晨和傍晚，發電效率低，再就是必須要斜著朝正南，效率才高。3丶新能源汽車呢上邊安裝太陽能板，第一首先是影響美觀，再者，風阻各方面都會有影響。新能源汽車呢它的功率挺大，幾千多千瓦吧。太陽能板發的這點電遠遠不夠。4所以呀，對於現在新能源車呢，在上面不設定太陽能板。5丶如果作為賣點可以沒計的，但使用價值呢有點雞肋的感覺。6，現在太陽能板。雖然成本有所下降。 但對大廠家來說呀，他們在安裝的時候每瓦得需要十塊錢左右吧，也就說安裝後，會造成很大的成本的上升，影響車的銷路。7丶如果車安裝的裝置越多，出故障的可能性就越多，後來的維護也越多。總之根據以上幾條呢，現在新能源汽車上面安裝太陽能板，暫時實際還不夠成熟，以後可能會出現的。

新能源太陽能電動車，曬太陽充電行使，每天曬太陽充電行使三四十公里左右，效果很好，但是還是不理想，需要研發增加行使里程，滿足市場需求，才有發展空間。

太陽能的轉換率太低了，用太陽能為新能源汽車充電只能說是杯水車薪。

我們以一平方米太陽能在理想狀態下，每小時發電150W來計算，為車頂完全鋪滿也不過是3平方左右，就算髮電量可以達到500W，而光照有效時間可以達到每天10個小時，想要把一輛新能源汽車充滿電也是很不現實的事情。

要知道現在的新能源汽車隨著續航里程的不斷增加，所裝配的電池容量也是不斷加大的，以一輛續航為300公里的新能源汽車為例，所裝配的電池容量就要達到40KW以上，而目前長續航版本的新能源汽車所裝配的電池容量更是接近了100KW。

就算為40KW的新能源汽車想要從饋電達到滿電狀態也要達到近100小時，但這還只是理想狀態下的結果，事實上太陽能的轉換率遠遠低於這樣的理想狀態。

想要達到理想狀態，不光要求天氣好，太Sunny的照射角度和太陽能板的散熱及透光率，太陽能轉換器的效率都會對發電有著很大的影響。而且新能源汽車能在車頂安置3平方太陽能板的車輛也不會很多，其中還要考慮車頂天窗的使用和車身顏色的契合。

很多人都會以為夏季氣溫高，太陽能的發電效率肯定也不會差，但實際上過高的環境溫度太陽能的發電效率也會下降。很多太陽能板在安裝時都會考慮散熱的問題，而如果直接安裝在新能源汽車的頂部會直接影響安裝件的散熱造成發電效率的降低。單純地增加太陽能板和車頂的間隙又會影響整車的風阻係數，從而增加行駛中的電耗。

所以想在新能源汽車的頂部增加太陽能發電板目前只能想想，實際價值真的不大。很多人都以為太陽能發電的成本很高，實際上這些人可能都沒有親身使用過，就500W的發電功率來說配件成本不過在1000元左右。可能又會有人質疑我所選的材料效率低，我只能這樣回覆，為了百分幾到百分10之間的差別而多花費幾倍的價格，至少我認為是腦子有問題，不知道各位看官老闆如何看待我的說法。

我在瑞風上安裝的太陽能板

那麼太陽能板可以用在哪裡呢？

我自己的車基本上開一輛閒置一輛，而長時間不使用的車輛會經常存在虧電的情況。這樣的事兒在冬天特別明顯，有時候著急出門，而要開的車卻會因為虧電而不能啟動。為了解決這個問題，我分別為兩個車加了太陽能板，這樣即使我長時間不使用車也不會因為虧電而無法啟動，解決了我冬日出行時的尷尬。

新能源汽車頂部不安裝太陽能板有以下幾個問題：一、太陽能板的電壓多數是14伏的，如果要做成380伏，則太陽能板需要幾萬個單晶矽片，面積遠超汽車的面積。二、太陽能板在運動的轎車上安裝要考慮防強水洗車、衝擊、震動等因素，如果用柔性太陽能板又容易壞。

三、太陽能板的發電量相對於100度電的純電動車來說可以忽略不計。

綜上所述，太陽能板安裝到新能源汽車上現在不會，將來也不會

這個問題很好回答，等到汽車的車身用單晶矽或者多晶矽唑，也許新能源汽車就再也不用找充電樁了，科技發展到那個時候，就再也不會有煩惱了

目前光伏板的發電效率在25%左右，車頂2平方米的面積，這點面積，用最好的光伏板在最好的太陽底下曬一天也就發1度電左右，相對於現在動輒50度電以上的電池來說，杯水車薪，而且車規級別的光伏板，成本高得驚人，有這個錢，多安裝點鋰電池不香嗎？

我家裡屋頂安裝了近70平方米的光伏板，一天也只能發45度電左右。

成本決定一切。

主要是目前的技術，光伏板轉化電能的效率還比較低，以現在車頂的面積，估計最好的天氣條件，一天的發電量不超過4度電，這樣的電量對車輛行駛毫無意義，反而增加的汽車的成本與風險

可以的，2平方米的光伏板功率500w，南方多陰雨平均一天發電2度，北方日照時間長但太陽高度角大，發電也就2度左右，約等於少用一升汽油吧