個人感覺飛機的黑匣子就像汽車的行車記錄儀，只不過記錄的內容更全面更資料化，是儲存飛機航態，語音，各引數狀態的儲存介質，只不過安全性更高，耐高溫高壓，低溫防凍防水防火且不易損壞，有一定加密邏輯。畢竟儲存的不是多機密資訊，不需要像北斗傳輸資料鏈那麼高階的加密技術，只不過空客自己的黑匣子自己解密和讀取資訊更容易，波音自己的黑匣子自己的鑰匙開自己的鎖更加快速高效。我認為五大常任理事國都有能力和技術完整讀取黑匣子的內容。

中國有能力破譯飛機的黑匣子嗎？

當今世界商用飛機基本被波音和空客壟斷，每次這兩家公司所製造的飛機失事後，飛機上所帶的黑匣子被找到之後都被送回去讀區黑匣子裡面的資料。為什麼要送回去呢？是不是失事所在地的國家沒有能力破譯黑匣子裡面的內容呢？

我們都知道，黑匣子裡面儲存著飛機失事前的重要資料，它可以記錄飛機停止作業前25小時的飛行資料以及30分鐘到2小時不等的通訊錄音。飛行的資料包含飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架收放、飛機系統作業情況和發動機引數等等。幾乎世界上所有的空難原因都是經過黑匣子分析出來的。

那那麼重要的東西，為何都要被送回去研究和資料分析呢？中國沒有能力讀取黑匣子裡面的資料嗎？我覺得並不是中國沒有能力分析黑匣子裡的資料，而是出於謹慎考慮各個國家才會移交黑匣子。首先，黑匣子可能有飛機制造商為了保護資料安全而進行加密，破譯加密也需要時間，而且飛機制造商更瞭解黑匣子的構造，他們可能有屬於他們的技術秘密，在不瞭解的情況下私自進行破譯可能損壞原有的資料。

並且隨著中國中中國產大飛機C919也即將投入商業運營，那麼重要的黑匣子當然也是要中國製造了。

所以中國並不是沒有能力破譯黑匣子，而是沒有必要。

你是指那個型號的飛機上的黑匣子。我們國家飛機上的黑匣子都是自己分析的。黑匣子說白了就是儲存資料的。每架飛機上有倆個，一個儲存飛行妝態資料，一個是儲存通話記錄的。不是什麼神密的東西。只是包裝的比較結實不容易被破壞

最後黑匣子落到了法國手上，反觀法國不一樣，波音是美國的超大型企業，就像當年的阿爾斯通對於法國一樣重要，說到這裡，你應該明白了，當年美國逮捕阿爾斯通的高管，強迫蒐集證據，直接判罰阿爾斯通，然後肢解了這個世界上數一數二的大公司，這是馬克龍的痛，也是法華人的痛！這次波音出事，法國能放過嗎？一方面承擔對世界所有國家負責的態度，一方面還擊美國當年的打擊，何樂而不為？

最重要的還是世界上飛機壟斷商只有美國波音和法國空客，空客就是法華人的波音，你說法國這次利益有多大，搞垮了波音，在新的競爭對手出來之前，法國空客至少能獨霸20年。

說到這我們還是簡單的來看下什麼叫黑匣子吧。

什麼是黑匣子？

黑匣子（black box）是安裝在飛機、輪船、 列車、汽車上用於記錄交通工具執行狀況且抗損毀效能高的一類裝置。 它能記錄多項行車實時資料資訊， 事故發生時不容易損毀，常用於事故原因和事故經過的調查及分析。

黑匣子的兩種分類

目前，大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。一是稱為飛機資料記錄器（FDR）的黑匣子。專門記錄飛行中的各種資料，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等，共有30多種資料，並可累計記錄25小時。起飛前，只要開啟黑匣子的開關，飛行時上述的種種資料都將收入黑匣子內。一旦出現空難，整個事故過程中的飛行引數就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。

另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子（CVR）。它就像錄音機一樣，它透過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要資訊。

黑匣子為什麼不是黑色的？

黑匣子的外表並不是黑色的，而是被塗上醒目的黃色或者橙色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事後很快的找到記錄儀，特別是當飛機墜落在水上時。

之所以被稱為“黑匣子”是由於把它裝進堅固的匣子保證裝置在飛機出事故後不被破壞。

黑匣子的安裝位置

為了儘可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。

黑匣子為什麼不容易被損壞？

原來，為了保證黑匣子在飛機出事故後不被破壞，特地的用合金材料為它製作了一個非常堅固的匣子。這種匣子耐高溫（600℃～800℃），高壓（可承受1噸重的壓力），防腐蝕。

黑匣子通常是用鐵金屬和一些高效能的耐熱材料做成。 具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。

新一代黑匣子可以記錄影片資訊，記錄的引數數量也多達幾千個，並且能夠透過衛星等資料鏈定期傳輸黑匣子的關鍵資料。但由於通訊頻寬和訊號盲點以及氣象環境等影響，資料實時傳輸方式無法完全取代傳統黑匣子的作用。此外，新型拋放式黑匣子也已經出現，它能夠在飛機墜毀時自動與機體分離，並具備水上漂浮和無線電、衛星定位功能。

肯定有。

N多年前擊落XX戰機，讀取裡面的資訊，以改進中國武器系統。

所以一般波音黑匣子不會給我們解讀。怕我們看到不該看到的內容。

你這個問題，用破譯，讓人容易誤解。如果說是否有能力讀取民航飛機黑匣子中資料內容？肯定地說，

中國民航局完全有能力讀取民航飛機黑匣子中資料內容。民航飛機黑匣子的讀取資料方式，因為是民用的，又涉及到當事國家人民的生命安全，

民航局有權利要求各個飛機制造商提供讀取資料方式，而且各個飛機制造商像波音和空客為飛機廠家和各國民航局提供了讀取黑匣子資料方式。

既然中國民航局能夠正大光明地讀取民航飛機黑匣子的資料，幹嘛還要破譯呢？

但是，軍用飛機的黑匣子，涉及國家安全，中國無權讀取其他國家軍用飛機的黑匣子資料。

至於是否有能力讀取其他國家軍用飛機的黑匣子，涉及國家秘密，不方便談論。

當然能！這又不是什麼高科技，很普通的東西！就是記載了語音資料和航行資料的一套裝置。而且在極端的情況下，例如墜毀或者燃燒的情況下，仍然可以保護記錄內容。

黑匣子其實是飛機專用的電子記錄裝置，它不僅能夠記錄飛行資料，而且還能夠儲存駕駛艙聲音，是記錄飛機資訊的一個儲存器。隨著中國未來航空航天技術的發展，我相信中國完全有能力破譯飛機黑匣子。

中國肯定有能力破譯飛機上的“黑匣子”。

這不是什麼尖端的高科技，它只是飛機的“飛行資料及語音通話記錄儀”，能單獨製造飛機的國家都可以破譯它。

中國現在能獨立自主地製造民用和軍用飛機，製造和解讀黑匣子更是不在話下，只不過有些技術引數和內容是保密的。

飛機黑匣子，是個飛機記錄儀，裡面有大量飛機資料和機艙對話，並不十分機密，但可能會是壓縮資料，所謂破譯，不一定是真的密碼破譯，而是資料分析破解飛行狀態，