工作壓力層層傳導成了壓力的層層加碼，這是跟普遍的事情。很多人在面對責任時候都會推卸，這是一種沒有擔當的表現。

鐵路行業管理比較嚴格，當然對員工發生的行車，安全事故處罰力度也比較大，員工在作業中發生失誤以後，首先不是主動承擔責任，而是儘量減少自己的責任，最常說的一句話就是：不是我乾的！當然，從上到下亦是如此

每個管理者都希望自己的職工能擁有較強的職責感，會時時刻刻為公司利益考慮，而不僅僅僅僅重視個人利益。增強職工的職責感，建議您從以下幾個方面下手：

準則是一種約束，也是一種教育，既是逼迫職工盡職盡責的手法，也要使職工充分認識到沒有盡職盡責的結果，認識到出現質量問題帶給自己、單位和工廠的丟失。

假如僅僅對一般的工作人員嚴厲要求其有必要按準則辦事、依照流程和標準來做；而作為領導者卻超越準則，損壞規矩。出了問題，領導首先逃避職責，那麼不管怎樣培訓教育，職工的行為也不會好到哪裡去。這也是中國企業中普遍存在的管理幹部不工作的一個體現。只要領導敢擔任任，職工才會擔任任。領導都揹負不起職責，一般職工的膀子又能扛得住多大的職責重擔呢？

激起職工積極性和自我驅動力，清晰自己的開展方針，增強自我管理認識和職責認識。要以家喻戶曉的企業精神、統一的價值觀、先進的企業文化來引領職工，凝集職工，構成團隊精神，構成職工與企業榮辱與共、共同前進的調和空氣。

你們部分的整體職工一同投訴他呀，找最上面的領導投訴，假如投訴不成，你們覺得在這種部分待著沒什麼意思了，要換部分甭說辭去職務，那樣領導反而會覺得你們不想做了，故意找事

1、上級工作能力相對較弱，工作的完成必須主要依靠下級協助來完成。

2、上級的等級觀念很強，本能地認為上級處於領導地位，負責溝通和協調，而具體工作就是應該由下級來完成。

3、上級對下級的充分信任，認為憑藉下級的工作能力，完全可以勝任，上級可以高枕無憂。

4、上級是否有特別用意？讓你知難而退、故意刁難？

5、自我反省，是否是自身或者自己所帶團隊工作效率低？

知道原因後，就要制定應對策略：

1、如果這份工作對你很重要，就要跟領導搞好關係，多請示，勤彙報，消除隔閡，讓上級打消刁難你的想法。

2、看有些工作能否委婉拒絕，此方法慎用，如果使用不當，有可能適得其反。

3、想想自己的哪些方面有待改善，提高自己的工作效率。

工作安排是單行道

有事情就安排下去，這是很正常的工作流程。從來沒聽說過下級安排上級工作的，這不符合常理。

上級負有統籌、計劃、領導的主要職責，如果接到任務不安排下去，讓部下閒著自己忙，那怎麼能做好自己的主要職責？我們常常在做一項自己重視的事情，或者沒有人能幫你做的事情時，喜歡用“我親自”這個詞，領導不到萬不得已，肯定不會“親自”去做某項具體工作，什麼事情都事必躬親，這隻能是最基層的領導份內的事。對於中層和高層領導，如果總是事必躬親那就做不好自己份內的事。怎樣合理的使用手下人力資源、技術資源、財物資源？怎樣合理統籌任務的執行時間和過程？怎樣控制好產品成本和產品質量？怎樣給奔跑的馬吃到適量的草？怎樣驅動部下的潛能、激發部下的熱情和自覺性？這些才是上級部門或領導的首要職責。

作為一個上級可以以指導、示範的目的，參加到下級的實際工作中去。如果老是在幹下級的事情，這叫不務正業，對不起那份“上級”的薪水。能夠及時、科學、合理的把工作“往下面推”、並且推到位，這才是一個好上級、好領導！