當滴滴這個"怪物"出現時，普通百姓還在半信半疑時，它已投資十多億。

也就是這十多億，羸得了眾多司機和乘客的認可，因為中國正努力實行民主，凡是大多數民眾認可的事物，政府都是支援的，所以滴滴抓住時機和商機，把以前稱為非法的事物使政府重新認識和改變。

如今人們巳離不開滴滴的快捷和隨叫隨到的方便之時，他們的決策者們巳經考慮收回成本和盈利了，可他們只要從每臺車抽成一點點，那將是暴利，所以滴滴控制了這個市場，他們市場運作只是在用車高峰時漲價，這一點就足夠富得流油了。

滴滴打車的出現豐富了我們的出行方式，前期數十億的投入也為自己贏得了一大批客戶，不論是滴滴車主還是滴滴乘客。後來，在滴滴做到比較成熟的時候，不僅優惠變少不說，整個乘車的價錢也大幅度提升。我想對於加價的行為我們可以理解，但是很難接受。因為整個畫風變化地太快。滴滴打車既然一再漲價肯定也是有原因的，下面我們來列舉一下滴滴漲價的原因。

第一點、缺乏競爭對手。網約車剛出現的時候，與滴滴同時存在的公司也有不少，像優步當時就是滴滴強勁的競爭者，但是最終還是在滴滴的強勢壓迫下舉步維艱，最後的結果就是優步被滴滴收購。滴滴在市場上也沒有了競爭者，可以說幾乎壟斷了這塊市場，所以滴滴的隨意漲價也就不足為奇了。

第二點、成本的合理分攤。滴滴前期為了拓展市場，不僅給乘客巨大優惠，給司機的獎勵也是很豐厚的，以至於很多滴滴司機辭掉工作做起了專職網約車司機。所以投入太大，後期只能靠提價來合理分攤成本，漲價是必然的。

任何企業的發展都是靠消費者來買單的，所以消費者的態度尤為重要。滴滴現在雖說發展的如火如荼，但是很明顯問題層出不窮，整個平臺的制度也不夠完善。現在消費者為什麼嘴裡說著不滿，還是在為滴滴買單，其實很大一部分原因是滴滴的市場壟斷。如果現在出現一個制度等各方面好於滴滴的平臺，消費者會作何選擇也是可想而知。

首先任何一個網際網路公司他自己本身是必須要營利的，不然也是很難生存下去，大家都知道滴滴的前期投入是很大的，開始時為了推廣自己的應用，大量補貼司機朋友，讓自己的應用能夠覆蓋更多的使用者，所以前邊自己都是在賠錢的，後來滴滴沒有在給司機補貼，慢慢的開始抽取利潤，直到現在，形成滴滴的一家獨大。

沒競爭，必然會導致漲價，沒有了競爭對手，滴滴就可以隨意調價，而且管理規定也列明網約車與計程車要差異化發展，不能低於當地計程車價格，這就讓網約車更有藉口漲價了

這種情況是非常正常的，現在已經有很多相似的運營模式呢，首先以燒錢的方式用低廉的價格來吸引顧客打造客戶群，當整個市場上其他對手都被幹掉之後，唯有一家獨大，那麼這個市場的定價權就全在他的手裡由於沒有競爭對手的壓力那麼就算他提高他的定價也不會給他的業務帶來多大的衝擊，所以他可以肆無忌憚的提價，這就是為什麼很多行業都需要擁有幾個相當的對手，不能夠一家獨大。對於這樣的情況，只要是不是非常股份，那麼大家也可以儘量的給予一定的理解。畢竟這樣的公司前期是以收錢的模式，低廉的價格來吸引客戶，所以勢必會造成他的虧損。那麼現在他開始漲價也不能只是認為他是刻意地進行提價而是他提價之後的價格才是比較符合當前社會經濟的一個定價因為只有這樣才能夠使他在以後的經營中不再虧損。

本人跑了半年滴滴知道滴滴的操作。因為滴滴平臺太黑了，一開始有獎勵機制跑起來還行，後來司機加盟的多了，獎勵機制少之又少。被滴滴公司抽了太多，大部分司機賺不到錢，累壞身體，累壞車

在廣東深圳，於昨晚(2018年05月16日)透過“滴滴”平臺預約快車一輛，用車時間為今天早晨5:50分前往深圳北站(高鐵站)，昨晚與司機已進行電話聯絡，司機表示能準時接人，今晨從5:40開始聯絡司機一直到6:10無法聯絡上，聯絡“滴滴”客服，結果客服幫我取消了訂單反而聯絡不上司機了，這是不是“滴滴”平臺保護司機的一種做法？說要投訴！客服告訴我你先完成行程再說，好像很關心，我實在很無奈！……

說實話，滴滴的出現，還是方便了很多人的出行，早晚高峰，偏僻路段，基本上都可以打到車，前期，滴滴需要同時擴大司機隊伍和客流，用優惠和獎勵來吸引司機和乘客這是一種商業手段，後期漲價了很正常，總的來說，還是比計程車便宜，大家心態放好一點，之前得了便宜是好事，沒有優惠了，也不是滴滴的錯，只不過希望滴滴能對司機好一點，

最近手機打車，除了滴滴就只有花小豬了，但實際上兩都都是一家公司的產品，只不同的是一個對司機要求高一點，一個對司機要求低一點，這樣的目的就是想把所有合格不合格的司機都納入自己旗下，這樣做的最直接結果就是滴滴一家獨大，然後價格也是一家說了算，以前打車，滴滴的費用要明顯優於路邊揚招的計程車，但是現在發現有時候計程車還要便宜一點，因為滴滴有分時收費政策，不同的時間段收費標準是不一樣的。

從這樣的趨勢下去，滴滴的服務只會越來越差，收費的標準只會越來越高，這個時候需要的是一家，甚至幾家同類型的企業來也他競爭，促進他改進服務標準和收費標準，也唯有這樣，才能不斷促進滴滴去改革創新，如果單純的指望滴滴自己去改革進步，在沒有競爭的情況下，個人感覺可能性不大。

有句古話講的好，一支獨放不是春，百花齊放才是春。同樣適用於當前的網路叫車平臺。

滴滴對乘客端確實漲價了！

早在2015年滴滴各種補貼各大平臺的福利時，對使用者，對司機都是萬般呵護，但是好景不長，資本也有割韭菜之時。

乘客端：

在滴滴沒有任何補貼（除投訴，新使用者）叫車時價格浮動同一時間段同一車型的價格在浮動。很多地方限行路段叫不了車。快車的車型比優享專車優秀。夜高峰密集區域不加價叫不到車。企業使用者簽約只能叫滴滴出行限時拼車單。

司機端：

司機有補貼，大資料分析出車時間段，根據分析給予獎勵，但是拿不拿得到全憑滴滴說了算（有可能只差一單不派了）。乘客叫車價格浮動司機並沒有任何加倍，依然按照系統計算收益。乘客叫不到車遠端排程，司機必須接受但是可以獲得相應加價還算厚道滴滴在加價方面沒有抽成。開著A6也有可能在接快車單，因為不想加入優享，豪華又沒有名額。滴滴在乘客端漲價，在司機端降價。各種拼車單感覺像是在開公共汽車每站停，收益不佳平臺各種不透明。快車等待時長5分鐘免費（被拍到200元）。沒有合規運管抓住一萬多罰款。各種邊際成本，汽油費（電費），保險費（可能沒用），驗車費，停車費，違章費，保養費，車輛車輛折損費，購車費用， 社保費，餐飲費等。

滴滴真的是漲價了，但是針對的是乘客，並不是司機，所以導致為什麼司乘關係如今那麼的危機。乘客認為付出了加倍的金錢就應該享受好的服務，司機認為你付出著廉價的消費有什麼資格要求超出範圍的服務。

滴滴真的漲價了，收益的是平臺，是資本，並不是老百姓，開車的是老百姓收入著一小時50塊錢的流水，乘客是老百姓支付平均三塊錢一公里的價格。

意料之中的事兒啊，滿滿的都是套路，先給你一點甜頭嚐嚐，人聚齊了就漲價，這都是輕車熟路的，誰能感到奇怪？

細數一下這些知名平臺，還有哪一個不是這麼個玩法？這也難怪他們，成立平臺唯一的目的就是為了掙錢，賠本賺吆喝的事兒只有傻子才會幹，可是這些平臺的主人個頂個都是猴精猴精的，平頭百姓想佔他們點便宜那可是門兒都沒有。

滴滴打車價格實在太貴咱可以不坐，也不是隻有他們一家網約車，貨比三家，哪家便宜坐哪家，只能是這樣辦了。