去年下半年開始，市內所有的公交車都能夠用二維碼支付。在此之前，只有投幣和ic卡兩種模式！而移動支付加入的同時，各大支付平臺都開始進行了連番的優惠！比如微信的一分錢乘車等。時至今日，一年過去了，各大平臺雖然優惠已經沒有這麼多，但不時還是有一些活動。包括今近期銀聯每天第一筆半價，支付寶的0.99元周卡半價等。
而我們城市的公交車在去年開始逐漸取消了1元線路，都已2元為主，適時增加了數條三元線路，隨之而來的便有了日卡 周卡 月卡等ic卡的活動，就是指這一個時間段內可以無限次乘坐2元公交車。
然後，從上個月開始支付寶裡面也添加了月卡等服務，算是真正意義上取代了除愛心卡等以外的普通ic卡。
這樣的更新對於我這種天天坐公交車的人來說算是精簡了一些隨身物品，以往外出的三件套現在只需要攜帶鑰匙和手機就可以。
但對於整個公交車的效率尤其是高峰時段的效率那應該算是有些退步！不知道是不是公交車掃碼機器的緣故，乘車掃碼最快最快也需要一秒鐘的時間，當然多數人都沒有這麼快，要不就是距離太遠或太近，要不就是位置擺不正，要不就是上車以後才打開軟體，更有甚者有些人上車之後不會操作，讓司機教導怎麼使用。
而上週下班的時候我就遭遇了一次，最近京東閃付有活動，nfc手機只要貼近刷卡器就能直接扣款，而我前面的一位女士便以這種方式刷卡，直接導致機器宕機，然後司機重啟等待又是兩分鐘，後面的公交車也都在原地等候，這種情況雖然極少發生，但對目前我的城市來說，掃碼或者閃付這種功能的確是沒有ic卡的乘車效率快，但它確實方便了那些只帶手機的乘客。
去年下半年開始，市內所有的公交車都能夠用二維碼支付。在此之前，只有投幣和ic卡兩種模式！而移動支付加入的同時，各大支付平臺都開始進行了連番的優惠！比如微信的一分錢乘車等。時至今日，一年過去了，各大平臺雖然優惠已經沒有這麼多，但不時還是有一些活動。包括今近期銀聯每天第一筆半價，支付寶的0.99元周卡半價等。
而我們城市的公交車在去年開始逐漸取消了1元線路，都已2元為主，適時增加了數條三元線路，隨之而來的便有了日卡 周卡 月卡等ic卡的活動，就是指這一個時間段內可以無限次乘坐2元公交車。
然後，從上個月開始支付寶裡面也添加了月卡等服務，算是真正意義上取代了除愛心卡等以外的普通ic卡。
這樣的更新對於我這種天天坐公交車的人來說算是精簡了一些隨身物品，以往外出的三件套現在只需要攜帶鑰匙和手機就可以。
但對於整個公交車的效率尤其是高峰時段的效率那應該算是有些退步！不知道是不是公交車掃碼機器的緣故，乘車掃碼最快最快也需要一秒鐘的時間，當然多數人都沒有這麼快，要不就是距離太遠或太近，要不就是位置擺不正，要不就是上車以後才打開軟體，更有甚者有些人上車之後不會操作，讓司機教導怎麼使用。
而上週下班的時候我就遭遇了一次，最近京東閃付有活動，nfc手機只要貼近刷卡器就能直接扣款，而我前面的一位女士便以這種方式刷卡，直接導致機器宕機，然後司機重啟等待又是兩分鐘，後面的公交車也都在原地等候，這種情況雖然極少發生，但對目前我的城市來說，掃碼或者閃付這種功能的確是沒有ic卡的乘車效率快，但它確實方便了那些只帶手機的乘客。