應該不需要 馬車算是半智慧車輛很安全 只要它不受太大驚嚇它不會發狂也不會追尾撞牆什麼的 ，變道拉繩加速就甩鞭就這麼簡單

呵呵，真是一個有意思的問題。答案是：民間駕馬車的不用駕照，但為官方或軍隊駕馬車，是要考駕照的哦。

談這個問題，先得從馬車說起。中國是世界上最早使用馬車的國家之一，在安陽殷墟的考古發掘中表明，中國商代晚期已開始使用雙輪馬車了。當時馬車是一種奢侈品（其實今天也是），只有皇帝、諸侯、貴族才有資格、有財力使用，一般人能有一輛牛車就很了不起了。孔子周遊列國時，坐的就是牛車。劉邦剛當皇帝時，竟然就連六匹合格的同色的馬都找不到，只好用雜色的馬拉自己的馬車，而一般的大臣官員，就只好牛車將就了。

（秦皇陵出土的銅馬車）

中國馬車在週末春秋戰國時期，進入了巔峰時期。當時各國諸侯，馬車就代表著國力、代表著地位，所以有“萬乘之國”“千乘之國”表示一個國家強弱的說法。各諸侯國打仗，馬車的多少，絕對是決定著戰爭勝負的重要因素。

（春秋戰國時的四駕戰車）

中國古代戰車，主要有兩駕與四駕馬車兩種，車上戰士三人，一人駕車、一人持弓、一人持戈。在三人中，駕車者很重要的，因為駕車在當時可是一個高技術活，不是一般人幹得來了。既要懂車更要懂馬，如何控制好兩匹或四匹馬服從指揮或前或後、或左或右，與大軍陣列保持行動一致，沒個三五年的訓練是做不到。車上三人，都必須是經過考試挑選才能上崗的，這三個職位就分別是駕車者叫“御者”，持弓者叫“甲首”，持戈者叫“甲右”。也就是說，如果你沒有“御者”這張駕照，你是不能駕戰車的。

同樣，為皇帝、大官駕車，一樣是要經挑選考試。《周禮》規定：“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一”，也就是說一般士一級的人物乘馬車，可兩駕，皇帝則可六駕。駕兩匹馬與駕一匹馬區別很大的，特別是為卿大夫、皇帝駕車，要指揮控制的馬，少者三匹多者六匹，還要在各種場合中符合禮儀懂規矩，達到孔子在《論語》中說的“升車必立正執綏”這樣的“御者”要求，不經考試挑選，能上崗嗎？所以，他們和今天我們一樣，駕馬車一樣要考“駕照”的。

但在民間，就沒有這些講究了，趕個牛車馬車，只要你不兩駕，懂得靠左行（古人尚左，以左為貴），在鬧市中不狂奔……就沒有人干涉你了。

有的朋友問我，中國古代駕馬車的需要考駕照嗎？我肯定的說，不需要考駕照，但是需要真才實學。也就是說“沒文憑但是要有水平。”

夏、商、周，春秋戰國時期。有馬車的都是有錢有勢的人家，出行都是靠馬車拉著走。駕車的人都是熟悉牲口的行家裡手。假如不懂馬的脾氣秉性，有可能造成翻車的危險。（這和司機差不多）

▲夏侯嬰

其實你別小看趕馬車的，幹好了也能封侯。無論是在古代還是現代，只要你鑽一行愛一行，在這個領域你就是“南波萬”（NO.1）。比如西漢的開國功臣，劉邦的發小夏侯嬰，當初他就是在沛府掌管養馬和駕車的人。後來，劉邦稱帝后被封為汝陰侯。

說到養馬，我想起了一個比他還牛叉的人，那就是秦始皇的老祖先秦非子。話說那是在周朝，秦非子對養馬有一套，過去馬匹是國家重要的戰略物資。秦非子這種才能被周孝王發現並重用。沒過幾年，周孝王軍隊的馬匹數目大大增加了，而且質量都是高大雄駿的“汗血寶馬”，周孝王很高興，於是獎賞秦非子五十里的土地。這就是建立秦朝的第一桶金，經過n年的打拼，直到秦昭襄王時，由於積累的土地很多，這才被列為諸侯。

▲秦始皇

隨後經過文王和莊襄王，傳到秦嬴政，趙政（秦始皇）建立了秦朝，秦嬴政就是秦的始皇帝。這個故事告訴我們，工作沒有高低貴賤之分，只要努力都會成功。

（回到主題）夏侯嬰是養馬駕車的人才，最初是秦朝的公務員。後來發小劉邦造反，他義無反顧的加入了劉邦的行列。成了劉邦的御用駕車手。

▲劉邦

劉邦出行都是夏侯嬰駕車。甚至後來劉邦失敗逃跑都是他駕的車。劉邦最初和項羽死磕時總是吃敗仗，有一次項羽追趕他，夏侯嬰駕車拉著劉邦和一對兒女逃跑，劉邦眼見敵人快追上來了，情急之下把女兒推下了車，目的就是減輕重量，夏侯嬰把車交給劉邦，自己下車抱起劉邦的女兒跟著車跑，劉邦也不管這些了，反正他拼命的抽打著馬匹，總是覺得馬車跑的慢。

隨後，他還是認為車上人多，接著又把兒子劉盈推下了馬車，夏侯嬰一看，又抱起了劉盈緊跟車子跑，這就難為車伕夏侯嬰了。左手抱著劉邦的女兒，右手抱著劉邦的兒子，還要甩開大步的拼命的跑。由此看來，夏侯嬰不但是個駕車能手，還是一個長跑冠軍呢。

最後好不容易甩開了敵人的追擊。劉邦得救了。他救的兩個孩子就是後來的漢惠帝和魯元公主。

夏侯嬰最後被封了侯，但一直沒有離開養馬駕車的工作崗位，這種職業的官稱為“太僕”（太僕——九卿之一，掌皇帝的輿馬和馬政）。劉邦去世後，接著作了劉邦兒子劉盈的太僕。劉盈去世後，又駕著車迎接劉恆繼位，夏侯嬰可謂是三朝元老“駕車人”。估計歷朝歷代駕車手無人能出其右。劉恆稱帝八年後，夏侯嬰去世了。據說三國的夏侯惇、夏侯淵是他的後世子孫。

古代駕車肯定是不需要像今天這樣考駕照的，但是需要專門學習、培訓，這就是古代文獻中所說的——“御”。

1.六藝之御

《周禮·保氏》記載：

“養國子以道，乃教之六藝：一曰五禮，二曰六樂，三曰五射，四曰五御，五曰六書，六曰九數。”

這就是說，周代的貴族青年必須掌禮樂射御書數這六種技能，其中第四種就是御，即駕駛馬車。

文獻中還記載，具體而言，御包含五種：鳴和鸞、逐水曲 、過君表、舞交衢、逐禽左。

當時車上有鑾鈴，車衡上的鑾鈴叫鸞，車軾上的叫和，駕車時應該掌握節奏，讓鸞與和發出的聲音相一致。逐水曲，就是在彎曲的河岸駕車賓士，不掉進水裡。過君表，就是樹立兩個高杆，駕車從杆的中間透過，但不能碰到杆子。舞交衢，就是在交叉的路口旋轉車時，要有節奏，像跳舞一樣。逐禽左，乘車之時，君主一般在車的左邊站立，所以打獵的時候，駕車之人要掌握方向，讓禽獸都位於車的左邊，以便君主射獵。

夠複雜的吧？像不像“科目五”？沒辦法，想要做貴族，就必須會“開車”。

其實仔細想想就能明白，上面所說的五種駕車技能，除了有禮制方面的考慮，更多的則是注重實用性。周人之所以這麼重視駕車，是因為在當時馬車不僅是日常的交通工具，也是重要的戰爭工具。

在商代晚期的殷墟遺址中，發現了最早的馬車，兩週時期，戰車的地位都非常高。根據文獻記載，當時有資格利用戰車來打仗的，大多是貴族，普通的“華人”只能當步兵，跟在戰車後面跑。而駕車技術的好壞，直接決定了這輛戰車以及戰士在戰場上的生與死，不得不重視。

我們看秦始皇陵兵馬俑的戰車和俑就能發現，部分駕車的御者所穿鎧甲與眾不同，在雙臂上也專門配備有臂甲，就是加強對“司機”的防護。

2.古代的“交通法”

除了講究“御”的訓練，古代也有“交通法”。

在這裡舉幾個例子：

1.秦代官府的專職司機叫“駕騶（zou）”，湖北雲夢睡虎地秦墓中出土的《睡虎地秦簡·除吏律》中規定：

駕騶任職四年後仍然不能好好駕車的，就要懲罰教他的那位“教練”上交一盾，而駕騶本人要被免職，而且要把這四年來本應服的徭役補上。

2.《禮記》記載，先秦時期道路分為三股，“男子由右，婦人由左，車從中央”，這是根據性別和交通工具的有無來劃分道路，避免男女混雜、人車相撞。

這些記載說明，古人雖沒有頒發駕照的做法，但是對於駕車技術和交通規則都是相當重視的。

我們現在去旅遊，出遠門特別方 便，因為我們可以自己駕駛汽車 。前提是駕駛汽車的駕駛員必須 有與駕駛車輛匹配的駕駛證。開 卡車有相對應的駕駛證，開特種 車有相對應的駕駛證等。

那我們有時候會想，駕駛證的說 法什麼時候開始的。

古代交通工具以馬車為主，那駕 駛馬車需要駕駛證嗎？根據《周 禮》中的記載，御就是指的駕駛 技術，就是針對駕駛馬車的人， 要求持證上崗。在秦朝駕駛的時 候，就規定了駕駛員需要考駕駛 證，並且考四次不過關，就撤銷 駕駛資格，並且還要懲罰，四年 徭役，還要罰款。

尤其到了唐朝鼎盛時期，對駕駛 的要求更高，更細化。也規定了 在特殊的路段規定了速度。特殊 的公文，釋出命令，求醫等特殊 情況特殊處理。古代人的這些制度給了我們後人可以借鑑的法寶。

當然要。如今的駕照越來越難考，要無懼風吹日曬去駕校練習，還要閉門潛心研究交通規則。你以為只有現代社會需要駕照嗎？NO！古時候想駕著馬車去街上溜溜，首先你也必須要有一本“駕照”！

這古代的“駕照”，考起來也不簡單哦！

古代一匹馬相當於一輛車，《周禮》中曾寫道“養國子以道，乃教之六藝”，而“六藝”包括禮、樂、射、御、書、數，其中“御”指的就是駕駛技術。

馬和馬車是古人最主要的交通工具和戰爭工具，在交通上，學會騎馬和駕車要比走路節省好多時間，是提高效率的主要手段；在戰爭中，戰車是先秦時期重要的“坦克”，在那個陣而後戰的時代是衝擊對方戰鬥陣型的強大力量。同時車也是身份和地位的體現，不同地位的人的車是不一樣的，不能逾越。

騎馬駕車是對身體素質要求比較高的，古人講求“國家興亡，匹夫有責”，在先秦亂世，每一個士大夫必須要學會戰爭的一些基本技能，提高身體素質，這不但是國家存亡的要求也是自身保命的條件。

現在學駕照有科目一二三四，而古代的駕駛課程有五御。

古代的戰車都是單轅駕車，變換方向有一定的難度，四匹挽馬全靠御手立姿以韁繩控制，沒有專門的訓練，難以適應作戰的要求。對此，古人專門開設的“五御”來熟練駕馭技術。所謂的“五御”就是：

鳴和鸞

“和”和“鸞”都是車上裝飾的鈴鐺，和在車軾上，鸞在衡上。車行時，它們所發出的節奏要統一和諧，目的是為了除錯駕車的節奏。這是駕車的入手課程。

逐水曲

沿著曲折的水溝邊駕車前進，訓練御者在路面情況糟糕時的控制車的能力。

過君表

君表即標示國君位置之旗幟。國君在會見諸侯、出兵征伐或者組織打獵時，其所在的位置都有旗幟加以標示，因此有人就認為過君表就是指御者駕車經過“君表”時向國君行禮致敬。

“君表”還指插著旗子的轅門，門中放置一些石墩為障礙物，車駛入轅門，車頭兩邊與石墩的間隙只有五寸，車手要恰到好處從中經過，目的是為了訓練車手的心理素質和準確的估算能力。

舞交衢

車在交叉道上，往來馳驅，旋轉適度，似乎跟在舞蹈一般，很有節奏。這大概帶有表演成熟車技的味道，應該是展現綜合能力的課程。

為逐禽左

驅車追趕禽獸，並把禽獸阻攔在左邊，以便於射獵。這就是所謂的實戰訓練。

如果你能夠熟練掌握以上五項技能，那麼恭喜你可以駕馬車上路了！這僅僅是周朝的“駕照”考試科目，再往後的難度可越來越大了。秦朝時期，《除吏律》中規定：“御人（即駕駛員）技術四次不過關，撤銷駕駛資格，罰四年徭役並處罰金”。

道路千萬條，

安全第一條。

行車不規範，親人兩行淚！

希望各位新老司機都能一路平安！

古代並沒有，發現馬能被調教後可以代步，地主達官貴人和軍隊才買的起，一般人是買不起的，駕駛證說法在古代是根本就沒有的。

這個問題讓我想起了我的同童年，別說古代就中國在60一70年代鄉鎮與城市的運輸多數還是靠馬車和馬馱。古人云老馬識途，馬是通人性的，它100%是懂交通規則的只要有人提示。我小時候跟過父親的馬車到過城市，縣城為鄉鎮供銷社拉過貨，從夜晚走到天亮都沒有走錯路。只要人識路就可到達目的地，那年代是沒有駕照的。

現在隨著經濟的發展，汽車已經不是稀罕物了，幾乎每家每戶都有私家車。要想開車，就必須遵循法律法規，取得駕駛證後才能上路，否則就屬於無證駕駛，觸犯了交通法。

那麼，古代駕車是否需要駕照呢？

現代社會有汽車，古代的代步工具以牛車和馬車居多。在中國古代，駕車也是需要考核的，雖然不頒發駕駛證。下面我們就來了解一下“古代駕駛考核”是怎麼回事吧。

《周禮》中規定了君子有六藝：一曰禮，二曰樂，三曰射，四曰御，五曰書，六曰數。其中“御”是會意字，左邊是“行”的縮寫，右邊是“人”形，中間是繩索形狀，意為人握著繩子行走，就是駕駛車馬的技術，御有“五御”：鳴和鸞、逐水曲、過君表、舞交衢、逐禽左。

鳴和鸞中的“和”、“鸞”都是裝飾的鈴鐺，就是說行車節奏要協調。

逐水曲就是可以沿著彎曲的水流行駛，要求人能夠在複雜的道路上行駛。

過君表類似現在的汽車繞樁，就是透過插著標識的旗子或障礙物。

舞交衢要求人們能夠在縱橫交叉的道路上行駛自如。

逐禽左就是駕車追趕動物，將其圍住抓捕。

從《周禮》可以看出，要想駕車，就要經過這幾個步驟的訓練才行。

同時，古代的交通法律法規非常嚴厲。比如秦朝的《除吏律》中就明確規定了：御人技術四次不過關，就撤銷駕駛資格，並罰款，處四年徭役。漢朝的館陶公主和丞相的屬官都因觸犯了道路交通法律法規，被責罰過。

《唐律》規定無緣無故將車輛停在巷子中間或人口密集的道路中間，將處以用竹板或荊條打50次脊背的處罰。明清時期甚至還專門設定了管制交通的機構和之位，制定出了明確的交通法律法規。

古代沒有汽車，會發生交通事故嗎？是的，在中國古代，也會發生交通事故，政府還頒佈了交通法來保障出行安全。

古人的主要交通工具都是馬或者馬車，遇到了交通事故還真是人仰馬翻。那麼，中國古代是如何處理交通事故的呢？

唐朝國都長安城是當時世界第一大城市，人口過百萬，交通管制肯定是當時朝廷要抓的一項重要事務。

按照《唐律》規定，在沒有任何公私緣故的情況下，在街道和巷子的人群中，快速駕馬或者駕馬車的，事主將處以用竹板或者荊條打50次脊背的處罰，唐太宗聽說脊背是人的經脈聚集處，因此大發慈悲，改為打屁股。

如果出現嚴重交通事故，造成人員傷亡，就對照鬥毆殺傷人的罪行減一等處理。當然，對於交通事故性質輕重的衡量，也是有量化處理的。而因為以下緣故在人群中快速駕馬的可以免於處理：公文傳遞、朝廷命令釋出、有病求醫，急於追人。如果因此造成人員傷亡的，交錢贖罪，即罰款。

唐朝還對超載問題進行了明確的規定。唐朝沒有大客車，但是有客船。唐朝對各種型號的客船、商船都規定了具體的超載的處罰，比如超了五十斤的貨物，或者一個人的，那就要打船主五十板子。如果超了一百斤或者兩個人的，那就要打一百板子，依次類推。如果再嚴重了，那就處有期徒刑兩年。這說明咱們現在重視的事，古人早已經注意到了。

古人還有一點也特別有意思，那就是駕馬車的人，必須也要持證上崗，就跟現在司機得有駕駛證一樣。

有人就會問了，那是不是也有扣分、罰款？還真是這麼回事。

秦朝時期的《除吏律》規定：“御人”（即駕駛員）技術四次不過關，撤銷駕駛資格，罰四年徭役並處罰金。現在違章的話一般是罰一百，扣三分，一年十二分，也是差不多四次，說明現在跟秦朝差不多。

到了漢代，道路交通運輸管理更重法制，不僅法律條文明確具體，而且執法極嚴，即使皇親國戚、達官權貴，違犯法規也照章懲罰。

漢館陶公主因違反行車規定，所乘車馬“盡劾沒入官”。丞相孔光的屬官犯禁“行馳道中央”，被諫議大夫鮑宣拘留，漢哀帝聽到後說：“人臣當如是矣！”唐代“貞觀之治”，政清民和，社會安定，百業興旺。全國交通運輸堅持法治，秩序井然，道路治安情況良好。杜甫有詩曰：“憶昔開元全盛日，九州道路無豺狼。”

可見，這個道路安全也是一個國家的形象工程，面子工程。

說到面子，古人出行，還講究排場，一般老百姓是不能騎馬的，騎馬的必須是有官位在身的人。轎子出行也有很多規定，不能越制。比如，清朝廷規定，只有官轎才能有起拱轎頂，民間花轎、市轎不準起拱，只能平頂；只准官轎外罩綠呢，一品文官至七品縣官坐四人抬綠呢大轎，親王、郡王乘八人抬大轎，皇帝、太后乘二十四人抬大轎。

清朝最富麗堂皇的轎子是慈禧太后的“鑾輿”，它以上等紫檀木為架，以黃金裝飾轎頂，外罩杏黃色貢緞，上繡九條盤龍，以翡翠為蓮花踏腳，出行時，由二十四名身材一般高、年紀一樣大的太監抬著，以顯示慈禧太后至高至尊的等級地位。

官員的隊伍一般還配有儀仗隊，歷代除朝廷命官外，庶民絕無使用儀仗隊的資格，即使經濟富有、略有地位的庶民出行，也只能讓一兩個僕役隨行，而且不能喝道或令一人騎馬在前充當“引馬”。