特斯拉中國建廠計劃首度確認！10月26日，商務部新聞發言人高峰首度證實，目前美國電動汽車廠商特斯拉正在與上海市政府有關部門進行溝通。不過，截至目前，特斯拉依然未最後簽約，特斯拉能否在中國建廠，已成為能否保住品牌優勢的關鍵所在！

特斯拉在中國建廠這個訊息之前傳了很久，直到最近官方才明確證實這個訊息，在這之前，很多人對這個訊息的可信度都表示懷疑。

眾所周知，中國政府在1994年就釋出了《汽車產業政策》，其中有規定外國車企必須與國內企業合資經營，且外資持股比例最高不得超過50%。

這項規定或許就是之前特斯拉在中國建廠的主要障礙之一。

作為一家以新能源為核心競爭力的企業，特斯拉不會希望在此過程中將企業生產的經驗分享出去，除此之外，特斯拉的控制權也會因合資公司的股比問題而有所損失。

而在今年4月份，原本的僵局隨著工信部發布《汽車產業中長期發展規劃》而有所鬆動，規劃稱將逐步完善外資投資管理制度，有序開放汽車產業合資股比限制。

緊接著，工信部又釋出檔案規定，對於純電動乘用車專案，允許外資企業在華設立第三家合資公司，還有雙積分政策緊隨其後。

新一輪的電動車合資潮就此爆發，江淮大眾、眾泰福特，以及東風日產雷諾等新的合資公司雨後春筍般出現。

8月份，相關條例指出將放寬包括新能源汽車在內等12個領域的外資准入。

9月份，新聞發言人孟瑋在釋出會上明確，下半年將在金融、新能源汽車等領域進一步放款外資准入，北上廣深等特大城市會是重點支援物件。

短短几個月裡，中國對於外國車企的政策環境發生了極大的變化，外媒對此產生了熱切關注，並認為特斯拉是最有可能首先在中國獨資建廠的企業。

在多重的政策利好下，特斯拉在中國建廠終於成為可能，隨之而來的是特斯拉在華的更多優勢。

如果在華建廠成為現實，之前特斯拉未達成model 3生產計劃，產能不足的危機或許會有所緩解，另外特斯拉 CEO 馬斯克也表示，在中國建廠可削減運輸成本及規避進口關稅，進而可能將在華價格降低三分之一，從而增加其在華銷量，此外，中國的勞動力、零部件等價格都比美國低，整車成本也會相應下降。

電動汽車行業競爭越來越激烈，國內車企在努力改革以達成“雙積分制”要求的同時，面臨的還有特斯拉這樣的外企帶來的競爭壓力，而特斯拉在華辦廠也並不是百利而無一害，進口關稅等問題仍然需要企業內部調整在華策略，儘快解決水土不服的問題。

對於為何馬斯克選擇三年後在中國建廠，外界猜測與馬斯克所說的Model3生產困境有關。因特斯拉的造車產業鏈閉環不過關，規模化生產和對供應商選擇的弱點導致特斯拉無法完成計劃定的汽車生產數量，這拖慢了在中國建廠的程序。

對於在中國建廠的計劃，馬斯克認為在中國建廠將對生產經濟經濟性車型、服務中國市場並擴散至亞洲市場具有積極意義，但是“經濟性”是馬斯克考慮中中國產尚需時日的一個原因，而目前，就降低成本及本土供應鏈建設方面，特斯拉並沒有做好充分的準備。

首先，特斯拉的車型售賣除去美國的售價，還要包括關稅和其他稅費、運輸和解除安裝費用、增值稅等費用，即使在中國建廠，成本降低也十分有限。

另外，特斯拉在華的核心供應商主要分佈在臺灣，難以在內地落地，本地化採購零部件、降低成本還沒有得以落實，需要花費時間進行籌備。

此外，特斯拉在與中國政府的談判中，其糟糕的資金狀況使得其在技術與資金投放上未能給予政策優惠，並且要求政府提供土地及資金支援和免費政策，這也使得特斯拉中國建廠陷入等待狀態中。

為什麼不呢？事實上，特斯拉都已經明確表示了，在商業利益前面，美華人不會撒謊的。

2007年，中國新能源汽車銷量在70萬輛左右，其中絕大部分是純電動汽車。中國已經是全球最大的新能源汽車市場，而且預計未來的發展會比其他世界各國都要快。全球幾乎所有的汽車公司都有計劃在中國生產或者銷售電動汽車。沒有哪一家車企不重視中國的。

所以特斯拉要在中國建廠，沒什麼好值得懷疑的。之所以有一些訊息說，這是謠言，那是因為這個訊息還沒有最終確定。有句話不是講謠言就是遙遙領先的預言嗎？

換個角度來講，到今天特斯拉其實並沒有實現盈利，他的產銷規模還不能夠支撐它的商業模式實現盈利，他必須開啟全球其他市場，才能實現它盈利的目標，而中國是他絕對不可能忽視的一個市場。

所以，我們看到他在中國的戰略還是相當的積極的。比如它的定價，之前沒有任何一個進口廠商會把自己的成本還有稅，給消費者算得清清楚楚，那特斯拉是開了先河，這點贏得了許多中國消費者的信賴。再比如他建直營體驗店和超級充電樁的數量也是非常迅速。

特斯拉不僅要在中國建廠，而且很有可能在中國建立的工廠。也就是說不帶咱們中國企業玩，你也別想從人家手中學到什麼技術。目前他可能透過自貿區的政策，或者是中國新能源汽車產業的一些特殊政策來達到這個目的。

所以汽車行業的人對特斯拉在中國建廠，不用再猜疑了，我們要做的是儘可能的快速調整自己的方向滿足政策以及市場的需求，以便在未來的競爭當中不落後於人家。

2018年7月10日晚，“鋼鐵俠”埃隆.馬斯克現身上海，於當晚和上海臨港簽署投資協議，將在上海臨港地區獨資建廠，投產後將年產50萬輛整車。

2017年，特斯拉在華銷售電動車近1.5萬輛，銷售總額超過20億美元，在華銷售營收佔到全球收入的17%，中國已成為出美國本土之外的第二大銷售市場，在華建廠可以說是其戰略制高點，一方面現在中美貿易戰已經打響，受到最大影響的美國汽車廠商就是特斯拉，加稅後的稅率達到了40%，Model X和ModelS 的指導價綜合漲價約14-26萬之間。

在與上海政府簽署協議後，特斯拉發表了一個宣告，“我們預計，在得到一切必要的批文後，將在不久的將來開始動工，將需要兩三年的時間才開始生產汽車，再過兩到三年可以為中國市場每年生產50萬輛車”。