在2012年以前可以說數一數二，現在是白扯了，一線員工3班倒變成2班倒，工作時間延長了，工資還越來越少，福利也越來越少。天天工作10個小時，動不動還11個小時。如果是211.985畢業的碩士研究生來一汽大眾還是不錯的。

上汽通用待遇應該和一汽差不多吧，普通工人加年終獎各種福利平均應該在每月7000左右，包括加班費，技術工應該有10000左右，管理崗位應該在15000以上，985畢業生一般2年以上基本上年薪20以上！

不知道，只知道一汽吉林正式員工工資，現在一汽吉林工資還有一個月開一千六七百的，最多的開四千多點，但是可累死你，可是來一汽森雅當幹部可開的多，而且一汽森雅幹部比工人多，你說能生產出什麼好車，

身邊有很多一汽的，尤其大眾的人。一汽大眾在長春的工資水平絕對數一數二（還有中車），記得有一年，一汽大眾年底獎金髮了20還是24個月的，時間較長記不清楚了，其月工資在10000左右。但是自打出事，國家嚴控工資後，大眾也受到影響，目前水平基本在5000左右（受到崗位級別等不同，存在差異）。年底獎金還是想當可觀的。另外，正式員工不是你想進就能進的，記得他們講過，管理崗位必須211本科以上畢業，操作（以前沒細問過）好像必須有足夠經驗，還得有相關證書等等要求好像很多。這麼說吧，原來一汽大眾的工資水平和北上廣差不多，在長春這種2.5線城市生活，那是有滋有味的。現在還能勉強有滋味。所以，現在很多人也還在想辦法進入大眾，拿到正式員工的確寥寥無幾。

我在大眾7年，工資崗位等級差別非常大，而且2014年後整體車市不好，薄利多銷，工人乾的多，拿的比以前少，管理層享受的是公務員休假，普通工人是3崗，管理層最低7崗起，工資你自己算算，晉升通道很難很難，2017年現在發到手每月5000多，一個月休兩天，一天10個小時，家裡有點條件的早就離職了，誰叫咱是個工人，資本家壓榨工人是永遠不變的定律，沒有一個行業是長生不老的，生存可以，生活很難！

工資確實不錯，工作10年，多的時候1萬，少的時候5000吧，但是工作環境，勞動強度確實很大，10個小時我覺得開的不算多吧，每個月就2天休息。因為學習也不好，能當個工人，養家餬口，也是很滿意了……

這個問題我還是是有一點發言權的，我暫時在在一汽大眾轎車一廠實習。一句話：一汽大眾應該是有了一種緩慢下坡的趨勢，畢竟現在的中中國產車越來越強。要說待遇，大眾還是可以的，但就是不如以前了，正式工都說大眾的待遇是一年不如一年。不過現在還基本可以，工資也不算低，要是老員工的話，現在都有好多積蓄的，而且有車有房，但……那是老員工。現在去大眾的話，晉升空間不是太大。國企嘛，你懂得。最後總結一句：正式工的待遇不如以前了，而且還處於下降趨勢。但是在同行業裡還算可以吧。勿噴。

改革作為社會發展的強大動力，應該是改變束縛，琴瑟不調才需改弦更張。但是在近期一汽-大眾的薪資改革中，在上層領導未能明確改革目的的前提下深度降薪，造成了對員工的及其家庭相當大的衝擊，改革的意義是有助於發展，而現階段一汽-大眾透過改革降薪，導致員工離職率增加，調低招聘門檻等手段來控制成本增加利潤，很難想象在員工沒有歸屬感的情況下是如何保證產品的質量與產品創新。

我2016年轉正 底層操作工三崗 每年有四個月份雙薪 還有一個月份比雙薪更高 2019年以前雙薪基本都在八千左右到九千多 一年基本有兩個月過萬 工作時間看各個分公司安排 基本上都是10+10 銷量也是年年創新高

2020年工作量依舊很大 每天生產的車在1000輛以上 然而工資已經降太多 平均每個月少近兩千 除了12月份工資還沒發 前十一個月薪水超過七千的只有兩個月份 去年工資超過七千的月份有六個月 今年最高的一個月份7400多 去年同期10100 同比下降百分之三十六點四 工作量在增長 因為汽車銷量同比一直在增長

各個分公司薪水制度也不相同 因為工作相同時間相同天數 相同底層崗位 工資也可能會相差近兩千（青島和天津工資差距相當懸殊）同樣是分公司

工資跟以前沒發比 銷量越來越好 工資越來越低

可能是沒有技術 社會通貨膨脹越來越嚴重 發現工資不如2015年實習他們正式工工作8個小時的時候

如果沒什麼學歷就是想當個工人的話還是可以的，但是如果有其他的出路還是不要進工廠，累不說，還得熬夜班，車間有害氣體也多！用一個老師傅的話對我說，現在掙的錢都是為了將來買藥用的！不值得！

一汽大眾汽車正式員工待遇前些年確實非常不錯，但是近兩年下降幅度非常大。下面我就詳細分享一下一汽大眾正式員工的待遇情況。

現在一汽和大眾為了節約企業成本，很多崗位用的都是外派勞務，每個月的工資大概四千左右，但是經過勞務公司後，到手工資只剩下三千多，去掉租房，吃飯，基本上所剩無幾。

就職於一汽大眾汽車，2016年正式轉正 ，成為正式員工。最開始的崗位是底層操作工，三崗 。剛開始待遇不錯，每年會發四個月份的雙薪，其中有一個月份工資比雙薪還要高。

2019年之前待遇真的非常不錯，雙薪的時候基本上收入在9000左右， 一年當中最起碼有兩個月工資過萬。工作時間一般實行基本上都是10+10。

但是從2020年以後待遇下降比較明顯，工作量其實並沒有減少，工資大幅度下降。一年到頭平均下來每個月收入差不多少兩千，2020年一個月工資超過7000的只有兩個月份，收入下降了30%左右。

作為一汽大眾工人，不要說是工程師，就一個工長一年最少的綜合收入也有30萬左右，工長才是6崗，很多985和211過來的高材生轉正以後都是7崗，一年的收入也得有個二十多萬。

一汽大眾汽車不同崗位級別職工待遇差距比較大。一般情況下，公司五崗及以上的正式員工一年收入最少也有20萬以上，不過這類人基數很小，數量不多。

而一汽大眾絕大多數三崗的員工一年的收入大約在11-15萬，四崗人數也比較少，收入比三崗多，比五崗少。

以上數字基本上是全額工資水平，每月到手工資大概能剩下65%左右。如果單算每個月到手的工資，三崗職工月均收入大概有四千到七千，加班費和獎金不固定，而且同崗工資其實也細分很多等級，所以每個員工的工資差額比較大。

作為一個在一汽大眾上班25年的老工人，每個月的工資待遇並不高。說出來真實工資你可能不信，如果每個月不加班的話，正常上班一個月的到手工資只有4000-5000，雙薪也不過8000-11000。

而且每個月不能光算工資，每月還要扣除三險二金，交稅。實際上基層工人每月的到手工資也不過4000-5000多。

目前大眾光現在正式工都有將近8萬多人，其中有4萬多人都是一線生產工人，拿的工資並不高。銷售一線基本上都是幹部編制，崗位工資差不多是一線生產工人的2倍。20-40萬年薪這只不過是幹部或者工程師的收入，這樣的人比較少。

一汽大眾普通技術管理幹部待遇也不錯。一般來說大學畢業或者社招人群要求的學歷門檻是985學校，部分可能會放到個別211大學。

一般這部分技術管理幹部轉正後一年的到手收入大概20多萬，工作上三四年每年工資還能長兩萬左右，如果幹不到領導崗位待遇基本上就變化不大了。

每年的工資形式大概三分之一都是靠保單收入，這部分收入兩年後可以取出來，剩下的收入是直接發到手的打卡工資，每年還有一些雙薪和三薪，這兩年一汽大眾公司薪資待遇改革，總收入略有下降，不過在長春各大企業來說，一汽大眾的待遇還是穩居首位的。

近年來一汽大眾確實留不住人了，人員流動比較大。現在大眾很多生產車間都是勞務派遣公司承包，正式工和勞務派遣工待遇區別非常大。

前些年一汽大眾的車間班長收入還可以，一年到頭工資加上各種補助收入可達十七八萬(一汽大眾正式工人待遇)。

但是現在勞務派遣公司的車間班長待遇下降一半，一年收入也不過七八萬。因此，很多勞務派遣職工都辭職不幹了，而且以前主要是三班倒，現在改成了兩班倒，工資沒漲，但是每天的工作量增加了一半。

目前一汽大眾招聘的門檻也比較高，最低學歷一般都要求大專學歷，而且，大專學歷只能當普通工人，要想進企業的管理層最低也得是985大學的研究生。

總得來說，一汽大眾汽車廠的正式員工待遇還可以，不過這兩年工資改革，工資比以前下降不少，但是在長春市各大企業裡，一汽大眾公司待遇也是領頭羊。

而且，現在一汽大眾的一線工人都是勞務派遣承包了，不算正式員工，每個月的工資只有四千左右，待遇比較低。

這個我來回答一下吧，一般三崗一年到手10-12左右 四崗11-14左右 五崗13-16左右，不算五險一金，但是算年底分紅，在往上就是管理人員了20w打底 平均30w左右吧

一汽沒幹過，朋友在溧陽時代上汽幹過！答非所問了

來都來了，說下吧

時代上汽做汽車電池的，工資還可以，七到八千，但是挺累的，兩班倒，一個月轉一次班！

工作20多年，毅然選擇離開一汽大眾。這個單位除了國企與合資的混血身份，其餘的沒啥好的！裡面的每個人都覺得自己不錯，離開的都覺得這單位啥也不是

待遇太好了，只要是正式員工，低工資不可能有。

員工食堂的伙食沒吃過都難以想象，簡直可以說是免費的自助餐了。

工作條件也好的沒法說，冬天在車間裡穿著襯衫都不會冷，甚至連悠揚動聽的音樂都可以有。

一年開二十幾個月工資就不清楚了。

說了半天，不管有多好，你進去了才有，沒那麼好進去吧？

我們一汽差距太大，像是小領導，會計等年薪大約是一百六十萬，普通工人正式的，一個月也就三萬左右工資，看門的一個月大約八千

現在不怎麼樣，工人工資三四千塊錢的不在少數多也多不哪去，要是在多那就是加班加出來的11+11每天11個小時的工作量可想而知了，領導們開的多

社招待了一年半

這公司有多奇葩呢，談薪沒有正式的offer寫明工資，入職合同也沒有任何工資的體現

入職半年搞改革，明言愛乾乾不愛幹滾，改革後無理由降薪10%（當然也有人漲）

總結一下就是：不管給的錢啥樣，做派非常噁心，你但凡去過正經的北上廣深企業，都會很難適應這邊的hr政策

其餘業務上令我無法接受的就更多了

說具體的，數字化改革中，崗位分兩種，p&t，

如果你是p崗，薪資構成基本工資，月獎金，保單。三大塊。

基本工資很低，月獎金根據產銷情況浮動來，每月到手基本工資+月獎金。每年有五個月月獎金會翻倍（就是簡單點算，具體的很複雜hr都說不清），算是雙薪。年末發個保單算是年終獎，兩年後可取，6位數。

以工作3-4年算，差不多p3級別，月到手9k，雙薪16k-20k（因為產銷問題，每月工資沒有確定的）保單120k（大概）

如果你是T崗就簡單了，月工資加年終獎，年終獎看績效，基線績效b是2個月工資。a是4個月

看級別T5-6差不多20k/mon

其實這些也就算一般，但如果你進來能忽悠好領導，各部門會在年中\末以及各種特殊情況下發獎金，如果你能在領導心中佔有一席之地，這些額外的獎金差不多也能有10-20萬/年甚至更多，價效比直接爆炸，你想想，一年在長春到手60萬是什麼體驗。