這根本就沒可比性！737和320有多少架在天上飛了？C919還沒正式商用。別說誰先進，我個人認為這種東西穩定可靠是第一位，運營成本低是第二位，舒適是第三位。C919連排位資格都沒有

訂單多是好事，ARJ訂單全部473架，C919還有800多架，以現在的生產速度，敢問那年那月能全部交付使用？上海商飛能否共享圖紙和技術，全國建廠。一架飛機成百上千萬個零件，每個省份生產一部分零件，最後由商飛來組裝成型！充分釋放產能，充分就業。西部地廣人稀，經濟需要拉動，把總裝廠建到西部城市，利國利民！沿海城市發展海洋經濟，內陸發展航天航空產業，齊頭並進。不斷的嘗試，不斷的積累，很快我們的大飛機也會像高鐵一樣，享譽世界！哈爾濱，成都，貴州，株洲，西安，南昌等都有飛機制造企業，以前造軍機，由於訂單少，不少企業改成生產民用產品，如機車，麵包車。現在有中中國產的大飛機專案，真的不要再大材小用了。商飛的領導請拿出你們的風格，不要為了一己私利，捂著這天大的機會而故步自封！只有我們中國的大飛機專案真的強大了，才算強！與其現在拿個適航證還要看歐美的臉色，不如大力發展，三五年後也像高鐵一樣出自己的標準！