Magotan是全球車，歐美版Passat，而上汽的Passat是中國特供版，Magotan質量穩定，駕控品質一流，優惠多多，價效比高，賣的火正常。

價格合適，效能優異，不需要戴頭盔，這就是一汽和上汽的區別。而且現款Magotan除了1.4T是乾式雙離合，其它幾款都是溼式雙離合，耐用性進一步提升，各方面都是目前世面上主流先進技術，大眾不像日系一直儲存實力，是有什麼先進技術就拿出來用，最起碼有這個挑戰精神，這點值得佩服，這也是它一直都賣的好的原因。

1：品牌擔當。大眾深入人心，B級車更顯高階。

2:空間優勢。後排大，出行不擁擠。後備廂寬闊，裝東西多。

3:行駛質感。德系純正底盤，高速穩。操控精準，讓人省心。

Magotan符合華人的審美觀，在華人眼中這車有面子，從內心深處有滿足感。

另外，就車而言也確實質量還不錯。

Magotan車空間大，底盤穩重紮實，外觀內飾大氣有檔次，符合華人審美觀，一直以來它都深受人們的追捧。

德系車高速行駛的沉穩不可否認，有了先進的技術就會不吝嗇的裝載到車上，使它站在車界潮流的前列，動力強勁，超車輕鬆有餘，雖然它的雙離合器曾經不受一些人待見，但現在已經改進，整體還是比較均衡的，中保研的碰撞中Passat表現不盡人意，一部分人自然把選擇轉向了各方面比較均衡的Magotan了。

中級車的陣營裡Magotan雖然不能自詡第一，但合理的售價與較好的駕駛表現和整體的不錯的價效比，都能讓它在競爭對手面前成績傲人，賣的火就不難理解了。

說Magotan火其實還好，上市10多年了，銷量一直還是不錯。

Magotan，中國特有的名字，國外只有Passat，其實國外的Passat就是中國的Magotan！只是國內分給了上汽大眾和一汽大眾，但是大家可以瞭解一下，真正做的比較好，比較精緻的還是Magotan，相對於國內PassatMagotan更多的是更具有真正的德系範！也就是大家說的德系血統更濃！其實我想這個主要原因多半還是因為一汽大眾有奧迪在背後支撐！說起Magotan從2007款到現在2020款。基本上每一款的銷量都還算不錯，這就證明了Magotan在廣大消費者心中還是值得肯定的！這麼多年Magotan也沒出現過什麼大的問題，也沒有經歷大量召回！可以說還是算一輛不錯的家庭用車了。我開過幾代Magotan，對於Magotan的動力，超控，穩定性我覺得在B級車20萬這個價位區間Magotan相對來說還是綜合實力比較高的了，而且市場保值率也不錯。隨著科技進步，大眾不斷地最佳化，對於以前的燒機油，雙離合故障，都已經得到了很大的改善，基本上現在開上路和AT變速箱沒有太大的區別，只要不是很專業或者特別注意，基本上你就會覺得自己開的是一臺AT變速箱，但是當你深踩油門，給你帶來的強有力的加速又會讓你體驗不一樣的感覺！至於配置外觀我覺得就是各人喜好了，不會太差也不會太好，大眾一直就有的中庸路線！

Magotan之所以能夠在現階段賣的很好有這麼幾個原因，聽聽是不是這個意思：

首先就是之前Passat的中保研測試結果導致了相當一部分德粉轉頭了Magotan陣營 雖然三大件一樣 畢竟Magotan在平臺上還是要比Passat先進一丟丟 而且他是這個價位僅剩的德系選手 怎麼辦只能選他

其次就是Passat和Magotan多年在中級車市場打下的群眾基礎 這玩意開出去 你不敢給他斷言是哪一類人群用車 後備箱開啟搞不好就是各種通行證 各種權利象徵性物品 是一種隱形魅力

再就是現在的Magotan設計雖然在中級車中仍然屬於穩妥型 但是相比較之前的每一代都是年輕了不少 外加上當前消費群體的逐漸年輕化 更是讓他想賣不好都難

還有不得不說大眾系列的車子開起來真的是有點高階感，一般人我不告訴他

Magotan一直很火，只不過最近更火了，只要開車出去隨處可見帶字母的Magotan。自從Passat的碰撞測試後，銷量斷崖式下跌，購車人群有一部分從Passat轉到Magotan，只說我們單位，新增了三臺Magotan，可見一斑。

新款Passat相比Magotan，一股汽配城風，再加上碰撞測試成績垃圾，喜歡大眾B級車，紛紛選擇Magotan！其實除了Magotan自身的優點之外，客戶的選擇更多的是無奈！

第一：Magotan在國內的口碑還是不錯的，畢竟 在B6 B7 兩代人進過許多家庭，影響過一代人，所以在老一輩眼裡還是比較不錯的。

第二：對於現在購車主力90後來說，Magotan相較與同級日系B級車來說，動力強，科技感強。這何嘗不是吸引90後的幾大亮點。

總的來說，口碑和購車人群造成了Magotan現在很火！！！

因為Magotan在同級別裡面價效比還是很高的啊，相對於日系車的價格，它確實是不錯的選擇。再加上底盤穩定，車身強度也很好。