2017年11月，李彥宏在百度世界大會上表示：“我們的 L4 級別無人駕駛車的量產，會在2018年的7月份。”2018年7月4日，李彥宏在百度 AI 開發者大會上，兌現了自己一年前“吹的牛”：全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線！
“阿波龍”是由百度公司和金龍客車合作生產的全國首輛商用級無人駕駛微迴圈電動車。據李彥宏透露，“阿波龍”將率先在廣州、深圳、北京、雄安以及日本東京等地開展商業化運營。
“百度無人駕駛汽車”研發計劃始於2014年7月，2015年12月百度自動駕駛事業部成立，制定了三年實現自動駕駛汽車的商用化，五年實現量產的目標。如今“阿波龍”量產下線，並將開展商業化運營，百度算是提前完成了目標。百度無人駕駛從啟動研發計劃到“阿波龍”量產，一共花費了四年的時間。
造車是一場燒錢的運動，百度為此投入了數百億美金。這對於早期加入網際網路造車的賈躍亭來說應該是深有感觸。賈躍亭的造車夢始於2013年年末，距今差不多有5年多的時間，但賈躍亭除了開發佈會、講PPT故事、融資以外，幾乎沒有任何的商業化進展，並且因自己倔強的造車夢導致樂視資金鍊斷裂，出走美國。如今，百度率先實現量產下線，對口號喊得震天響的賈躍亭實乃巨大的諷刺。
2017年11月，李彥宏在百度世界大會上表示：“我們的 L4 級別無人駕駛車的量產，會在2018年的7月份。”2018年7月4日，李彥宏在百度 AI 開發者大會上，兌現了自己一年前“吹的牛”：全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線！
“阿波龍”是由百度公司和金龍客車合作生產的全國首輛商用級無人駕駛微迴圈電動車。據李彥宏透露，“阿波龍”將率先在廣州、深圳、北京、雄安以及日本東京等地開展商業化運營。
“百度無人駕駛汽車”研發計劃始於2014年7月，2015年12月百度自動駕駛事業部成立，制定了三年實現自動駕駛汽車的商用化，五年實現量產的目標。如今“阿波龍”量產下線，並將開展商業化運營，百度算是提前完成了目標。百度無人駕駛從啟動研發計劃到“阿波龍”量產，一共花費了四年的時間。
造車是一場燒錢的運動，百度為此投入了數百億美金。這對於早期加入網際網路造車的賈躍亭來說應該是深有感觸。賈躍亭的造車夢始於2013年年末，距今差不多有5年多的時間，但賈躍亭除了開發佈會、講PPT故事、融資以外，幾乎沒有任何的商業化進展，並且因自己倔強的造車夢導致樂視資金鍊斷裂，出走美國。如今，百度率先實現量產下線，對口號喊得震天響的賈躍亭實乃巨大的諷刺。