首先先宣告一下，本人沒有車，也不會開車！但是作為一個資深愛車人士，覺得有必要跟大夥兒說說自己心中的愛車----沃爾沃！

說起沃爾沃，還真的很少見！至少我見到的都能數的清楚！我瞭解的沃爾沃關於市場的定位還是比豪華車略低一點的定位！同樣的價格，可能買輛賓士寶馬開出去或許更有面子，這也是個不爭的事實。吉利收購沃爾沃也是把雙刃劍，吉利有雄厚的資金，沃爾沃有悠久的幾乎無對手的技術積累，可華人大多數的思想會覺得沃爾沃世風日下了，被迫賣給了吉利。這樣心裡上自然就有點彆扭！但事實上是，這對兩家企業是雙贏的！吉利有了沃爾沃的技術支援，能更好的發展自身的產品，沃爾沃有了吉利的資金支援，又可以不去考慮資金的去探索更先進的技術！試問如今哪個車企有沃爾沃這般優勢的？沃爾沃的核心價值觀是安全！不只是乘客，還有行人！如果說給沃爾沃的這些優勢總結排名的話，我會把安全排第一位，其次就是環保！沃爾沃的2.0T發動機自誕生之日起就被吐糟，特別是用到了最新換代的90繫上面！也不僅僅是價格，更多的是人們對於這款車搭載這樣的發動機缺賣了百萬左右的價格確實無法接受。我在汽車之家網站上查了一下，2005款的4.4i v8車型價格是99萬，同樣排量的寶馬x5 4.4i款的是115萬。我知道這種比較沒什麼實際意義，但是我想說的是，在10年前，沃爾沃的確比寶馬牛多了！

說的再好，也還是要看市場的表現的！很遺憾，官方給出的銷售確實不如意。個人覺得吧，這樣一家用心的車企沒有市場肯定是不正常的！至於哪裡出了問題，那就要問沃爾沃的銷售人員了！

我還是很看好沃爾沃的，銷售成績不好只是一時的！未來國內更多的兩孩家庭需求增加，對與環境保護，對於國家的低碳政策，沃爾沃不需要氣餒！一輛車，它的價格實惠固然重要，更重要的是要有顆博愛之心：關心自己，關心他人，更關心地球！

願我們的天空更藍，願我們的道路更安全！

期待自己擁有一輛沃爾沃的那一天…加油！！！

先宣告我並沒有開過沃爾沃 沃爾沃定位和賓士寶馬所差不多 N年前號稱安全性最好 但是隨著時代發展 現在華人普遍最求外觀酷炫 內飾豪華 再有個不錯的動力就更加分了 我覺得沃爾沃有點跟不上節奏了 而且國內宣傳也沒做到位 但是車還是不錯 只不過已經不是大眾消費者的口味了

沃爾沃銷售在中國的增速不如美國，有很多原因:

1，首先是營銷推廣內容，沒有把沃爾沃的精華表現出來，除了安全，沃爾沃的車內空氣環境應該是全世界車輛中最好的，當你開啟奧迪Q5車門一進去的瞬間，一定會把你燻出來，沃沃的廣告，沒有很好的把這個體現出來，現在三四十歲年齡的人買車最多，家裡都有老婆和小孩，當小孩在車裡睡著的時候，是爸爸媽媽最放心的時候，還有沃沃車輛的室內電磁輻射，我自己測試過也是最低的，寶馬的最高! 作為車主，誰不關心自己和家人的身體健康呢！銷售人員培訓也不到，不要和BBA比動力，比豪華，就比健康就可以了，況且XC60 T6比Q7低配的扭矩和功率都大，提速快，我的T6在高速公路上和Q7比過！

2，S60，XC60相對價格合理，但腦殘沃爾沃高管去年將新款XC90定價80多萬起步，簡直是瘋了，才2T發動機，在中國這種剛解決溫飽的大環境下，土豪橫行下，八十多的價格，才2T的發動機，在中國明顯理念超前，兩個土豪在一起的時候，大家比的是動力和豪華，沒有人比環保！XC60當時高配66.1，新XC90低配應以65萬起步承上啟下，不知當初坐辦公室的沃沃高管是怎麼想的!

3，超前是要付出代價的，會犧牲銷量，但同時說明沃爾沃汽車生產廠家，是一個良心企業，一個負責任的企業，真真正正體現了以人為本，沒有完全商業化的汽車生產廠家，是值得尊敬的，懂車的人會選它

車友會群主，老司機，以回答車方面的問題為主，覺得有用的話，請關注，多謝

本來主打安全效能的，但是多年過去了，還在吃舊飯，別的品牌安全性上也跟著提升起來了，漸漸的窩窩就沒顯得那麼突出，新技術上也沒有特別出色拿得出手的，所以就慢慢消沉了。順帶，窩窩的內飾真不符合華人審美觀念。

bba基本瓜分豪車中國市場，並且豪華理念深入人心，在中國市場開拓比美國要難，另外窩窩豪華的太低調，但我看到現在的有錢人還是挺在意用車子來高調自己。。

我是窩窩s60車主，13年買車的時候預算40萬，撇掉日美韓（老憤青）、在bba和窩窩裡面試駕。最後選了窩窩。老五缸、動力，操縱不遜bba、車內無異常氣味.城市安全系統全系標配.....開了4萬多公里了.窩窩是那種你越開越喜歡的車

窩窩是存在問題的比如：宣傳，售後，4s服務跟不上，特別是進口配件貴。現在還有人說窩窩保養貴.車價40左右1萬公里小保700上下，大保萬公里2000上下。貴嗎？

中中國產後窩窩更給力了！出s/v90換代快了，城市安全系統升級了。支援窩窩.換車的話，首選xc90.

沃爾沃在中國表現不佳，最主要的原因是李書福希望沃爾沃走全球戰略，而不是中國戰略。

對於其他品牌來說，中國最重要，因為中國是全球最大的市場，得中國即可得天下。但李書福的沃爾沃則不然。李書福在接受沃爾沃的時候，實際上是沃爾沃瀕臨破產的階段，因此讓全球都重拾沃爾沃的信心，是李書福的沃爾沃戰略。

中國市場是個敏感市場，豪車想要在中國賣得好，首先要得到國外的認可。尤其這種“出口轉內銷”的豪車品牌。被吉利加持後的沃爾沃，價格低了你就不是豪車，價格高了說你假裝豪車，怎樣定價都不會得到過人的認可。

沃爾沃目前只希望中國作為生產地，並不希望給中國經銷商施加銷售壓力，因為保持品牌純淨度更重要。國際市場銷量超過中國市場，就是為了讓國際市場來加持沃爾沃品牌。老外都認可的豪車，你華人還不認可嗎？

華為這兩年在國內賣的風生水起，但華為的品牌認知度在國外更高，尤其在歐洲街頭，華為的普及率跟蘋果差不多，華為在歐洲的成功，實際上讓歐洲市場加持了華為品牌，再在中國銷售的時候，華人就普遍接受華為豪華品牌高價戰略了。

沃爾沃本身競爭力很差，不然也不至於允許吉利投資。不過吉利也只是收購沃爾沃的轎車分公司的股份而已，沒有資格參與到沃爾沃的管理。不然的話，吉利早就派自己人去沃爾沃任職了，那是國際上任何收購後都必須的。所以說，沃爾沃根本沒有被吉利收購。

吉利投資沃爾沃的時候，靠的全是貸款。天價的貸款不膽榨乾了吉利的利潤，而且使吉利為了還地方正副幫他貸款的恩情，要把沃爾沃國內的廠建在不適合生產汽車的地方，這樣完全是在透支沃爾沃的品牌信譽了，違反了最基本的市場規律。這樣胡鬧的下場如果好了，那這個世界上就沒有"報應"這一說了。

沃爾沃目前的銷售政策，對國內太輕視了。國外咱沒見，不評價，但在國內，沃爾沃的品牌不如ABB，被吉利扯上關係後也就談不上什麼文化和歷史了。這樣子車，還拿華人當傻子耍，不但車比同級車賣得貴，而且發動機方面還偷工減料。這樣糊弄人要是能成功，那也只能說明華人太傻了。還好，事實證明華人不傻！

沃爾沃是好車！90系列真好！一般老百姓真買不起！沃爾沃國民還是有歸屬感的！沒有大賣主要是定價不低，保養較貴！也就是一般家庭買這車沒有比BBA便宜，面子上也沒給足，養車還貴！走量的60 40系列並沒有上新品，上市還遙遙無期，而產品一貫更新較慢，網點少，對比BBA新款價格不高、網點多、常規保養便宜，自然就賣不太好了！後進入市場必須得有一定本事才能搶奪市場！沃爾沃進入了瓶頸期！因為車銷量沒有跟上，所以不能馬上上新品！原車型沒有均攤夠成本，新車中中國產量又不夠！s90起價36萬是個好的開始！XC90也中中國產降低入門價格，XC60 XC40趕快中中國產，定價合理，比BBA有競爭力，降低基礎保養費用，上新品加大網店建設，多方面吸引消費者！定能大賣！

沃爾沃，在早年聽N多人說是好車，是公路上的裝甲車，看誰開這款車就有種羨慕的眼光。那個時候我不懂車，誰說好，就感覺它好。經過時間推移，車企在中國大地上到處開花結果，進口、合資、自主如雨後春筍，沃爾沃也叫華人收購了，感到自豪，說明中國強大了。但是它違反了遊戲規則此車並非豪車，要裝逼變土豪，不能說不可以變，有人說安全，安全並不代表就是豪車，非豪車買豪車的價格，豪車車門2-3道密封圈，沃爾沃就一道，如同中中國產23萬的小面，日本鬼子還兩道呢，前懸架是鐵皮衝壓件，豪車是鋁合金或鑄鐵雙叉臂（來自【小強實驗室】），超級減配，也擠身變豪車，更是買高價，華人騙華人，把自己人當成的……，唉不良企業。透過這些打消了我對它的好感，我也勸住他人購買。

車是好車 在配置和技術上都比較先進 但奇怪把華人當傻子 在歐美市場增量大 因為價格合適 也就近30萬人民幣起價 到了國內就近70萬起價 所以 你自己玩吧 呵呵

說的難聽點就是定位不清楚，二流貨色偏要裝大款。一天到晚主打安全，賓士寶馬奧迪凱迪拉克其實安全上面水平都差不多，賣點不夠。二流的車超一流的保養維修費用能大賣就真出軌了。加上車子更新換代太慢了主打的90.60都是賣了小十年，每次都是修修補補。新上市的90,價格定位太失敗，本來我也想買一輛，但是近百萬上路，動機一般多帶幾個人很明顯後背動機不行。前期忽悠想買的客戶被一棒子打死後，再想挽回信心就難了