大眾變速箱用的DSG技術確實在很長一段時間受到市場的詬病，不可否認，大眾DSG還是存在產品缺陷的問題，正因如此，其它車企擔心這一技術會影響企業發展也紛紛放棄，但是也不是說所有的DSG技術不好，反映到車輛使用中就都不好，該技術如果克服一些難題，還是能夠做到領先的，只是故障率高一些，所以市場才有些懼怕，加上媒體的炒作，把問題擴大了。

實際上，大眾的DSG故障不是每臺車都有，與其高銷量相比，故障率就迅速低了下來。您所購買的車，使用了3500公里，目前沒有問題，比那些購買車後數週內就出問題相比，您的車至少在使用的第一階段還是挺好的，如果再開上萬公里，如果沒有什麼問題，基本可以判斷，變速箱不會有大的問題，如果開上幾萬公里，效能就穩定了，那時你就可以放心了！

另外，從心情上，您沒必要提心吊膽的，唯心一點的說法是，如果您運氣好，說不定買的車是一輛非常好的呢？變速箱有問題反映到單個車上，發生的機率畢竟很小，所以有車之後，最重要的是開出一個好心情，好吧！

我覺得題主需要明白一點。目前雙離合再好的調教都無法避免他的剋星：低速堵車。比如北上廣這種一線城市的晚高峰。頻繁的切換檔位會讓變速箱發熱。最好的方法是切到手動模式。D+/D-模式。雙離合跑高速還是很棒的。雖然不知道您開的什麼版本，但是我見過一輛雙離合Octavia（也是大眾集團旗下的）離合片過度磨損需要更換，否則起步容易打滑。溼式雙離合比干式雙離合更耐的住堵車，但是也只是減輕頓挫。您的車才3500公里，不至於成天泡4S店。我周圍的人有買了早期的Magotan雙離合版本還照樣開著挺好的呢。就算出了萬一，廠方對變速箱的保修標準10年或者16萬公里（先到為準）也足夠開上好幾年了。按照家用車一年兩萬公里，到時候您差不多就有換車的考慮了。

要是在很堵的市區開變速箱頻繁換擋2.3萬公里要出故障的，但是在城外省道或者是跑高速，5.6萬估計也沒事，只要不是頻繁的換擋變速箱出故障就可以延長。不過Sagitar再換代可能變成和Magotan一樣的溼式雙離和變速箱了，這就靠譜的多了。

雙離合是發展趨勢，現在市場上的車子雙離合越來越多，相比其他品牌在雙離合技術方面，大眾技術可以說是比較好的。個人雙離合跑了3萬公里了，2檔換3檔上坡時稍有頓挫，平路時沒感覺。

大眾的雙離合分為乾式雙離合和溼式雙離合，溼式雙離合更穩定，因為是用油液降溫，他是浸泡在油液裡的，更不易過熱，磨損。來說說乾式雙離合個

乾式雙離合在百姓嘴裡都是過熱，頓挫，易磨損，而且故障率高，還有重要一點，我不說這個東西多麼好多麼好，我要說的是以前不管什麼東西它都有實驗階段，技術不成熟，容易出現一些毛病，大家不要一直以以前的態度看待，雙離合現在發展了這麼長時間，技術也已經成熟，放心購買本人是7500的Sagitar雙離合，沒有任何毛病，我身邊的朋友也沒出現過雙離合的事故，還是可以買的