一、快車實行區域一口價，近的還行，遠的不掙錢；

二、跑遠路如果是去村裡，在沒有順風車的情況下，沒有回活，也不掙錢；

三、風險投入大，回報率小，獎勵少，總之，付出大於回報率，不掙錢；

四、滴滴越來越嚴格，乘客要求多，滴滴公司更多的是為了照顧乘客，司機的死活是沒人管的；

五、滴滴抽成比例太高；

綜合以上幾點，跑不跑就看自己心情了！

計程車 和滴滴 不平等 計程車可以接網約單 滴滴不可以路邊攬客 計程車幾萬的就可以跑 滴滴要12萬的 計程車白班130 晚班100 車是公司的 保險保養都是公司的 還享受國家補貼 可以拒載 可以加價 可以繞行 滴滴不行 車是自己的 保險自己的 車損自己的 還抽百分之30 不能繞路 不能加價 不能拒載 跑長途還得空放回頭 經常被素質差的差評 工作時間比出租車長 收入比出租車少 政府沒對網約車定價 平臺隨意 抽取 對比一下想想多少人願意辦證

都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的計程車從來沒有出過任何事，計程車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了

這個世界上沒有不能幹的活，如果覺得自己沒什麼手藝，以下幾點你都可以克服的話，那完全可以嘗試著去跑一跑。但畢竟每個城市的情況都不一樣，我以南京為例說明吧！

首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？

其次作為服務行業，你得接受乘客的“大爺風範”，當然95%以上的乘客都是很有素質的，能和司機有良好的交流，不過有的朋友就不一定了。舉個例子：乘客上車帶一條寵物狗，這條狗在你的後座上不停的走來走去，帶來一堆泥土，你是個什麼心理？罵她？她投訴你！不罵她？你的車損誰來負責？你願意忍氣吞聲的當孫子嗎？

而且南京是網約車極度氾濫的城市，車比人還要多，有時候你停下來半小時也未必能接到一個單子。隨著乘客的補貼越來越少，單子數也是低到了冰點，這個時候進入網約車行業，我只能說是很不明智的舉措。（下圖是我所在小鎮的一條街，你數數看有多少車）

再來一點，作為新手跑滴滴的，你可能連運管會設點查你都不知道。一旦被逮住，少則一萬多則三萬的罰金你承受的住嗎？就目前的行情來說，一個月能掙5000塊的都已經算不錯了。

說了這麼多，願意入坑的還有多少？

滴滴快車本身就不應該存在，雖然我跑過一陣，因為真的衝擊了計程車市場，尤其三四線城市，出租的數量並不短缺，快車的加入打亂的經營秩序，讓大家都沒有飯吃！反而是順風車有其存在的合理性！讓快車去辦從業證那是不可能的，畢竟大多數滴滴是兼職！而順風車的出發點本來就是經濟出行，綠色出行，更體現共享經濟！而且不擠佔出租市場，當然可以從規則上規避擠佔，而且現在規則順風車也是很難賺到錢的，業餘的更多，業餘似乎也合理些，而且不需要強迫辦理從業資格證！專車是物質生活提高後的出租汽車的有效補充，收費高一點，服務好點，也體現了需求的多樣性，層次性！也不緊迫的需要辦理從業資格！當然合理的審查制度是保障，合理精確的規則是前提，現在的滴滴確實需要做的很多應該積極完善！

如果想跑滴滴是為了掙錢，那就不要跑了，我是個滴滴老司機，註冊四年了，滴滴永遠都不會改變，永遠只會是個無良知的皮包公司，司機反映的問題不給解決，連回復都不回，司機對的也是錯的，責任是司機的，好處是滴滴公司的，你還要去為沒有良知的皮包公司去賺錢嗎？

滴滴司機看到獎勵拿不上，司機就差一兩單，就可以拿上獎勵，滴滴公司就是不給你派單了，而且現在沒有乘客，有很多乘客惡意下單，看司機快到了，就取消訂單，又不給司機補償費。跑滴滴的車跑爛，也掙不上錢！

沒有順風車的日子真的好難過，沒有滴滴快車的夜晚更難過。滴滴是違法，可是沒了滴滴，你們出行會大打折扣。難道你們真的想回去到處打不到車，黑車橫行，計程車滿天要價的舊日子了麼？至於做滴滴司機，真的看心情，心情好就去跑，心情不好就不去。因為現在快車的生意基本都給分數高的拿去了，低分的就別想賺錢了。

一入滴滴深似海，從此家人是路人。跟普通上班族一樣的收入（或者更少），但花的時間嘛，要出晚歸，沒時間陪家人；賺一份的錢，擔十份的心，怕運管，怕事故，怕違章等；萬一中獎了（出大事故），一舉回到解放前。

答案顯而易見：可以繼續跑

滴滴出行可以說是在網約車時代的壟斷地位，雖然也有：曹操專車、首約汽車等出行平臺，但是他們的市場份額其實遠遠的低於滴滴，滴滴仍然是被大眾使用的一款軟體，即便是當他出了空姐遇害等幾起命案之後也是也是市場佔有率第一的企業。

在滴滴和快遞瘋狂補貼使用者的時候，其實我們已經習慣了網路約車的存在，我們離不開他們，滴滴出事之後關停了夜間叫車服務，其實從那個時候從新聞可以看得出來，大家的出行面臨了極大的困難。眾多人排隊使用其他網路約車平臺。需要等待的時間可能是一個小時，兩個小時。

所以即便滴滴出了惡性新聞，但是它的市場份額也決定了可以繼續讓司機加入跑滴滴，但是加入的條件會變得越來越苛刻。

其實滴滴。政府也不可能關停，因為它解決了數百萬人的就業問題，有百萬名司機。如果關停，司機們做不了其他行業，他們只能開滴滴，而且滴滴。讓她們的生活其實提高了一個檔次，因為，工資還是蠻不錯的，如果你認真辛苦的跑，其實一個月能達到5000到6000的樣子。

但是我在這裡也是希望滴滴公司能夠加強司機的稽核制度。不可以讓所有的人都可以上路接送乘客，這其實就涉及到了個人信用方面的一些問題，因為中國個人信用還未真正建立未來。