都知道大眾品牌其實在美國市場以及日本市場都賣得並不怎麼樣，在歐洲品牌也只能算是中堅力量，中國市場是他的最大戰場，但是如果沒有了中國市場，大眾應該也不至於倒閉破產的地步，但是元氣大傷，是跑不掉的。除了大眾之外，其實有很多耳熟能詳的品牌現在是完全依靠中國市場的。下面小馬就來聊一下這些品牌。

上方是一個全球汽車品牌中國銷量統計表，其中最依賴中國市場的是別克，在中國市場的銷量佔整個別克品牌全球銷量的80%，2018年，別克在全球一共賣出了134萬輛，僅在中國市場就賣出去了107萬輛，可以說如果沒有中國市場，整個別克品牌就會癱瘓。別克雖然是美國品牌，但在美國形象卻並不是很好，很多人都感覺他是老人車，這個品牌在美國當年曾經馬上就要破產了，但是引入中國後卻讓他重獲新生。尤其是別克當年的Regal，林蔭大道等車型，甚至一度在國內成為了豪車的代表。近幾年，別克品牌在華人的心中地位雖然有所下降，但是依然是一線普通合資品牌。

在中國市場佔比率排名第二的同樣是美系品牌，那就是豪華品牌凱迪拉克。凱迪拉克這幾年在中國混的風生水起， 我想主要是看到了別克混的這麼好，才趕快調整全球戰略，進軍中國市場，現在凱迪拉克已經成為了二線豪華品牌的老大，知名度和銷量緊隨賓士，寶馬，奧迪。2018年全年賣出了38萬輛，僅在中國市場就賣出了23萬輛，在美國和歐洲市場其實都非常慘淡。

其次，在中國市場佔比率比較高的品牌才是大眾，奧迪，賓士等等。華人口占全球人口的1/5，中國的汽車市場佔全球汽車市場的1/3。也就是如果在中國市場銷售佔比超過33%以上才算依賴中國市場。大眾和奧迪雖然比較依賴中國市場，但是如果真沒有，中國市場也不至於死掉，但是美系的別克和凱迪拉克如果真離開了中國市場，生死真的很難說，尤其是別克品牌，沒有了中國市場就可以說什麼都沒有了。

不同的汽車品牌，也都有不同主戰場。市場太單一的品牌，存在較大的風險，如同放在一個籃子裡的雞蛋。而有些品牌，全球佈局非常均衡，這是很健康的，例如豐田。大家可以先看看下邊這個全球汽車品牌中國銷量統計表格，可以看出有些品牌對中國市場特別依賴的。而有些品牌，雖然國內銷量一般，但是全球範圍內，銷量還是不了不錯的。

別克，一個被中國市場救活的品牌

很多朋友說別克是一個被中國市場救活的一個品牌，這話並非空穴來風。要知道別克全球汽車總銷量的百分之八十是在中國市場完成的。可以看出，別克對國內市場特別重視，也別特的依賴。近年來別克國內市場下滑，也可以看出這對整個別克的影響都是比較大的。這也可以看出，太依賴單一市場，也是有很大風險的。

大眾，華人偏愛的品牌

華人特別喜歡大眾汽車，這是事實。中國市場對大眾的貢獻也是巨大的，要知道大眾汽車的百分之五十也是國內市場貢獻的。也可以看出，大眾汽車其實並沒有大家想象的那麼受全球消費者的認可。甚至有些地區，大眾非常不受歡迎，例如日本、美國等地區，大眾微不足道。進來部分大眾汽車碰撞測試成績不理想，建議大家慎重考慮。

現代，沒有中國市場也很強大

近年來韓系車國內銷量下滑嚴重，甚至有些國內車廠關了大門。因此很多朋友覺得韓系車不行了，甚至有人說韓系車不如中中國產車。其實不然，從全球範圍來看，韓系車還是很強勢的。現代起亞一年全球可以賣掉接近八百萬臺，這是我們任何一家自主品牌不能比擬的。韓系車能夠全球銷量不錯，與質量、價格、售後、經濟性等因素密不可分，也就是韓系車還是很強悍的，技術層面，韓系車還是有實力的。

不同的汽車品牌，全球佈局不盡相同，一個車企做到面面俱到，也很困難。不過從健康度來看，肯定是越均衡越好。不受單一市場影響太大的車企，才是更有影響力車企。

大眾汽車是全球品牌，很多車型都是全球車型，國內汽車市場很大，對於每個汽車品牌都很重要，並且有很多品牌離開國內市場直接會面臨倒閉，大眾全球汽車銷量國內佔50%，凱迪拉克全球汽車國內銷量國內佔60%，別克汽車全球銷量國內佔80%，所以大眾，凱迪拉克和別克三個品牌對國內市場的依賴非常強，很難離開國內市場

大眾汽車大眾汽車總體銷量位居國內市場首位，奧迪等品牌也隸屬於大眾，整個全球銷量國內佔比50%，這樣的佔比非常高，導致大眾無法脫離國內市場，並且需要特供車型維護市場，大眾Lavida就是標準的國內特供車型

凱迪拉克凱迪拉克作為豪華品牌，近兩年的熱度表現一般，整個全球銷量都依靠國內市場，國內的銷量佔比60%，所以國內市場也決定了凱迪拉克的走向

別克別克汽車近兩年熱度非常高，銷量非常突出，整體的認可度比較高，整個全球銷量國內佔比達到了80%，這樣的佔比非常高，基本決定了別克整個發展趨勢

總結：國內市場決定了大部分汽車品牌的走向，國內市場非常大，很多豪華車型和剛需車型都依靠於國內市場

大眾汽車當然算一個，大眾集團因為排放門問題失信於天下，被美國和澳洲給罰慘了，而中國市場佔據大眾全球一半的銷量，出現排放門後，大眾對中國市場的依賴性就更強了。但是還沒有到離開中國市場就活不下去的地步。

除了大眾，大家都知道的一個汽車品牌就是通用集團旗下的別克。別克在國內和國外完全是兩個待遇，在美國別克就是個混不下去沒有檔次的品牌，而在國內別克給消費者的印象是比雪佛蘭檔次高一些，別克全球總銷量，有八成是中國市場貢獻的，如果沒有中國市場的支撐，這個品牌也早就成為歷史了。

這些都是大家比較瞭解的，除了它們還有一個品牌就是路虎。路虎是英國的豪華品牌，但是也到了沒落時期，在2000年賣給了福特，福特沒有拯救它，在08年又把它賣給了印度塔塔集團，印度塔塔集團讓它在中國市場火了一陣，對於一些土豪來說絕對是神器，但是因為故障率太高，這兩年的銷量和口碑不是很好。

還有一個小眾品牌就是MINI，現在屬於寶馬旗下，它也是差點消失的一個品牌，是寶馬讓它在中國市場又活了過來，讓很多女性消費者喜歡，如果沒有中國的消費者買單，它現在也已經消失了。還有一個比較出名的，沃爾沃應該也算，沒有和吉利的合作，沃爾沃也幾乎走向了衰落的邊緣，最近幾年又盤活了過來，繼續向著安全和環保的方向前進。