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1 # 大理茶農阿呆
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2 # 卜用腦
試駕一下就知道了，隔音做的真挺差的，其實以前從奇瑞a3起就對奇瑞a3非常有好感。觀致的出現對奇瑞的滿意度更是指數上升。滿心歡喜的坐進瑞虎8的車裡，挺大個車，跑起來很輕快，指向也很精準，座椅舒適度挺不錯，音律氛圍燈很帶感，最喜歡的當屬低速轉向角度打大點就自動彈出的360全景影像，清晰度非常高。
不過NVH做的實在挺差的，車身輕估計是隔音材料用太少了，跑快點胎噪風噪，發動機噪音傳到耳裡。懸掛生硬，過彎側傾大，細碎震動都傳遞到駕駛室，(當然也可說成路感清晰，不過有些太清晰過頭了)和幾年前的觀致5駕駛感差太多，l2自動駕駛帶滿滿黑科技感覺的旗艦版也沒有貨，對奇瑞真有一種恨鐵不成鋼的感覺。
NVH最早開始做的就是奇瑞，底盤最早開始正向開發的也是奇瑞，但是對於奇瑞目前最高階的一款車來說，真的挺失望的。
車身輕，個人猜測就是nvh做的差的原因。做個全車隔音，重量就差不多了~
奇瑞已經過了堆鋼板的階段了，前期技術水平不夠的時候，為了安全，只能把材料餘量放大，瑞虎八底盤是全自主研發，為了燃油經濟性，肯定要控制車身重量，所以採用了大量的高強度鋼材，在保證安全的同時，降低整車身重量，實現優秀的燃油經濟性。