現在快遞是幫助農產品走的更遠， 但是快遞讓農產品變得成本高了，我也是果農，我也想把快遞成本去掉，但目前還要靠快遞

首先您要熟悉和非常認可您自已將要賣的農產品，自己對產品有信心也喜歡從事這一行。

這種農產品有無地域品牌？適合外省銷售嗎？若有地方品牌好做些，若無，則要推廣和讓外地人接受這得費心費力。

找外省線下渠道，談好價格，誠信合作，長線經營，找對渠道商很重要，找渠道商這個考量一個人的眼光。

線上合作或自已做自媒體賣貨，這個也得自己線下功夫紮實，怎麼找平臺，以什麼為切入點，這因人而異吧，適合你最重要。

找網紅合作屬資源整合借力，但這個得是你可以外包的，只是您在一定條件下可以去做的。

做了多年的人有多種線下渠道。

參加行業會議等等，就是很多都是靠人去想辦法。辦法總是有的。如果您貨夠好，我們可以合作賣，您的東西夠好夠優質嗎？

總之，只要方向對，辦法總是有。

水果分為好多種，每種水果的特性又不一樣，運輸水果又要保證新鮮度，有一些經放的小型水果走快遞還是可以的，但重一點的水果走快遞成本就不划算了，我相信隨著科技的發展，以後新鮮便宜的水果透過網上預訂直達每個家庭會實現的

我這幾天就在溝通農產品物流快遞的事情，講實話，做農產品電商，想保持一點利潤，還要有市場競爭力，除了有優質的貨源，快遞費用是關鍵因素。很多時候，商戶之間比拼的是物流成本，同樣的拿貨價格，如果你的物流價格高，那你在終端的零售價格就沒有優勢。

而想要降低各環節的成本，你就要有銷量，有了銷量不但可以有與上游供貨商談判的議價資本，也有與快遞方談判的資本。這麼看，就是環環相扣，做好了就是良性迴圈。

電商的時代，也給我們種植戶和當地主管部門提個醒，不是新奇的農產品就好，這不是耍個性的時代，關鍵是要成規模、有品質，有了規模，物流的成本自然會降低。

這個時間段，你到煙臺的櫻桃主產區看看，田間地頭到處都是順豐的快遞點，郵政、京東甚至德邦也加入了冷鏈的搶業務大戰。試想，這樣的場景，對於快遞我們是有選擇的，那麼價格自然也是有降的空間了。

當然，對於包裝和售後問題，一定要引起足夠的重視，越是隔著螢幕和顧客見不到面的，越是要重視品質和服務，這是信任，也事關復購。

一、重要就是降低物流成本的問題這其實需要政府職能部門出臺相關政策，降低農村物流配送成本。其中針對物流配送車進行高速公路降費成為突破口。同時，還可以給予物流企業相關稅收方面的優惠，降低企業運營成本。

二、巨頭的切入，讓物流滲透農村，並初步構建物流體系一方面是京東、蘇寧易購以及阿里巴巴構建的菜鳥物流，透過藉助其線上的平臺優勢，透過打通農村物流來擴大電商單量，促進工業品下鄉。另一方面順豐、四通一達等物流巨頭已開始在農村加快佈局設點，來擴大物流覆蓋範圍，提升物流效益。

三、自建物流體系一些專業做某個區域的農村電商的平臺則在鄉鎮兩級為每個平臺代理配備新能源汽車來構建鄉鎮配送體系。在考慮成本與農村電商單量的前提下，這種物流方式雖然簡單，但很接地氣。

四、藉助拉貨寶這樣的貨運資訊平臺讓農村地區物流雙方資訊對稱，提高物流的效率，充分利用平臺資源。

五、利用農村到縣城的順風車農村到縣城集散地，利用順風車捎貨這樣的方式，以縣城為中心，對接到第三方物流巨頭。同時可以把原有縣城超市的配送與當地高客等資源整合起來，降低物流成本。

六、依託農村電商服務站點，將服務站點打造成農民**的物流點目前，農村電子商務全覆蓋正在如火如荼的進行。每個農村都會設定一個村級服務站。這個服務站可以說是農村電商的前沿哨所。依託服務站，可以快速建立村與村之間的物流體系，並且與城鎮物流體系相連結，增加覆蓋範圍。

農村電商物流最後一公里也是電商走進農民心中的。跨過物流這道坎其實需要的不只是資金的投入與政策的引導，更需要新農人開疆破土，整合資源，只有如此，農村電商才能真正走進人們的心坎，才能啟用農村電商市場。

《農村農產品（水果）怎樣快遞這道坎？》

很多人認為農產品電商，最高的成本在於快遞成本，特別現在做荔枝電商，生鮮的成本很高，特別是走空運冷鏈的。所以，做農產品要跨過快遞這個坎，想辦法降低物流成本很重要。

那麼我們怎樣才能降低物流成本呢！首先，一定要確定好一家你覺得配貨、售後服務合適你的快遞公司，形成長期合作的態勢，這樣你就能得到快遞公司給的最低折扣。再個，要在區域同行裡面，大家聯合報團，資源共享，這樣問能大大降低快遞成本。