特斯拉美國電動車市場佔有率80%，在德國被譽為最受喜歡的汽車。目前下單還要一段時間能拿到車。可以說非常火爆。

是這樣的，就單款電動汽車來講，特斯拉在中國的電動汽車市場從來沒有獲得過銷量冠軍。比如，特斯拉MOdel3在2021年3月份的銷售量是25327輛，而中中國產的宏光MlNl是29413輛。也就是說，宏光MlNl在3月份的銷量位元斯拉多了4186輛。

需要知道的是，上述銷量是特斯拉自2019年1月上市以來，單月銷量最多的一個月。即使這樣，也沒有超過宏光MlNl。由於特斯拉頻繁發生剎車失靈和電池自然問題，而且在2021年4月初開始集中頻發車輛安全事故，使得許多消費者對特斯拉提出了質疑，有不少車主紛紛將特斯拉賣到二手車市場。同時，過去有許多預訂和準備購買特斯拉車的消費者也退了車，放棄購買特斯拉。所以說，特斯拉電動車4月份在中國的銷量特會直線下降。

至於你問的特斯拉在世界各國的銷量情況，就說兩個國家：一個是美國，特斯拉作為美國本土車，由於頻繁的發生剎車失靈等安全事故，被有關部門責令大批次的召回，同時，也被有關方面列為：建議消費者不購買汽車。因此，特斯拉汽車在美國的銷售量是所有汽車品牌的倒數第二；另一個是日本，特斯拉在日本，幾乎沒有人過問，消費者對這樣一個存在嚴重安全隱患的汽車都敬而遠之。因此，特斯拉在日本的銷量排在最後一個。

2021年一季度，特斯拉中國的銷量達到了6.93萬輛，約佔其全球銷量的38%，中國是特斯拉的主要銷售市場。

只有華人才有那麼多吃瓜群眾，

不用腦子想，一窩蜂的上，

所以開過特斯拉的擁有的都說好，

沒開過的沒有的，都說垃圾。

越熱鬧越往前湊也沒什麼道理可講了，

一輛車人家都全球銷量第一了，

剎車有問題，

就咱們聰明，外華人都傻？

（說沒資料的，我給你補上。

全球人家算不算第一，你要非說宏光的，那我閉嘴。）

特斯拉，十年造了120萬輛。五十萬輛賣給我們人了.

也不知道特粉咋就那麼多。

大眾一年就賣九百多萬輛車，也沒這麼多的粉絲，不知道為啥。

國內老四，長安一年的銷量（115萬輛）也頂上它十年銷量了。

真的不瞭解國內特斯拉車主到底啥心態。

都是中國把特斯拉捧起來的，馬斯克都快破產了，華人的錢好賺，美國都召回17萬輛，怎麼可能沒問題？中國召回了幾輛？特斯拉欺詐銷售，退一罰三，只有這樣才能讓它認賬！

馬斯克真的是個很優秀的人，而且是個愛國的英雄️️️比起我們那些支援特斯拉的華人真是一個天上一個地下！！！！

特斯拉在世界，公認的垃圾車，公司也接近破產的地步，但它卻在國內卻成了香餑餑，這個問題的確讓很多人費解。

不過轉念一想，畢竟華人這麼多？現在雖然談不上人手一部車，但一家人肯定有一部車，因此汽車市場有多大，大家可想而知。

在如此龐大的基量下，就算是一個垃圾，它也能分走一杯羹。只不過它竟然問鼎了冠軍，不得不說要解決華人的宗洋媚外還有很長一段路要走。

而要改變這群人的看法，或許只有等將來祖國的實力超過美國，畢竟很多人在現實生活的扭曲之下，永遠只服一個真理，那就是實力說話！

特斯拉一季度銷量創新高。特斯拉釋出 21 年一季度交付報告。一季度交付新車 18.48 萬輛，同比增長 109%，環比增長 2%，季度交付量創歷史新高；其中 Model 3/Y 交付 18.3 萬輛，同比增長 140%，環比增長 13%。

21 年前兩月特斯拉全球銷量分別為 4.3/4.6 萬輛，同比增長 48%/60%，由此推測 3 月銷量 9-10 萬輛，同環比皆翻倍增長，其中 Model 3 分別為2.5/2.5 萬輛，Model Y1.7/1.5 萬輛，推算一季度美國、中國、歐洲市場銷量分別為 9/6/3 萬輛；預計 21 年特斯拉全球銷量 90-100 萬輛，同比增長 80%-100%，美國、中國、歐洲市場銷量分別為 40/40/15 萬輛。

歐美以及大部分西方國家由於長期以來的高速並持續的經濟發展，物質生活富足，民眾消費理念成熟並穩定，對物購買實用，有客觀必要性。對新能源汽車的選購也是如此，比較理性，並不追風。西方國家的4S店並不像國內的那麼奢華和店內現存量比較大，簡單的接待廳，室外廣場停那麼十來輛車而已。

西方國家人們對新能源車消費比較理性，會考慮經濟效能，是否真的環保，乘駕感受，對駕駛人健康影響等等。

特斯拉在中國的銷售量冠軍，只能說是其公關、銷售做的好，定製捆綁策略對路，廣告推廣做的十分到位。

外來的和尚好唸經，華人喜歡這個。區分自己比別人高一級，你沒特斯拉就是個屌絲，我有特斯拉就是精英。交的都是智商稅，其實一樣是個DS！

只要是外國品牌就算快倒閉了到中國都能被救起來，中國哪怕出再好的東西都會被噴的一無是處，所以對於這些人來說外華人拉屎都是香的