我有深深體驗啊，我科三考試，到了直線行駛，就是二擋，不踩油門，因為當時已經緊張的不知道該不該踩油門了，車速挺慢的，車還一直顛，就是那種要憋死的感覺，嚇人啊！

科目三一般起步後一分鐘內就要從一檔加到三檔，然後三檔跑完直線到加減檔。一般速度比你檔位大十就行。比如一檔二十碼，二檔三十碼。

如果將車輛怠速調整成低速2擋行駛，不加油門行駛速度應該是每小時5一10公里，變換成高速擋後不加油門行駛速度每入時應在10一15公里。

在回答這個問題前，先讓我們來了解一下汽車的傳動系統。

發動機的動力傳遞給離合器，再傳遞到變速箱。變速箱經不同的檔位齒輪輸出不同的傳動比，最後經差速器後輸出給半軸，驅動車輪轉動。

其中變速箱起著關鍵的作用，透過不同的傳動比，調整著發動機輸出的轉速和扭矩，保證汽車在不同路況下都能正常行駛。

接下來，我們就來了解一下手動5速變速器的大致傳動比情況。

汽車從靜止到啟動，需克服較大的靜摩擦力。所以，一檔齒輪具有最大的傳動比，即輸出最小的轉速，獲得最大扭矩。這樣才能克服汽車的靜摩擦力，驅動汽車起步行駛。

汽車起步後，車輪只受到較小的滾動摩擦力，所以，傳動比會逐級的減小，而車速與傳動比成反比，所以，車速才能得以提升。

如下圖，某車型的手動變速箱傳動比。一檔為3.7:1，二檔為2.2:1，三檔為1.4:1。

知道了變速箱的傳動，我們就可根據發動機的怠速大致計算一下汽車的怠速速度了。

假設發動機怠速為800轉/分，輪胎的型號為205/55 R15 ,主傳動比4:1。

那麼經1檔變速箱後，驅動軸的轉速就變為了800÷3.7÷4=54轉/分。輪胎直徑為0.6米左右。

那麼，輪胎每分鐘行駛的距離為3.14*0.6*54=101米, 則每小時為101*60/1000=6公里。

即，汽車在完全怠速情況下，一檔的車速為6公里/小時。

二檔的傳動比為2.2，那麼怠速車速為6×3.7÷2.2=10公里/小時。

三檔的傳動比為1.4，那麼怠速車速為6×3.7÷1.4=15.8公里/小時。

所以，汽車在比較平坦的路面上，是完全可以用怠速來行駛的，即使是處於三檔位置上，且發動機不會熄火。

而坡道上，由於汽車行駛阻力增加，發動機怠速會由於車輪的反作用力降低，當發動機怠速低於最低啟動速度時，發動機就會出現熄火了。

所以，二檔不加油的情況下，平坦的路面上，怠速行駛車速為10公里/小時左右。下坡有重力加速作用，車速會有所增加，而上坡則可能會因怠速動力不足而使發動機熄火。

我特意以提問者的問題開車測試了一下：二擋怠速不加油門的情況下，時速10公里，轉速八百多左右。如圖：可能在考科目三時候碰到這樣的情況，而提出問題。這樣的操作是錯誤的。

要正確使用檔位與車速匹配：1擋（0到19公里），2擋（11到35公里）。二擋不加油門的情況下時速才10公里，是一檔的範圍。考科目三時就會以擋位與車速不匹配來判不合格。也是科目三常見的錯誤。

檔位與車速不匹配較多發生在變更車道，變道的時候發現要變過去的道有來車，注意力集中在來車，忘記了車速的降下導致不合格。