這個看個人如何看待了，首先是並沒有明確指出，全新轎跑Arteon上市後，就會停產現在的大眾CC，也沒有明確表示，2018款就是最後一次改款，即便會停產，有一點也要認清，現款大眾CC的價格，不一定能買的上新款的Arteon，所以，到底值不值得購買看你自己怎麼定位了。
2018款的一汽大眾CC，並沒有在造型上和內飾上做出變化，主要是針對配置做出了改進，比如多了選裝包供客戶選擇，原來僅出現在2.0頂配和3.0上的丹拿音響，目前1.8豪華也可以選擇，還有自適應巡航和遇碰撞安全系統等實用功能。
如果真是購買的話，我推薦的是2.0T，哪怕低配的。2.0T的發動機和6速溼式變速器，都要優於1.8T上的那臺動力總成，穩定性就不用多說了，至少在最大扭矩承受上，比1.8要更大，就駕駛感受來說，2.0的才是精髓，在0-1加速測試中，自家大哥3.0都會敗下陣來，120正常巡航，深踩一腳踏板，瞬間可以連降三檔，保證駕駛證提供充沛的扭矩，隨著渦輪的介入，此刻就像一個怒吼的猛獸，甚至可以說有些暴躁，骨子裡跑車的形象就展現出來了，這一點和1.8T還是有明顯差距。
但是CC的缺點也要認清，那就是舒適度同級表現一般，特別在噪音控制方面，和無框車門有很大關係，很多人說空間不行，前排是沒有問題的，座椅調至最低，身高185釐米坐上去是沒有問題的，但是A柱太寬有些影響視線，後排就不樂觀了，由於中間凸起部分太高，坐三個成年人，中間的就太難受了，只能作為應急使用，而且頭部空間幾乎也沒有餘地了，如果作為一款主打舒適的家用中級車，是算不上合格的，但是對於年輕時尚的車主，不管男女都是不錯的選擇。
另外，比較遺憾的是，最新款依然採用的第二代EA8888，這和現款Lamando、Magotan、Superb使用的三代EA888和全新的MQB平臺，對CC車主是有些不公平的，很多人等到最後也沒有等到，還有我個人理解的，既然主打運動轎跑，我認為採用後驅佈局最好了。
這個看個人如何看待了，首先是並沒有明確指出，全新轎跑Arteon上市後，就會停產現在的大眾CC，也沒有明確表示，2018款就是最後一次改款，即便會停產，有一點也要認清，現款大眾CC的價格，不一定能買的上新款的Arteon，所以，到底值不值得購買看你自己怎麼定位了。
2018款的一汽大眾CC，並沒有在造型上和內飾上做出變化，主要是針對配置做出了改進，比如多了選裝包供客戶選擇，原來僅出現在2.0頂配和3.0上的丹拿音響，目前1.8豪華也可以選擇，還有自適應巡航和遇碰撞安全系統等實用功能。
如果真是購買的話，我推薦的是2.0T，哪怕低配的。2.0T的發動機和6速溼式變速器，都要優於1.8T上的那臺動力總成，穩定性就不用多說了，至少在最大扭矩承受上，比1.8要更大，就駕駛感受來說，2.0的才是精髓，在0-1加速測試中，自家大哥3.0都會敗下陣來，120正常巡航，深踩一腳踏板，瞬間可以連降三檔，保證駕駛證提供充沛的扭矩，隨著渦輪的介入，此刻就像一個怒吼的猛獸，甚至可以說有些暴躁，骨子裡跑車的形象就展現出來了，這一點和1.8T還是有明顯差距。
但是CC的缺點也要認清，那就是舒適度同級表現一般，特別在噪音控制方面，和無框車門有很大關係，很多人說空間不行，前排是沒有問題的，座椅調至最低，身高185釐米坐上去是沒有問題的，但是A柱太寬有些影響視線，後排就不樂觀了，由於中間凸起部分太高，坐三個成年人，中間的就太難受了，只能作為應急使用，而且頭部空間幾乎也沒有餘地了，如果作為一款主打舒適的家用中級車，是算不上合格的，但是對於年輕時尚的車主，不管男女都是不錯的選擇。
另外，比較遺憾的是，最新款依然採用的第二代EA8888，這和現款Lamando、Magotan、Superb使用的三代EA888和全新的MQB平臺，對CC車主是有些不公平的，很多人等到最後也沒有等到，還有我個人理解的，既然主打運動轎跑，我認為採用後驅佈局最好了。