買車首先還是要看你自己的需求，每個品牌都有自己的特點，各有優缺點，先把你的第一需求，第二需求做一下對比，擇優而定，小的需求比如隔音，買車後自己花錢做需要多少錢，再做一下對比，你的答案就出來了。

我來說說這幾款車型吧。

408空間夠大，外觀也很沉穩，駕駛感受上，法系車的優點是動力，頭段加速不會竄，不急比較穩，中段輕點油門響應非常好，特別是在高速上行駛，那個爽啊！提速自如，底盤紮實，如果你是感覺細膩的人，可能會感覺到換擋有一點點頓挫，不過在接受範圍之內。唯一感覺就是隔音可能一般，不過如果你是注重駕駛感受的，那個是可以忽略的。還有VERANO。它的造型比408偏年輕一點，車身也不算小，內飾比較高檔，軟材料用的比較多，動力方面1.5如果是自吸的話，你開起來不知道會不會著急，反正我會，感覺要深踩油門才有反應啊！不過如果1.5T的話，動力就比4081.8的要好一點。說到小毛病的話，就看你的手氣好不好了。Sagitar1.5的自吸沒有吧，應該是1.6的排量。Sagitar是銷量不錯的車，我個人覺得如果把車也分個類的話，它是車裡面的經濟適用男，很不錯啊，空間，外觀內飾，都沒毛病，只是後排凸起太高，影響舒適性。它賣得多出問題的機率也就大，有一些負面的新聞。不過，不影響它的銷量。目前408的終端優惠比較大，價格會有一些優勢。說到價效比，也看你在意車子的動力，空間，安全性配置等等，很難幫你做決定。我是顏值控，我會選VERANO。

價效比方面 標誌408 1.8L＞Sagitar1.6L＞別克VERANO 1.5L

其實談到價效比它包括著很多的方面，比如這個價位區間能買到空間超越同級別的或者動力油耗可靠性優於同級別的某個合資車型大家可能呼籲這個車價效比挺高的，但是隨著中中國產車發展，用低廉的價格買到頗高的配置，單單看這個方面也屬於價效比的範疇。歸根結底價效比完全取決你的用車維度！

① 先來看看標誌408的車內整體的空間尺寸

標誌408和現代的MISTRA是在A級車裡出了名的跨級別空間，很多人定義兩者為A+型，裝載能力方面絕對在上游水平。內飾做工方面法系車尤其是標誌用料方面還是可以的，朋友的2008隔音與音響效果也很不錯。

② 大眾 Sagitar 1.6L 自動 空間尺寸

Sagitar的整體尺寸要比408小上一圈，軸距Sagitar為2651，408則為2730，幾乎倆者差100mm，前者身材高大一些的在後排就顯得很侷促，後者完全可以二郎腿伺候。內飾做工方面，大眾這個品牌當初在皮耶希的領導之下一改做工觀念，追求精細與精緻。畢竟內飾風格這個東西也是見仁見智，每個人的要求與審美差別很大。

不得不說中國的市場拯救了別克這個品牌，在產地美國定義購買人群一般都是年齡稍大的大叔大嬸，並且品牌價值方面也不如雪佛蘭，反而進入中國市場之後被主推為一線合資。VERANO這個車型確實沒有深刻的接觸到過，保有量很低，感覺這款車的優點我能說上來的可能就是外形比較優雅或者大氣？還有內飾做功隔音方面，別克算得上是上游水平。不過美系車在空間營造方面真的不擅長，車身尺寸好看但是車內空間真的捉急。

①標誌408在換代之前的造型可謂是醜出新高度，並且在市場銷售浪潮方面PSA集團一直沒有跟上趟兒，三廂車銷量高的時候主推兩廂，反而兩廂銷量攀升的時候在車身後面直接懟上後背上顯得很不協調。這一代的408顛覆了人們以往對於標誌外觀的印象，增加了時尚的鍍鉻元素，車身線條也變得協調了很多。

配置： 1.8L SOHC（多點電噴） 自動擋車型 搭配前麥弗遜獨立懸掛與後扭力梁板車懸掛（法系車特點），全車5氣囊，胎壓監測裝置、車身穩定控制、定速巡航、9.7英寸的中控大屏，LED日間行車燈與後排出風口等。

VERANO的造型則為典型的美系車風格，優雅與硬朗的外觀相結合，配置方面VERANO搭載的是一顆1.5L自然吸氣缸內直噴發動機和6速手自一體變速箱，美系車對於AT變速箱的調教並不是很拿手，尤其是這臺6速AT，換擋遲鈍與頓挫感比較嚴重，起步加速一腳油門下去總是感覺慢半拍。

綜合來看： 標誌408在家用車的範疇裡，是一款價效比比較高的車型。

當緊湊級都催生出細分市場的時候，可見這個領域龐大的體量和潛在力量，也正是無止境的需求導致緊湊級的尺寸瘋長，2700mm的軸距早已超過20年前的B級車界線。當然這也帶來了好處，尺寸稍小的緊湊級車型可以透過價格進行差異化競爭，也滿足了部分對價格敏感的消費群體，進一步為汽車普及化做貢獻。

上一代Excelle的軸距和車長還控制在2.7米和4.7米以內，正宗的替代者VERANO已超越這個上限，無他只望為自己打下更高的硬體基礎，標緻408也是採用同樣的策略，它的尺寸是三者中最大的。基於PQ35平臺的Sagitar在尺寸上還停留在上世紀的水平，尺寸雖然最小，但卻是唯一採用後多連桿獨立懸掛的車型，而且還擁有容積最大的後備箱。尺寸在發展歷程中呈正進步，但實際乘坐空間早已過剩，反而在用料和實用性上並不見有質的提升，因為408和VERANO仍舊使用扭力梁非獨立後懸。

三者入門動力都以自然吸氣為主，408提供1.8升自然吸氣發動機，VERANO提供1.5升，Sagitar是祖傳的EA211 1.6升，都是配備6速手自一體變速器，因為408的基礎排量更高，自然擁有更好的動力表現。要論技術先進性，要數VERANO帶直噴技術的L3G發動機，重點在燃油經濟性。

因新平臺的優越性，408和VERANO在車身剛性、車架被動安全以及被動安全配置上都優於Sagitar。但如果拋開平臺論配置，Sagitar卻是最豐富的，真皮座椅、自動頭燈、無匙進入甚至內炫目後視鏡都有配備，大大提升使用便利性，標緻408則是三款低配中唯一擁有自動空調的車種。

站在尺寸的維度，408和VERANO屬於同一階層，VERANO充滿木紋的內飾格調顯然更吸引高齡消費者，408則主打簡約風，而Sagitar抱歉實在看不出亮點。論價效比，當然是最大尺寸、最強動力的408當選啦！（botzi）

我反正買了1.6T408自豪版，最不滿意的地方吧，就是沒有真皮座椅，頂配才有，後排座椅沒有鋼板，後視鏡沒有電動摺疊，18款的閹割了不少配置，倒車影像還得自己加。其他方面還是不錯的。