快遞行業用飛速發展這個詞不為過，就我韻達而言，每天的派件量比去年的派件量足足多了一半。

快遞公司以提速，壓時間，分發率，簽收率，投訴，等等。從中剋扣加盟商，快遞員的工資，派件費從來不漲，公司的嚴格規定，使得剛入職的新員工完全接受不了，老員工就很吃力。所以，快遞行業入職門檻低，但是，嚴格的公司制度，繁多的派件量使得新員工幹不下去，所以只有老員工頂著。老員工對自己的區域很熟悉，該怎麼派件，哪裡先派，哪裡斷後，誰家的快遞不取，誰把快遞櫃拉黑，投不進去，瞭如指掌。即使帶新員工，也是按照老路來去教，所以，迴圈，迴圈迴圈。

撤掉就解決了嗎？no。撤掉會沒有人幹快遞了，沒有人幹就沒有快遞了，沒有快遞就沒有送貨上門這一說了，所以，自己的東西，自己出去買，自己拎上樓，自己用的東西嘛，自己都不拿上去，誰拿呀？就這麼簡單。

都洗洗睡吧，解決不了的，反正不送貨上樓又不犯法，你投訴，你高興你去投訴好了。你開心就好，我罰兩百塊錢無所謂，你開心就好。因為，四通一達誰都不敢帶這個頭去送貨上門，大件除外。能放櫃子的放櫃子，放不進的打電話下來拿，不拿我送上去。大件的快遞，你們皮細嫩肉的拿不動，我們皮糙肉厚的拿上去也無妨。

再者，快遞費漲價？快遞費漲價，物價就會漲，但是快遞費漲價也不是說長就長的，四通一達，誰敢漲價？都精著呢，你漲我就搶你客戶，沒客戶你就得死。

解決不了的，這樣挺好，感覺看哪個快遞公司不順眼，就不用唄。何必糾結。好了，不囉嗦了，說出來你們沒幹過的也不懂。

快遞主要是網商的運輸隊。網商的發展歷程有很多值得快遞公司去學習借鑑。要打造現代化的快遞運輸隊，那就要引進現代化的裝置。和經營管理理念。

物流永遠離不開貿易，雖然以前講隔行如隔山，現在講各行各業分工有效，但整合全國最及時的農商資訊才是物流公司未來最大的財富，建議每個縣城都配一個農業經濟調查員，以便決策商業行動。

如果能及時發現地區價格差異，充分活化國內物資流通環節，和生產環節，將運輸，生產和貿易結合起來。

1，物流方面，採取類似滴滴的模式，廣泛徵集社會閒置運力。

2，零售方面，現在已經有零星的買菜軟體將被物流公司吞併做大，實現大部分商品的直達小區配送點的物流體系。

3，利用零售體系安排產能將是順水推舟了，

一切都是那麼行雲流水，那麼的順其自然，打通流通環節，受害的可能是相當大一批超級市場和傳統零售業從業者。這是行業革命的代價。

農民能轉化勞動成果，貨運經營者能得到回報，帶動三線城市消費，拉動製造業進入新的上升渠道。

有實體的農業貿易體系，遠遠要比阿里巴巴那種空中樓閣更加紮實，虛擬經濟帶動了實體經濟的時代已經過去。新時代的爆發點一定是基於實體經濟的資訊爆發。

眼睜睜的看著國內貿易一片繁榮昌盛，我將欣慰的露出笑容。

（一）快遞行業規模繼續增大

（二）行業集中度不斷提高

（三）快遞市場競爭的方式會發生轉變

結論

在中國經濟情勢一片大好的情況下，中國的快遞行業得到迅速的發展，同時中國的快遞企業也發展壯大了自身的實力。本文主要介紹了中國快遞行業的發展現狀，對快遞行業的問題進行了分析，並提出了具體的解決措施和未來的發展趨勢。

乘著電商發展的大船，快遞企業在最近幾年也是迎來了一個高速發展的時期，在這個期間不僅許多老牌快遞企業獲益頗豐，同樣也崛起了一批新的快遞龍頭企業。就像雷軍說的，站在風口上，豬都能飛起來。而快遞業就是近幾年在中國大市場上颳起的一陣狂風。

但是就像萬事萬物都有生命週期一樣，快遞業也是逃不開這個週期性發展，隨著國家各種政策的出臺以及各種快遞事件被新聞媒體引爆，快遞業也同樣在經歷著一次又一次的洗牌。

所以快遞業想要在現在這個大時代下不掉隊，需要做到以下幾點。

第一，首先就是緊跟時代潮流。隨著人工智慧成為近幾年炙手可熱的發展專案，被許多人認為是又一次工業革命開始的標誌。詳細的就不多贅述，總的來說，人工智慧就是節約人力成本，讓有著更高工作效率的機器成為員工的替代品。可以說現在快遞業的領頭羊都已經在小範圍內實現了智慧化操作。

第二就是做好物流形式的創新。根據國家出臺的各項資料可以看出，每年包裹的運送量都在呈現出一個高速增長的趨勢，傳統的運輸模式已經跟不上普通大眾對運送時限的要求，快遞變慢遞已經成為越來越多人口中討論的一個話題。因此快遞業需要一個新的運輸模式，以同樣的付出換取更多的成果，提高工作效率。

第三就是做好服務工作。每一件快遞的運輸可以看做是一次考試，雖然說選用哪家快遞公司的權利大多掌握在寄件方的手裡，但是收件方的反饋結果卻是每一次考試的分數，因此快遞業的服務不僅僅是做好寄件方的服務，同樣也要抓牢終端運送的服務工作。這不僅僅是為了能夠有一個號的反饋結果，更多的是做好一個企業的形象。

2017年，郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)累計完成6622.6億元，同比增長23.1%;業務總量累計完成9763.7億元，同比增長32%。12月份，全行業業務收入完成653.9億元，同比增長20.6%;業務總量完成1014.1億元，同比增長29.7%。2017年，郵政服務業務總量累計完成1696.1億元，同比增長28.4%;郵政寄遞服務業務量累計完成236.2億件，同比增長1.4%;郵政寄遞服務業務收入累計完成353.9億元，同比增長14.8%。12月份，郵政服務業務總量完成159.1億元，同比增長30.4%;郵政寄遞服務業務量完成20.6億件，同比增長3%;郵政寄遞服務業務收入完成31億元，同比增長18.3%。

2017年,郵政函件業務累計完成31.5億件,同比下降13%;包裹業務累計完成2658萬件,同比下降4.9%;報紙業務累計完成177.1億份,同比下降1.6%;雜誌業務累計完成7.9億份,同比下降7%;匯兌業務累計完成3743.7萬筆,同比下降35.5%。2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%;業務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。其中，同城業務量累計完成92.7億件，同比增長25%;異地業務量累計完成299.6億件，同比增長28.9%;國際/港澳臺業務量累計完成8.3億件，同比增長33.8%。12月份，全國快遞服務企業業務量完成42億件，同比增長23.7%;業務收入完成519.8億元，同比增長20.8%。

目前，華人均每年快遞量達到30件，這個數字還在增長，隨著快遞業的飛速發展，偏遠地方，偏僻地方的快遞業也將發展起來，一些收不到快遞或者難寄收快遞的地方快遞也將會興盛起來，在需求方面還有很大的空間，而在供給方面，還需要進一步的發展，就目前來看，快遞還是處於供不應求的階段。

未來，快遞行業的發展趨勢將會呈現：（1）單筆價格下降；（2）行業集中度提升；（3）快遞服務多元化；（4）跨境業務日益增多。

快遞服務價格呈下降的趨勢

近年來由於中國電商的繁榮發展，快遞業務量迅速增加，從而進一步降低了快遞的運輸單價。根據國家郵政總局資料，2010年-2017年，中國快遞服務價格呈下降的趨勢。2017年，快遞服務價格為12.34元/件。（注：服務價格=業務收入/業務量，粗略估計每件快遞平均價格，下同）

行業集中度迅速提升

快遞服務價格下降，加速了快遞行業的兼併重組，使得行業集中度迅速提高。受行業特點影響，快遞行業容易形成較強的規模效應，進而形成寡頭壟斷格局。作為規模效應突出的快遞行業，公司市場份額上升，能夠強化規模效應，增強成本優勢，加大研發支出，進而提升服務價效比，由此形成良性迴圈。根據資料顯示，2016-2018年中國CR8集中度一直穩步上升，2017年底年為81.1%，同比上升4個百分點左右，2018年6月底為81.50%。

快遞服務多元化

快遞企業按照“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”的發展思路，積極拓展冷鏈、快運、即時配送、供應鏈解決方案和個性化定製服務，加快從寄遞服務提供商向綜合服務提供商轉型。從增長預期來看，冷鏈、快運、即時配送和供應鏈業務增長速度明顯快於快遞業整體增速，部分企業甚至實現業務翻番。

順豐釋出“順豐醫藥供應鏈‘方案+’”和“順豐醫院‘方案+’”解決方案拓展醫藥冷鏈快遞市場，中通、順豐、百世、圓通、韻達等在內的快遞公司相繼進入快運市場，順豐、韻達等透過最佳化同城網路切入即時配送市場，順豐“Wow哇噢”、京東“7FRESH”為代表的“快遞＋便利店”模式成為快遞生態佈局的一環，順豐聯合深圳飛馬、深圳怡亞通等8家供應鏈公司成立大資料公司拓展現代供應鏈。下半年，冷鏈、快運、即時配送、現代供應鏈等業務將保持高速增長勢頭，成為行業增長的亮點。

行業龍頭公司憑藉規模優勢，在服務產品多元化上更具競爭實力，如順豐控股與夏暉成立合資冷鏈物流公司，韻達同城即時配送平臺“雲遞配”在上海上線，圓通城市高頻配送服務體系開通等。在這類新業務模式的開展方面，具備較強實力的龍頭快遞公司更具競爭優勢。另一方面，隨著龍頭企業多元化服務的進一步推進，這或將形成另一個良性迴圈。其結果就是，行業內，強者更強，弱者或退出競爭，或等待收購。

跨境郵件日益增多

2018年上半年中國國內生產總值為418961億元，同比增長6.8%。同時城鄉居民人均可支配收入也迅速提高。可支配收入的提高，促進了海購的激情，進一步增加了跨境快遞的業務收入。

2017年中國跨境電子商務繼續保持快速發展態勢，跨境網路零售増長迅速。海關統計顯示，2017年中國海關驗放的跨境電商零售進出口額為902．4億元，同比增長80．6％，其中出ロ為36．5億元，進口為565．9億元，同比分別增長了41．3％和120％。近三年中國海關跨境電商零售進出口額年均增長率在50％以上。

跨境電子商務市場快速增長，帶動跨境小件物流服務迅猛發展。據國家郵政局統計，2017年國際／港澳臺業務量完成8．3億件，同比增長33％。2018年上半年國際快遞5.2億件，較上年同比增長43%，同時，隨著中國跨境電商服務需求的多元化發展，國內以及國際快遞公司也在積極拓展跨境物流快遞業務。