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1 # 撩車這些事
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2 # 塵埃82414
歷史遺留問題，汽車銷售和最初的房產銷售一樣絕大多數人無力購買，房子就出臺了按揭貸款，卵並然汽車隨後跟入，但汽車風險較大，最終4s與保險及銀行共同出臺了此項規定，以前個人貸款買車不知從何入手，4s店便出臺了服務費，
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3 # 深藍月華
簡單說說我的個人看法。這其實是銷售中的一個潛規則，它是利用消費者對於某種消費品的購買需求額外收錢，它有個通俗的說法叫“亂收費”。
既然是胡亂收的費用，那麼無論產品賣多少錢，這比費用都是額外的部分，由相關人員瓜分了，我相信沒有人會嫌錢太多了不收。在本次賓士事件中女車主就遭遇到了亂收費問題，因為賓士總部有金融服務機構資質，利之星就可以打著這塊招牌收取費用，無論車賣多少錢，只要收到了所謂的“金融按揭服務費”，並且不開具發票，錢當然是銷售和相關人員全部分了。但我在這裡要補充一句，正規的金融服務費用是存在的，有正式發票。
為何這種現象不能杜絕？
從賓士事件可以看出，首先是因為4S店違規操作，事先沒有告知車主有這樣一筆費用，在收取了車費後後才告訴你有這麼一項費用存在，不付不能提車，迫於壓力只能付款。其次是車主為了儘快提車不願意再糾纏，而且費用也能接受一般就給付款了。我想如果這次賓士車不漏油事情沒這麼大，估計這個費用也就認了。
所以給車加價是老闆和企業賺了，收取金融服務費是銷售自己賺了，如果你是銷售你如何選擇？
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4 # 大象亂彈
國內消費者不理性。國內消費者有個需求。就是要覺得買的便宜。
別說汽車那麼價格貴的東西。我住在一個鎮子上。附近各種個體戶。比如一些低端品牌。例如，安踏這類的。
這類店鋪有一個通性，就是日常打折。比如安踏，全年拿著個大喇叭在那裡放著88折，最低五折這類的。這和沒打折本質沒區別。但是買的時候，就讓人覺得五折唉。
你覺得國外品牌那麼高大上。國內奢侈品那麼貴。也就是為了國外生意好而已。因為奢侈品的目標客戶群出國沒什麼壓力。一出國，哇，國外價格相當於打五折唉。。。
所以還是怪自己。
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5 # 大片雪花牛
18年中。原本計劃入手一臺E300L，於是找到一個在北汽賓士的朋友，朋友說可以在四S店優惠的基礎上（四S優惠6.5萬）再優惠92折，還說如果你能找到我們銷售的老總，售價75折沒問題，而且廠裡還是很賺的。
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6 # 免孑4
是貪婪！當別項目也能收費是不會拒絕，想方設法編造一收費專案！什麼庫存費，把車開出倉庫也是費，習以為常就變標準費。人的貪婪是永不止境，給駱駝新增稻草總有壓倒駱駝最後一根稻草時候！
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7 # 使用者7104860169378
與其說加價，不如說規定利潤或者售價！一臺10萬的車，只允許4S你賣12萬，你只能賺2萬，要是被消費者舉報或者發現你巧立名目亂收費，罰你到怕還獎勵消費者，這樣做的好處在於
1 4S店的開支必須縮小，這樣才能保持利潤，至於什麼開支都懂！
2 市場淘汰，有些做不下沒實力的都走了，剩下的都有錢賺，打價格戰是打不起的，在統一路線上誰都不會退太多！
為什麼不這樣做，把利潤透明而且強制化，因為動了蛋糕，上有政策下有對策，只有想這蛋糕越吃越大！
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8 # 認真霍普4H7
賓士維權接二連三的發生，會繼續支援維權，也是推動行業的健康發展，推動工商管理，市場監管，完善體系，只要有投訴必查到底。修改3包法，加大懲罰力度以一罰10，不然對經銷商沒有震懾力。不疼不癢，才叫經銷商說，我就是這樣收費，車子有問題，我就是不給處理，你能把我咋滴，你去告官呀！才使經銷商有這樣流氓行為。值得大家深思。所以大力支援，因為只有這樣才能行業健康發展，監管體系完善，才能公正法治，立國利民。
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9 # fantastic52
因為大部分人買車只看車價，比來比去也就比車價。逼得車商為了做生意，只能降低車價，從別的專案收費來補貼車價。這種做生意的方式(說的難聽點也是套路)，拆東牆補西牆。畢竟做生意還是要有利潤的。現在東牆不給拆了，西牆也就加高一點。買車想比以前便宜，別做夢了。這種情況，08年之前還是很少的，08年以後逐漸產生的。
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10 # 頭條的頭條
實際上本質還是欺詐！都加到車價裡，報價肯定就高了。先誘騙你進店，一點一點往上加，讓你欲罷不能，中國消費者好面子唯恐賣車的笑你掙錢少，等到你覺得保價不知不覺已經高出預算很多了，都磨了半天嘴皮子了。
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11 # pp愛運動
現在都說4S店買裸車不爭錢，所以會發生好多亂收費現象，這樣就是變相的減少稅收，忽悠消費者，既然你覺得不爭錢，你可以提價啊！這是一個問題，！？！？！
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12 # 小仙燉
看來你是外行，給車加價等於違反了主機廠和經銷商的合約，主機廠是可以懲罰經銷商的。但是其他名目收費不在合約受限之內，主機廠沒有權力干涉…
回覆列表
對於這個問題簡單的發表一下自己的看法，不喜歡的親人們勿噴
同樣一輛車，我比其它店貴2000元，你會買嗎？4s店想賣車是很艱難的。別說汽車了，菜市場我比別人1斤貴1毛都不一定賣的出去，不要大家想的這麼容易。
之所以出現這樣的現象個人認為有以下幾點
第一：競爭激勵
競品競爭：縱觀中國汽車市場，整體處於下滑趨勢，各品牌為爭奪市場份額，加大促銷力度，競爭激勵。
本品競爭：許多城市同時擁有好幾家同品4s店，這些店有可能不屬於一個集團或老闆，線索有限競爭也十分激烈。
第二：客戶都比較精明
現在資訊比較發達，客戶在網上都可以收到許多4s店的銷售電話，價格對比成為常態，許多客戶會說，我在某某店看過了，優惠是多少多少，如果你們店在優惠多少，我就在這裡購車。本來就是狼多肉少，為了不流失客戶只能打價格戰。我高賣給你，你會在我店買嗎？
第三：店內盈利指標
集團或老闆給予店內盈利目標，畢竟開店也不是慈善機構，還要養著員工，賣車不賺錢，只能透過其它方面就行彌補，例如金融服務費，汽車裝潢，保險等等，要不怎麼向老闆交代。或許幹不了幾個月總經理就拜拜了。
總結一下，車不賺錢，直接加錢把車價提高是行不通的，只能潛移默化的透過客戶能夠接受的方式進行彌補。所以就出現了金融服務這一說。有的朋友可能也算了一筆賬目，我要是貸款多少萬，2年或3年免息，可能省的錢比金融服務費要多，大不了就當利息了，能夠接受，直接就交了。所以沒有發生很大的矛盾。