一般報廢汽車只是法定年限超期，不可以上路行駛，但是汽車本身也許還可以正常使用，並未完全成為廢物。下面我給大家幾點建議：

1、將汽車內部還可以正常使用的零件分拆；

2、把具有報廢指標的部件留在車內；

3、能用的部件包括轉向機、水箱、發電機等，單獨拆出來就是可以定價的零件；

4、發動機、底盤大架屬帶有識別編號的部件，到期必須作廢；

5、能單獨賣錢的零件出售後就可以到交管部門指定的報廢車收購點進行報廢手續了。

汽車報廢拆開賣，比出售整部報廢車能翻倍獲得價值。

家用汽車15年一般行駛15萬公里左右，如果保養得好，三大件基本上是沒有問題的。在舊車拆件市場(如廣州陳田舊件市場)1.8-2.0的發動機2-3仟元一臺，2.5-30的4-6仟元(一般附在發動機的零件如起動機、發電機、皮帶及皮帶輪，皮帶壓輪等。3.0以上的1-2萬(視新舊使用情況)，舊輪胎(帶輪鈴)150-300/只(視尺寸不同)。前後護扛100-1000(保時捷等也叫你瞪眼)，舊波箱與發動機價格差不多，頭尾蓋、四個門也要200_500(視品牌、有否修復)，傳動軸丶半軸、後橋、減震器(多數是豪車，新車如賓士要2_3千/支)，汽油、機油泵，剎車、離合器泵`大力鼓、方向機等等，總之可以裝配一臺車，有可能是一臺新車一半至3/5的價。所以一千幾百塊舊車報費回收是對車主不公道，也是一種資源浪費。

汽車拆解是產業末端，對經濟的拉動有限，是全十分需要政策支援的行業，行業又涉及回收、拆解、分揀、重注、提煉等等，這個還是需要交給公司處理，怎樣才能賣個好價錢這需要政策和行業一起制定，現在鋼鐵產業政策都在去產能，加上各種成本都在飈升。

國務院715號令的頒佈，的確對推動報廢汽車行業及其相關的再生資源領域有積極的作用，最主要五大總成可以作為再利用件銷售給有資質的再製造企業，想從提高拆解企業零部件利用率著手，去推動報廢汽車回收市場的價格。可能從目前短期來看，效果不會太明顯，因為畢竟好多省市的報廢汽車行業屬於某一家或幾家壟斷，還是以比較低的價格在回收報廢車輛，但從長遠角度看，現在降低了報廢汽車企業的准入門檻，而且大量的名營企業家，民營資本準備進入再生資源領域，這必將大力推動行業的發展，到時候題主所說的，報廢汽車能否賣上一個好價格，就有著落了。