手動擋的話，建議是吉利Gs啦，內飾和外觀都是完勝ESCORT的了，不過我悄悄的說一句哈，我就是中意ESCORT的馬丁嘴哈。動力方面，Gs和ESCORT是1.3T和1.5排量的對比，優勢方面Gs太明顯了，但是貌似他的雙離合，以前其他車型上都不是很成功。底盤方面，ESCORT又是佔優，所以我認為是各有千秋。配置方面，Gs大勝。說到這裡，真的要贊一下中中國產車，什麼內飾、高科技基本都能在十萬以下的車型上見到，完全能夠完勝合資品牌，厚道的太多了。用車成本上來說，如果正常使用，肯定是中中國產Gs成本較省，如果需要維修的話，兩個車可能都不太省心。

因此，希望樓主仔細綜合考慮一下再做決定吧。

福特ESCORT是一款緊湊型家用車，是福特針對中國市場的特供車型，吉利EMGRAND EC7GS是一款跨界風格的緊湊級SUV，雖然定位不同，但在價格相差不大的情況下，同樣作為家用車來說，還是有可比性的。

首先說外觀

ESCORT作為一款專為中國消費者設計的車型，整體外觀設計比較內斂，相比家族兄弟FOCUS的運動時尚風格更加成熟穩健，是一款標準的家用車代表。相比之下，吉利EMGRAND EC7GS在外觀方面則更加吸引年輕消費者的青睞，整體設計吸引了吉利EMGRAND EC7Cross概念車的諸多設計元素，尤其是前保險槓和黑色包圍套件，無不宣示著跨界車時尚與動感。

外觀尺寸可以看出兩車各有所長，但是在空間方面的表現顯然是EMGRAND EC7GS更為優秀，作為5門5座的跨界SUV，後排座椅放倒以後，後備箱的空間將進一步得到提升，滿足家庭用車對空間的多方面需求。總體來說，在空間方面兩款車都能滿足家用的要求，只是在選擇上能大還是選擇大的比較合適。

內飾方面

ESCORT內飾設計比較簡潔明朗，雙色設計與幾何造型的搭配比較有層次感，用料卻有點差強人意，廉價感明顯，後排座椅中部缺少頭枕是一個明顯的缺點。EMGRAND EC7GL在內飾方面延續了家族式的設計理念，讓整體的視覺感受更加年輕化，尤其是仿碳纖維的飾件的運用，提升了整體質感，用料大方，大面積採用了軟性塑膠材質的包裹。這點吉利做的還是不錯的。

動力方面

ESCORT搭載的1.5L自然吸氣發動機，動力表現平平，但電子油門的調校比較靈敏，日常行駛也比較輕盈。面對超車加速的情況時，可能有點困難，需要等待減檔提升轉速，確保動力需求。EMGRAND EC7GL搭載的為1.3T小排量渦輪增壓發動機，動力方面在前段還算優越，開起來比較輕快，但過了80碼以後，動力輸出有點後勁不足，這也算是小排量渦輪增壓發動機的通病吧。

配置方面不用多說了吧，同等價位裡面，中中國產車品牌的配置可以吊打合資品牌。

ESCORT

ESCORT做為一款中國特供車型上市有幾年了，搭載1.5L發動機，配合的5擋手動及6速手自一體變速箱。前臉採用著福特家族式設計，內飾的做工和用料表現都比較一般。動力甚至有些肉，特別是起步和滿載的情況下。所以介意動力的親們就別考慮這款車了，高速超車實在沒信心。但ESCORT也並不是沒有亮點，底盤的調校上還是偏舒適的，至少在同級水平中是中上水平的。NVH的控制方面在這個級別也算OK。小毛病不多，後期的養車用車還算經濟。ESCORT是典型的普通工薪家庭的代步車。現在全國優惠幅度都非常大，平均優惠在2萬以上，可以說花10萬塊就能買到一款還算省心的合資車還是相對值的。

EMGRAND EC7GS上市一年多了，做為一款跨界SUV，EMGRAND EC7GS的表現可以說非常出色，至少在同級車型裡表現是優秀的。做為吉利旗下的3.0時代的產品，上市一年多一直佔據著銷量榜的前列，可見市場的反饋。EMGRAND EC7GS不管是在動力上，還是做工用料上都是這個級別的標杆車型。優點就不贅述了，說下有待最佳化的點：1，雙離合版權低速的頓挫感明顯，當然這不是車的問題，是變速箱的問題，如果說自動版本搭載的是AT或者CVT的話那市場的反饋會更好。雖然雙離合是現在的主流，但不得不說雙離合的技術還是不夠成熟，就連大名鼎鼎的大眾都 玩不好，何況其他呢。2，高油耗，GS的油耗或者說吉利旗下的車型油耗表現都非常高，所以希望吉利在油耗方面也多最佳化一下，畢竟對一普通家庭來說油耗關係著實實在在的錢的問題。

如果吉利在剛才我說的這兩方面對旗下產品進行最佳化，那我相信吉利的成長速度會更快，市場的反饋也會更好！

ESCORT和GS，二者除了終端售價還算接近之外，還真是風格迥異的兩臺車。

ESCORT是福特家用轎車的拳頭產品，特！別！走！量！有多“特別”？長期盤踞轎車銷量榜前五，直接導致FOCUS銷量斷崖式下滑。

作為一款家用轎車，ESCORT除了油耗較同級別日系車型略高之外，基本沒有其他短板。

ESCORT外觀沉穩大氣，空間寬裕，保養便宜，駕駛靈活，噪音低，乘坐舒適。並且，ESCORT的操控穩定性不錯，轉向精準程度較高，噪音控制可以說力壓德系車型。

對於ESCORT來說，主要的短板是油耗。用一臺1.5L自然吸氣發動機帶動整備質量1.2噸的轎車，想要獲得良好的動力性必須捨得轟油門，於是油耗就上去了。

吉利EMGRAND EC7GS雖然定位為城市SUV，但與兩廂轎車差異不大，僅僅是離地間隙略高。EMGRAND EC7GS外觀年輕時尚，還擁有不錯的主被動安全系統。

相比於ESCORT，EMGRAND EC7GS則不存在動力短板，1.8L和1.3T兩款發動機，都擁有比較不錯的動力表現。雖然1.8L發動機的排量更大，手動擋車型的油耗水平也與ESCORT相當。只是自動擋雙離合變速器的平順性稍差。

EMGRAND EC7GS漂亮的內飾設計、豐富的配置和巨大的全景天窗，都十分具有吸引力。兩廂的車身結構也為後備箱收納、載物提供了便利。

兩款車還有一項無形的差異——保值率。ESCORT是合資暢銷車型，市場保有量巨大，保值率較高；EMGRAND EC7GS雖是自主精品車型，市場疆域尚小，保值程度不及ESCORT。

如果看重品牌和產品認知度，可以選擇ESCORT；如果喜愛兩廂車，需求高配置，可以選擇EMGRAND EC7GS。祝選車愉快！

刨除更純粹駕駛樂趣和效能車外，手動擋已經逐漸淪為拉低車系起售價的悲劇角色。連廠家都希望將手動擋車型訂單式生產的今天，還有人想要買，實在是執念啊。

ESCORT怕是合資品牌裡售價最便宜的車型了，就4587mm的車長和2687mm的軸距確實達到緊湊級的標準，但實際體驗過內部空間的人都會被震驚，無論是縱向還是橫向空間的表現都對不起外形引數，因為縱向大部分尺寸被髮動機艙和後備箱拿走了，導致有些小型車的空間甚至比它更出色，全系只提供1.5升發動機配合5MT變速器，共有兩個配置可選，不過很可惜售價11.03萬的手動高配一樣缺失車身穩定，售價9.68萬的手動低配更是齋得可怕，除了後雷達、前側氣囊、前排中央扶手，好像也沒別的可說……有幸試駕過一次6AT車型，深深被變速器平順性所打動，可惜今天MT才是主角。

EMGRAND EC7GS雖然定位是緊湊級SUV，但也是基於EMGRAND EC7GL平臺的衍生物，就暫時把它看成EMGRAND EC7GL兩廂版吧。全系提供1.8和1.3T兩種動力總成，1.3T手動車型只有一個配置，8.48萬的定價比ESCORT乞丐版還低1.2萬。自主品牌配置豐富是出了名的，所以就算是1.3T手擋乞丐版一樣有車身穩定、倒車影像、上坡輔助、一鍵啟動和無匙進入、皮質方向盤和座椅、中控8英寸互聯屏以及自動空調……就這配置說是頂配也沒人懷疑。1.3T最大馬力129和最大扭矩185N·m的輸出配合6MT，兼具動力和經濟性的匹配。

面對空間又大、動力又強、配置又高的EMGRAND EC7GS，請問有什麼理由讓我推薦ESCORT？（botzi）