保護駕駛員及成員安全，分兩種保護方式：1、主動安全

主動安全顧名思義，主動防止危險情況發生。

主動安全裝置例如：ABS\ESP\ASR\CPA等....

目的就是主動干預車輛行駛狀態，儘量避免碰撞。

萬一碰撞發生，只能靠被動安全裝置來保護乘員和駕駛員的安全了。

A\

從結構上來說，整體鐵包肉的車身就是保護裝置之一，乘坐在車內中部的設計構造，能夠避免乘員直接和物體相撞。

反例（還沒碰撞呢）：

車身上避免撞擊對乘員產生過大影響的裝置有：

車身前部：前防撞梁、前縱梁吸能盒x2（又叫前部潰縮區）。

車身兩側：車門內部有加強筋，增加剛度及吸能能力。

車身後部：後防撞梁、後部潰縮區（廣義上能撞變形並吸收足夠能量的都算潰縮區）

B\

車內主動保護裝置：

①安全氣囊。前部產生碰撞後，碰撞感測器傳給ECU的振動訊號會在10ms內進行判斷並對安全氣囊給出點火訊號，安全氣囊能夠在40ms內完全彈出。

②安全帶

安全帶能夠極大限度將乘員身體固定在座椅上，防止和其他物體碰撞。

在發生碰撞時，安全帶會自動收緊，防止乘員過多前傾。

收緊裝置一般為類似安全氣囊的雷管，爆炸後收緊安全帶5cm左右，克服安全帶自身的卷軸效應。

不繫安全帶就這樣了：

你好 安全帶在急受力的情況下會鎖死。能牢牢繃住乘車人。保護乘車人不被慣性甩出車外。安全氣囊在發生大碰撞才能起作用。從接觸碰撞觸發開關到引爆氣囊彈出氣囊不超過1秒。主要保護乘車人頭部。但也有氣囊彈出會帶著塑膠面板碎片崩傷乘車人的事件

首先請求各位駕駛員朋友開車需謹慎，安全價更高！

汽車的被動安全主要體現在三道方面

通俗的講:1.車輛本身的設計，前後防撞鋼樑的設計，車輛鈑金的材質厚度都是影響車輛碰撞後對駕駛室內人員的保護程度的

2.乘坐人員是否都佩戴了安全帶，這也是尤為重要的

3.安全氣囊的數量，分佈，也是碰撞發生後對駕駛室內人員保護的重要措施。

最後還是要說，春節來到，喝酒不開車，開車不喝酒！