首先，美團的使用者基礎很強大，餐飲、酒店、旅遊，生活中的種種都被它承包了，可能有人不用滴滴，但很少有人不用美團。美團想要在自己的生態產業鏈裡增加一個打車業務並不是不可能。

其次，滴滴的高抽成和越來越少的補貼已經讓很多車主萌生想要退出的意願，美團定的8%抽成會吸引很多車主。面對這些服務型的平臺，使用者基本沒有忠誠度可言，主要看哪個平臺綜合服務更好更實惠。

最近這個的新聞很多，發表一下個人看法吧！

1.滴滴這幾年，逐漸壟斷市場後，從客戶到司機的體驗，越來越差，至少我們公司的人說起滴滴，都是不滿。相信這一點美團肯定是調查過得。

2.美團經營範圍很廣，從餐飲，酒店，到旅遊，本地生活服務天然就適合打車場景，想想我們打車的原因，這些佔比很大吧，而且容易形成閉環，又可以依託美團點評的鉅額流量。

3.打車市場前景看好，預計2020年將超過2000萬單，這麼一大塊蛋糕，王興肯定垂涎三尺。

滴滴投資餓了麼，與美團外賣競爭，讓美團很生氣，遂進入網約車行業。不過，美團進來得太晚了，使用者的習慣已經養成，習慣了滴滴。而且，這是一個燒錢的行業。

歷史上以少勝多的戰役比比皆是!關鍵是看誰站在正義的一方!同時指揮戰役的人要有長遠的戰略眼光和高超的智慧!滴滴面世以來用逆市場的補貼和用司機的血淚打下了半壁江山，一家獨大，看似風光無限，實則隱患無窮!一個不為員工謀福利的企業是走不遠的!司機辛苦工作出車出成本，滴滴只提供資訊，每單抽成百分之二十二以上，滴滴發展史是一部廣大滴哥血淚交織的悲慘之史!沒有員工的支援，一個企業是走不遠的!美團打車的面世就是在這樣的背景下順勢而生!美團承諾每單隻抽成百分之八，這本身就考慮到廣大司機的利益，必將受到員工的衷心擁戴!美團打車敢敢面世規模較小，小有小的優勢，公司可以為司機提供較高的補貼，而自身可以承受!而滴滴規模過大無法提供相同的補貼，市場份額和手下員工必定會被美團一點一點的蠶食!千里之堤必將潰於蟻穴!當然市場風雲瞬息萬變，很多東西都無法預知，絕大多數人衷心的祝願美團擊潰滴滴!我支援企業對員工的愛，只有這樣員工才會死心塌地的服從公司的規章制度，雙贏的市場只有美團得人心策略才能走遠！！！加油美團！！！

滴滴太騙子，把滴滴司機號登出了，賬號還有幾百塊錢也不給退，幾個月天天打呼眼，就是不退錢。每一分錢都是滴滴司機的血汗錢，怎麼可以剋扣我們滴滴的血汗錢。無良滴滴。把我頂上去，讓所有滴滴司機都知道滴滴無良公司，頂上去

自滴滴在國內市場打贏快的，又收購Uber中國區業務後，在網約車市場呈現出一家獨大的格局。但從消費者的角度而言，壟斷並不是什麼好事兒，沒有強有力的競爭對手，對使用者體驗的關注度肯定會受到影響。

因此美團這次出來打破滴滴的壟斷局面，也許對消費者和車主而言都是一樁好事。

美團在網際網路公司裡面算是一個比較特別的例子，從餐飲外賣到酒店和電影票，基本都在做，也因此有人說美團沒有邊界，到處豎敵。但其實分析一下，美團的業務邏輯也很清晰。在美團業務規劃上，其定位就是打造一個完整的線上線下互通互聯的生態，讓使用者在美團的生態裡就能享受到一條龍的服務，提高消費體驗，從而增加使用者粘性，為你的業務貢獻更多的價值。不少人都覺得如今國內移動網際網路人口紅利的時代已經快結束了，再靠使用者的數量增長已經不太現實，所以就從使用者粘性著手規劃自己的業務，也是一種思路。

對於美團的現狀來分析，它現在主要服務於使用者的吃喝玩樂，中國有句老古話：衣食住行。所以如果要補全這個生態，那出行就成為必不可少的環節，因為使用者在美團上面預約了餐廳、電影院、酒店後，下一步要考慮的肯定是如何出行和到達目的地。

還有一點，不管滴滴怎麼說網約車有技術含量，但其實網約車行業的壁壘並不高，這個市場目前依然是一塊開放的大蛋糕。能滿足使用者需求、為使用者創造價值的公司就算進入市場晚一點，也能獲得民心和使用者粘度。

滴滴擁有流量並不可怕，對滴滴滴來說，司機只是忙來用的短工，象牛一樣幹活，象野狗一樣餵食。滴滴就是一個冷酷貪婪的剝削者。但短工的不確定性以及滴滴滴的無恥已傷了廣大短工的心，只要有機會必然鳥獸散。期待有良心有責任的平臺出現，還底層百姓一份安康。

你看到的只是滴滴和美團，你看不到的，是後面巨頭之間的競爭。

現在的情景，就像是三國演義。

這樣也挺好的，巨頭賺的錢，重新拿出一部分補貼使用者。

羊毛出在狼身上。^_^。

我是鞍山海城的 五年是一名大貨司機 因為工作性質太危險 家裡人一個月只能見一次面所以改行幹了計程車 當時借了很多錢買了一個計程車 以為是花錢買了一份安穩的工作 不想發財只想安逸的生活 說句實話 滴滴也好 美團也罷 他們做什麼網約車可能是時代的發展必然趨勢 但是當地政府能不能考慮下我們的哥的姐的感受 我們這個縣級城市人口30多萬！計程車已經有了2500臺左右，已經夠多的了 還有很多的的黑車 套牌車 滿大街到處都是 的哥的姐一去反應 不是抓人拘留就是第二天往死裡整這些正規的計程車 什麼違停 各種各樣的理由 近2年來又出現了近600臺的網約車 他們什麼手續都沒有 就是註冊個滴滴就開始拉人 如果有正規的網約車營運證和合法手續也就忍了 可他們什麼也沒有 黑車和網約車分走了多少出租車的利潤 為什麼沒有人管管 都瞎麼？正規的營運市場給整的烏煙瘴氣，計程車就是這個時代發展的犧牲品了麼？知道又有人要噴了 什麼計程車司機素質如何如何的差 車內衛生如何如何的不好 等等 希望大家留點口德 各行各業都有害群之馬 一條魚難免腥了一鍋湯 不是每個計程車師傅都那麼的不堪 也不是每個網約車師傅都那麼靠譜

快遞物流第三方平臺51快配:一這個市場很大，太誘人，也是使用很頻繁的一個業務領域，和美團的外賣客戶重合度較高，美團甚至可以採用你點一次外賣我就送你打車紅包的促銷模式；二滴滴平臺費過高，管理比較混亂，給競爭對手可乘之機；三雖然網際網路一旦佔的先機就形成了很高的壁壘更不用說壟斷了，但是美團資金實力雄厚，而且運營能力遠非滴滴所及，我想這是美團進入出行市場的主要目的。