各快遞公司有沒有統一的收費標準？答案是：有！但是隻要是加盟制的公司基本就沒有執行的，為什麼？這其中主要有2個原因！

如果嚴格按照總部制定的價格表執行，我估計誰也不願意發快遞了，太貴！而且這個是全國統一的，各地方經濟也不一樣啊，在北上廣可能覺得20元錢不多，但是到三四線的縣市可能就是天價了！還有很重要的因素就是各個快遞公司之間強客戶，價格永遠是第一塊敲門磚！

快遞公司總部其實與加盟商和一線快遞員就是批發商與中間商還有零售商的關係，總部就把價格給到一級加盟公司，一級公司在給到二級公司，最後到達一線快遞員手中，做為公司不會管你收多少錢，就算快遞員免費給別人發快遞也和公司沒有關係，公司就賺取中間差價！快遞員對待客戶也是一樣的，發的多就給批發價，散戶就給零售價！

這個是加盟制快遞公司的優勢也是劣勢！價格的靈活機動對市場更有競爭性，但是問題也多，可能同一個快遞公司給一個客戶的價格都會出現2種價格！我們這邊也經常遇到這類問題，也不知道應該如何解決！如果大家有好的建議可以忙幫提一下！

給你個省錢的寄快遞方法，每個快遞每個地方都有點部或者分公司，去這裡寄會好一點，上門取件比較貴一點，快遞員從中會賺取一點。大件直接去，小件找快遞員。

順豐和郵政都有統一的收費標準，四通一達正常也有統一收費標準，但有很多加盟代理或承包區，為了搶生意很多收費都是亂的，打比方比如韻達快遞的你去寄可能要12元寄外省，但換了天天或中通的講下價可能就只要8，10元。還有去年我們這裡中通最低散戶收到了7元一個包裹，商鋪，淘寶網店經常發貨的客戶為了搶同行的業務5，6元都在收。

感謝邀請，一般情況下是有的，同意收費一般只是快遞公司的直營站點，會規範收費，比如順豐郵政，德邦，這個幾家做的比較好，對於承包站點來說，做不好，10塊錢寄一個包裹，可能這家公司的業務員嫌價格低，也有可能另外一家的業務員8塊就收走了，做快遞掙到錢的大多數都是，吃稱，吃重量，忽悠高價，過度包裝，但是也有好人，不都是壞人，以前我們做承包的時候，一條街，八 九家公司的業務員，關係也比較好，都是統一了價格，但是就是有人悄悄摸摸的已很低的的價格去收走了，這樣的人真的是擾亂市場，我呸，不要臉，一幫像淘寶退貨，客戶出來寄快遞，一看7 8家快遞都在，大家都互相謙讓，重來就沒搶過客戶，客戶快遞單一填，錢一扔就走了，都懂的起，要是遇到斤斤計較的客戶，都不想收，一句話哦，我今天沒帶單子，或單子用完了，你找他們其他的寄嘛

每個快遞公司都有統一的收費標準，所謂的亂要價其實就是網點把自己的利潤壓低了 或者是看你發貨量 發貨多的每個快遞都可以在總部申請低資費客戶收費標準。還有就是陸運 空運的價格也是不一樣的 好比衣服 可以陸運 可以上航 最主要的就是 你要是著急 想快 就要多花錢 走航空郵件 不著急 隨便幾天到那就是便宜 全程陸運

我是廈門高校附近的中通快遞員。先回答題主，18公斤到四川180，在廈門的話，不高也不低，屬於正常標準，但如果你有講價的話，一般我們暑期做行李可以做到130就夠了。然後，快遞收費有沒有一個標準？回答是除了順豐，其他的都沒有標準，那快遞員定價收費的依據是什麼，是每個快遞公司都會給每個快遞員一個發貨費（每個地區比如省市的快遞發貨費都不一樣），然後一線快遞員就會依據自身做一個價格表出來收費，只要不虧本，收多少都是自己決定，看自己本事了。然後為什麼從四川寄過來便宜，從福建過去就更貴。問題就在於這個發貨費的問題上，大家都知道除了順豐，四通一達都是屬於加盟性質的，派件的費用差不多全國一直都是一元上下。那麼問題來了，中西部地區或者東三省這些不是沿海的地方，快遞量不是很大，快遞員送一個件才一塊錢，那沒辦法養家餬口呀，那這樣就沒人敢加盟了，快遞公司還怎麼坑加盟商，變成直營的話那得花非常多錢，參考京東的幾百億。那麼快遞公司又不想提高一票一塊錢的派件費用，所以就只有降低發貨費，來鼓勵業務員多收件來增加收入，這樣一舉兩得。所以這個就是為什麼大家一直很奇怪明明沿海地方比較發達，而快遞費竟然比中部還有東三省這些地方快遞費更貴的原因了。我語文不好，不知道有沒有表達清楚，哈哈。

現在快遞公司各個城市的點都是代理的，說以他們要的價格都不一樣，有的想多發貨就要的便宜，有的就是想一次性買嗎就要的貴。快遞公司給個基本價格，剩下的就是代理公司要價了。