先普及一下，速度輪滑是輪滑中最重要的競技專案，也是目前唯一一項進入亞運會正式專案的直排輪競技專案（目前還沒有進入奧運會正式專案）。基本競技方式是在相同的路程內，完成時間短者取勝。（也有積分淘汰賽，這裡不做贅述）而在正式比賽中，對鞋子的規定也是非常嚴格的，比賽規定，選手單隻鞋上的輪子不能超過6個，可以單排也可以雙排，輪子總長度不得超過50cm。
比賽中並沒有對輪子大小有明確限制，但從限制輪子總長來看，大體上已經限制了輪子大小的選擇了。按照總長不超過50cm，輪子間隙1mm來計算，如果五個輪子，輪徑最大是99mm；如果四個輪子，輪徑最大是124mm；如果是三個輪子，輪徑最大是166mm。好了，原來可以裝那麼大的輪子的，那我們看下輪子的大小對於滑行效果有哪些影響。
在其他所有條件不變的情況下，直排輪輪子直徑越大，續航效能越強，滑起來會越輕鬆。解釋：在相同的速度下平衡前滑不再加速，直到停下，大輪子滑行的距離要比小輪子更遠。
輪徑越大，極限速度越高。解釋：在同樣功率下加速，大輪子可以達到的最高速度比小輪子更高；
輪徑越大，對地面敏感度越低，相應阻力也越小，所以地面顛簸對滑行的穩定性影響也越小。
聽起來大輪子就是快、穩、輕鬆，都是好處，那麼，現在讓我們看看大輪子有什麼缺點？
輪徑越大，加速效率是越低的，小輪子在起步加速的時更快。解釋：某法拉利金盃0-100km加速僅需3.8秒，換上比原來大一倍的輪子，0-100km加速肯定會慢很多。
輪徑越大，輪滑鞋發力點重心會越高，對選手的腳踝力量要求會越高，特別是在過彎道的時候。這個跟F1賽車一樣，低重心可以更好的過彎道。
輪徑越大，會伴隨著輪子總長度變長，在轉彎的時候，靈活性下降，轉彎半徑會被迫變大。
當你瞭解到上面的這些關於輪子大小的優缺點，其實你對選擇多大的輪子應該會有全新的認識。現在我正式回答問題吧。
1、輪子大小選擇，首先要看是公路滑行，還是場地滑行。場地滑行指200m一圈彎道帶坡度的跑道，公路主要是直道，偶爾有彎道，但比場地彎道半徑要大得多。
如果是場地滑行，那麼輪子選擇不宜太大，目前場地滑行一般都是4-110最大（其實也有國際比賽限制了場地賽maxwheel=110）。因為大輪子優勢在於直道滑行的續航和極限速度，但在場地上平均每100米一個彎道的折磨下，競賽中沒有優勢，彎道對選手的腳踝力量要求非常高，負荷也大。大輪子在窄的賽道中笨重很難有佔道所需的靈活性。但在公路賽上，彎道不多，也大，直道多，大輪子的速度優勢可以充分發揮出來，所以現在比賽中已經有3-150的輪子了。
2、輪子大小選擇，還要看競賽的距離。目前速滑國際比賽最短有100m的直道賽，傳統專案有200m公路賽和300m場地賽。小輪子加速效率上有很大優勢，如果你用125的輪子，你還沒有加到最高速度，110輪子的選手已經以最高速度衝線了。但如果你用80的輪子，雖然起步很快，但可能不到100m就因為體力不支給大輪子超越了。這個需要針對競賽距離做長時間的訓練才能確定用多大的輪子更容易取勝。
3、除了場地和滑行距離，輪徑的大小選擇還要看使用者的身體條件。
第一是身高，180身高和160身高，穿著110輪子的速滑鞋，感覺上是完全不一樣的，這個跟人體骨骼尺寸和發力原理有關，跟力量也有關。輪子的高度佔你身高的比例，也是決定你推動這個輪徑所需要用的力度和腳踝力量。有很多國際一線的女選手，在場地比賽中，並沒有使用110，而是使用105或者100的輪子，一樣可以超越輪徑110的其他選手。表示在她的長期訓練中，找到了最符合身高力量的輪徑，也就可以發揮最大的綜合能力。
第二是力量，力量在長期的訓練中，是會逐步提升的，特別是大腿和腳踝力量。隨著技術和力量的提升，逐步加大使用的輪子，速度也會越來越快。所以我通常會建議速度輪滑訓練者在訓練中循序漸進加大輪子，特別是未成年人，可以從4-84開始，等到身高和力量有進一步提升，再採用4-90，4-100，在訓練中逐步提升，當發現增大輪徑，無法提升速度，反而增大負荷和失誤率，那麼就要考慮適合自己的輪子直徑是否已經到達極點了。
所以，速度輪滑中輪子的選擇，並不是越大越好，越大越快，是要根據你的使用場地，使用專案，更重要是要根據你身體條件進行選擇。輪子大小，最合適自己的才是最好的。
這裡各位可能會有一些小疑問，既然長距離公路滑行輪徑越大越好，那麼市面上為什麼很少3-150和4*125的呢？
首先，要生產這兩個規格的尺寸並不難，但由於輪子越大，對腳踝力量要求越高，能夠完美駕馭3-150的人不多，此外，輪子越大，滑行中刀架對鞋子的扭矩也越大，對鞋子底部的強度要求也越高，並不是所有的鞋子，都可以完美搭配3-150的輪架結構，這個你懂的。至於4-125，其實與3-125只是存在發力點的差別，但三輪可以最大程度降低鞋子重量，這個在長距離滑行中是有非常大的優勢，節省很多體力。所以目前對於技術比較好的滑手，公路滑行3-125是最佳配置。
我建議，各位想要找到最適合自己的輪子大小，先練好你的技術，在你滑行技術穩定的情況下，可以嘗試不同的輪徑配置，在同樣強度距離下做對比測試。以找出適合自己的理想輪徑配置。
當然作為不是比賽選手的普通玩家，你會覺得只有土豪才可以擁有多個下身配置自由選擇，那麼就遵循大資料。根據我以往跟很多玩家或者選手的接觸：
一般男生（比較溫柔的請直接看下一段），公路長距離，有正規訓練，滑行穩定，動作技術較好的可用長刀架配置的3-125；技術中等，自學速滑成才的，可以選擇短刀架配置的3-125。城市滑行，用3-110或者4-90就足夠了。
一般女生（比較彪悍高大威猛的請跳回去上一段），公路長距離，有正規訓練，滑行穩定，動作技術較好的建議用4-110；技術中等，自學成才的，可選擇短刀架配置的3-125（本柚是用飛鷹125配置跑完柏林馬拉松） 或3-110。城市滑行，用3-110或者4-90。
對於非選手的玩家來說，其實短刀架配置的3-125，3-110，4-90是主要的幾個配置，而三輪刀架其實也是非常親民的。
此外，關於速度輪滑輪子的選擇，除了大小之外，還有硬度等講究。
先普及一下，速度輪滑是輪滑中最重要的競技專案，也是目前唯一一項進入亞運會正式專案的直排輪競技專案（目前還沒有進入奧運會正式專案）。基本競技方式是在相同的路程內，完成時間短者取勝。（也有積分淘汰賽，這裡不做贅述）而在正式比賽中，對鞋子的規定也是非常嚴格的，比賽規定，選手單隻鞋上的輪子不能超過6個，可以單排也可以雙排，輪子總長度不得超過50cm。
比賽中並沒有對輪子大小有明確限制，但從限制輪子總長來看，大體上已經限制了輪子大小的選擇了。按照總長不超過50cm，輪子間隙1mm來計算，如果五個輪子，輪徑最大是99mm；如果四個輪子，輪徑最大是124mm；如果是三個輪子，輪徑最大是166mm。好了，原來可以裝那麼大的輪子的，那我們看下輪子的大小對於滑行效果有哪些影響。
在其他所有條件不變的情況下，直排輪輪子直徑越大，續航效能越強，滑起來會越輕鬆。解釋：在相同的速度下平衡前滑不再加速，直到停下，大輪子滑行的距離要比小輪子更遠。
輪徑越大，極限速度越高。解釋：在同樣功率下加速，大輪子可以達到的最高速度比小輪子更高；
輪徑越大，對地面敏感度越低，相應阻力也越小，所以地面顛簸對滑行的穩定性影響也越小。
聽起來大輪子就是快、穩、輕鬆，都是好處，那麼，現在讓我們看看大輪子有什麼缺點？
輪徑越大，加速效率是越低的，小輪子在起步加速的時更快。解釋：某法拉利金盃0-100km加速僅需3.8秒，換上比原來大一倍的輪子，0-100km加速肯定會慢很多。
輪徑越大，輪滑鞋發力點重心會越高，對選手的腳踝力量要求會越高，特別是在過彎道的時候。這個跟F1賽車一樣，低重心可以更好的過彎道。
輪徑越大，會伴隨著輪子總長度變長，在轉彎的時候，靈活性下降，轉彎半徑會被迫變大。
當你瞭解到上面的這些關於輪子大小的優缺點，其實你對選擇多大的輪子應該會有全新的認識。現在我正式回答問題吧。
1、輪子大小選擇，首先要看是公路滑行，還是場地滑行。場地滑行指200m一圈彎道帶坡度的跑道，公路主要是直道，偶爾有彎道，但比場地彎道半徑要大得多。
如果是場地滑行，那麼輪子選擇不宜太大，目前場地滑行一般都是4-110最大（其實也有國際比賽限制了場地賽maxwheel=110）。因為大輪子優勢在於直道滑行的續航和極限速度，但在場地上平均每100米一個彎道的折磨下，競賽中沒有優勢，彎道對選手的腳踝力量要求非常高，負荷也大。大輪子在窄的賽道中笨重很難有佔道所需的靈活性。但在公路賽上，彎道不多，也大，直道多，大輪子的速度優勢可以充分發揮出來，所以現在比賽中已經有3-150的輪子了。
2、輪子大小選擇，還要看競賽的距離。目前速滑國際比賽最短有100m的直道賽，傳統專案有200m公路賽和300m場地賽。小輪子加速效率上有很大優勢，如果你用125的輪子，你還沒有加到最高速度，110輪子的選手已經以最高速度衝線了。但如果你用80的輪子，雖然起步很快，但可能不到100m就因為體力不支給大輪子超越了。這個需要針對競賽距離做長時間的訓練才能確定用多大的輪子更容易取勝。
3、除了場地和滑行距離，輪徑的大小選擇還要看使用者的身體條件。
第一是身高，180身高和160身高，穿著110輪子的速滑鞋，感覺上是完全不一樣的，這個跟人體骨骼尺寸和發力原理有關，跟力量也有關。輪子的高度佔你身高的比例，也是決定你推動這個輪徑所需要用的力度和腳踝力量。有很多國際一線的女選手，在場地比賽中，並沒有使用110，而是使用105或者100的輪子，一樣可以超越輪徑110的其他選手。表示在她的長期訓練中，找到了最符合身高力量的輪徑，也就可以發揮最大的綜合能力。
第二是力量，力量在長期的訓練中，是會逐步提升的，特別是大腿和腳踝力量。隨著技術和力量的提升，逐步加大使用的輪子，速度也會越來越快。所以我通常會建議速度輪滑訓練者在訓練中循序漸進加大輪子，特別是未成年人，可以從4-84開始，等到身高和力量有進一步提升，再採用4-90，4-100，在訓練中逐步提升，當發現增大輪徑，無法提升速度，反而增大負荷和失誤率，那麼就要考慮適合自己的輪子直徑是否已經到達極點了。
所以，速度輪滑中輪子的選擇，並不是越大越好，越大越快，是要根據你的使用場地，使用專案，更重要是要根據你身體條件進行選擇。輪子大小，最合適自己的才是最好的。
這裡各位可能會有一些小疑問，既然長距離公路滑行輪徑越大越好，那麼市面上為什麼很少3-150和4*125的呢？
首先，要生產這兩個規格的尺寸並不難，但由於輪子越大，對腳踝力量要求越高，能夠完美駕馭3-150的人不多，此外，輪子越大，滑行中刀架對鞋子的扭矩也越大，對鞋子底部的強度要求也越高，並不是所有的鞋子，都可以完美搭配3-150的輪架結構，這個你懂的。至於4-125，其實與3-125只是存在發力點的差別，但三輪可以最大程度降低鞋子重量，這個在長距離滑行中是有非常大的優勢，節省很多體力。所以目前對於技術比較好的滑手，公路滑行3-125是最佳配置。
我建議，各位想要找到最適合自己的輪子大小，先練好你的技術，在你滑行技術穩定的情況下，可以嘗試不同的輪徑配置，在同樣強度距離下做對比測試。以找出適合自己的理想輪徑配置。
當然作為不是比賽選手的普通玩家，你會覺得只有土豪才可以擁有多個下身配置自由選擇，那麼就遵循大資料。根據我以往跟很多玩家或者選手的接觸：
一般男生（比較溫柔的請直接看下一段），公路長距離，有正規訓練，滑行穩定，動作技術較好的可用長刀架配置的3-125；技術中等，自學速滑成才的，可以選擇短刀架配置的3-125。城市滑行，用3-110或者4-90就足夠了。
一般女生（比較彪悍高大威猛的請跳回去上一段），公路長距離，有正規訓練，滑行穩定，動作技術較好的建議用4-110；技術中等，自學成才的，可選擇短刀架配置的3-125（本柚是用飛鷹125配置跑完柏林馬拉松） 或3-110。城市滑行，用3-110或者4-90。
對於非選手的玩家來說，其實短刀架配置的3-125，3-110，4-90是主要的幾個配置，而三輪刀架其實也是非常親民的。
此外，關於速度輪滑輪子的選擇，除了大小之外，還有硬度等講究。