哈哈哈！當你開啟艙門，準備跳傘的一剎那，你就會被撕裂的，地上會出現冷凍的屍塊，透過DNA比對，確認這些屍塊是你的，你掛了

提出這樣的問題，顯然是業外人士。大型民用航空器目前沒有彈射救生裝置，而跳傘也需要專業訓練。在飛機面臨失事的空中，即便有跳傘的機會，組織普通乘客跳傘恐非可能。不是航空公司不願意讓乘客跳機，而是在目前技術條件下做不到。

飛機失事時，航空公司為什麼寧願賠償幾十億也不讓乘客跳機？。又一奇葩問題。飛機失事時，乘客怎樣跳機，再者既然飛機失事時，乘客又如何跳機？。題主的意思可能是想說，當飛機遇到危險時，乘客為什麼不跳傘求生，而且還怪罪航空公司不作為，寧願賠償幾十億，也不讓乘客跳傘。

有兩個問題需要明白，首先要知道，民用飛機，也就是我們常說的民航客機，相對軍用飛機(戰鬥機、轟炸機等)要安全許多，安全相對而言還是有保障的。因此不僅乘客，就是機組空勤人員也從來不會配置降落傘。一旦發生意外，飛行人員總會想方設法，盡最大可能挽救飛機，以確保乘客人身安全。再者，我們應該想信民用航空不僅快速，節省時間，其安全程度也不一定次於地面車輛和水上輪船。因此世界各國領導人，以民用客機作為自己的專機，而且哪一個國家元首，帶著降落傘而出國訪問的？。

其二跳傘，不經特殊培訓，就是給你個傘，你也可能找不到北。試想，一般情況下人生，能乘幾次飛機，大多數人恐怕也不過一兩次，再多也多不了幾次。如果說一個人乘飛機前，先讓航空公司培訓一下，學會跳傘，你是否知道航空公司飛行人員也沒學過，難道會單獨培訓你自己。因此航空公司也只好告訴你，最好乘車去，別乘飛機。至於說到因飛機出事而賠償幾十個億，也不過是極特殊，難預料，極少、偶而發生的不幸，任何一個航空公司都不希望發生的問題。

跳傘是有條件的，1.要有一定的訓練素養；2.飛機要在一定的高度（客機正常的航行高度如萬米上下），乘客跳出去只會凍死或缺氧而死！

你想說的是，飛機失事，幹嘛不飛低點，然後乘客跳下來吧，這問題你沒想過飛機速度，和重力加速度，跳下來死了都認不出，一堆一堆的肉

航空公司沒有不讓人跳機以求生存，你的問題只是一個假問題。

你為什麼不問問望江干警為什麼不求少女呢？

扯淡發黴的話題，拒絕回答。。。。類似問題，網上十多年前到現在，不知刊登了多少遍了。怎麼還在問這個幼稚問題？？？

你以為能跳傘就萬事大吉了？

首先，能提供飛機上跳傘裝備的只有軍用運輸機，民用客機是沒有這項設計功能的。民用客機的設計與軍用運輸機的設計完全不同，民用客機要裝備一套可供上百人或者幾百人跳傘的裝備，那基本是不可行的，一句話：做不到。

其二，就算可以，有兩問題無法解決：一是跳傘人員必須經過專業訓練，否則跳傘那也是必死無疑。還有，那些老人、病人、小孩，以及那些身體條件不好的或者不適合跳傘的人員，你怎麼去訓練跳傘？恐怕還沒等訓練完，這些人就被整死掉了；二是飛機在空中出現故障到飛機墜機，時間應該不會太長，上百人甚至幾百人，要從穿戴跳傘裝備開始到整齊劃一迅速跳離飛機，沒有長期在一起訓練配合，要在短時間內根本做不到，你還沒有穿戴好跳傘裝備，飛機可能就已經墜機了。要知道，空降兵和跳傘專業人士，他們都是事先在地面穿戴好了跳傘裝備才能登機，在飛機上也是做好了跳傘的一切準備工作，然後才能在一聲令下，用極短的時間迅速完成跳傘動作。

其三，民用客機的設計理念，就包含了客機駕駛人員必須與乘客同命。就是說，乘客不能跳傘逃命，駕駛人員也不能逃命，駕駛人員想活命，必須想辦法保住飛機，與乘客是命運共同體。

所以，民用客機讓乘客跳傘，純粹是瞎扯淡。

這個問題提的有些矛盾，既然失事了跳傘還有什麼用？我想題主表達的大概是說飛機✈️發生危險時為什麼不願意讓乘客跳傘吧。

首先說飛機起飛以後如果發生空難肯定是凶多吉少的，尤其是在萬米高空。一方面機艙內外存在很大的壓差，另一方面三千米尤其是五千米以上的高空空氣稀薄，第三個問題是萬米高空氣溫極低，第四跳傘要經過專業訓練並且要控制飛行高度。

瞭解上面四個方面，再看普通人高空跳傘的存活機率。一般說來，飛機發生危險之後首先要準備迫降，迫降前把燃油釋放到安全量後降低飛行高度，在降低飛行高度之前所有跳傘的想法都是愚蠢的，因為低溫、缺氧、高度和壓差任何一條都是足以致命的。即使降低到跳傘高度沒有經過專業訓練的人也經受不了落地的衝擊力，尤其是老年人和兒童都會造成極大的傷害。

為了保證飛行安全，各航空公司都有一整套保障飛行的檢查、修理和驗收的流程並且在不斷完善。當然，所有的工作都不是萬無一失的，只能是說將安全措施實施到最大化，將安全事故的機率減小到最小化。

綜上，在客機上安裝跳傘裝置，飛機空中發生危險時跳傘是不現實的。

在客機背部裝上降落傘，一旦飛機出故障不能飛行時，開啟巨型傘讓客機垂直緩降。但要求巨型降落傘輕薄。或用合適降落傘引導方向，另一面裝上多個氣囊，讓乘客減少傷亡！