純電車基本都是關心續航和電耗了，名爵EZS的續航感覺算是很靠譜的了，雖然知識335km續航，但是基本沒有什麼衰減，跑個350km完全沒有問題；電耗算是四平八穩吧，跑過一趟高速，算是比較費電的，平時市區開車上下班基本和廠家宣佈的不相上下。很實用的一款車了。最後說說價效比，說實話，比名爵EZS這款車價位更低的純電車也有，而且看起來配置也不錯，但是仔細比較就會發現，名爵EZS的續航是非常靠譜的，不像其他車型那樣會衰減很多，所以就衝這一點，名爵EZS的價效比已經很好了。

小型SUV新能源入手推薦

一、廣汽豐田C-HR EV

新車前臉與燃油版車型的差異主要體現在前中網部分，前者的大面積封閉式面板採用新能源車型的主流設計，而前包圍兩側的不規則造型黑色裝飾非常有個性，增加了車頭攻擊性。新車車側延續燃油版車型的設計，車身後部分向上收縮的線條動感十足。

內飾方面新車也與燃油車相同，偏向主駕駛位的中控臺設計對駕駛者更友好，全液晶儀表盤代替了燃油版C-HR上的機械儀表盤（帶4.2英寸液晶顯示屏），而擋把也換成了帶B擋的電子擋把。此外在其它配置方面，頂配和次頂配車型均配備主駕駛位10向電動調節座椅。

動力方面，新車將搭載最大功率150kW（204Ps）的電機，其峰值扭矩達到300N·m，車輛極速可達160km/h。續航部分，新車配備三元鋰離子電池組， 電池系統能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下該車的續航里程為400km。

二、北京現代昂希諾純電動

昂希諾EV與燃油版昂希諾造型相近，保持小巧精緻的設計風格，並依舊採用分體式大燈組。換裝的低風阻造型的輪圈，更符合新能源車的特點。內飾基本維持了燃油版車型的主體設計，整體質感和視覺效果不俗，採用了按鍵式換擋機構，也使車內科技感得到了提升。此外，該車NEDC續航可達500km。

昂希諾EV可以說是北京現代實打實的精品化純電動車型了，基於全球車KONA打造，內外設計和裝配工藝出色，動力上配備了躋身沃德十佳的Vitesco Technologies三合一電驅系統，配合寧德時代64.2kWh電池組，NEDC續航里程也達到了500km，實力不容小覷。

三、東風本田X-NV

新車的外觀造型與東風本田XR-V較為接近，前臉採用封閉式前格柵，大燈與前格柵設計融為一體，使前臉看起來比較運動。內飾中控臺造型整體延續了XR-V的設計，中控地臺也採用了按鍵式電子擋把，並在周圍配以藍色元素凸顯新能源身份。動力續航方面，NEDC綜合續航里程為401公里。

X-NV作為本田旗下投放中國市場的第二款純電動車依舊保持了不錯的綜合實力，X-NV無論是顏值、配置、續航都可以解決大部分年輕消費者對於電動汽車的用車剛需，再加上東風本田多年積攢下的良好口碑，可以讓其在品質、安全等層面收穫更多消費者的認可。

四、廣汽本田理念VE-1

理念VE-1在設計上與Vezel有著較高的相似度，僅在車頭部分進行調整。新車前臉使用了一條窄條幅式格柵將左右兩側大燈連線起來，下方則是六邊形進氣口打造出大嘴的造型，看起來較為年輕時尚。內飾中控臺整體造型與廣汽本田Vezel保持了高度一致的設計風格，並加入電鍍亮藍色元素進行點綴，凸顯其電動車身份。動力上搭載了163馬力的永磁電機，NEDC續航401km。

理念VE-1是廣汽本田在純電動車型市場的新嘗試，新車雖然汲取了不少Vezel的元素，但還是有自己獨特之處。從續航里程來看，新車的表現並不算突出，但日常使用已經足夠，再加上背靠廣汽本田，可靠性方面有了保障。

比亞迪e2吧，比亞迪的新能源車國內算是領先水準了，這車外觀內飾什麼的個人感覺都很不錯，就是動力差了一點，不過日常使用足夠了

首先應該確定品牌。毫無疑問在新能源領域，比亞迪的技術實力是當仁不讓的。其三電技術不單在全國，而且在全世界也是首屈一指的。那些造車新勢力盡量的少去碰它，汽車是相當複雜的一個系統工程，依靠到處買買買，然後再把零件組裝起來，這樣的企業生產的車子肯定好不到哪兒去。

比亞迪小型SUV元最符合你的要求，最低配指導價10.58萬，市場優惠價約1萬元左右。因為比亞迪的電池都是自己生產的，所以他的售後政策相當好，電池組質保8年，8年內出現問題免費更換。

如果你能接受轎車,選擇比亞迪e2也非常不錯，我覺得看上去比元更協調，更漂亮。乘坐空間也很充足，價效比更高一點。

電動汽車是大勢所趨，未來隨著電池技術的突破，價格也會逐漸降低。如果能降到和燃油車差不多的水平，那麼燃油車將只能在沒有充電條件的地方苟延殘喘了。