我有幸兩臺車都試駕過，我來說說我的感受吧。首先這兩臺車雖然都是1.4的渦輪增壓引擎。但EMGRAND EC7GL是採用了吉利全新研發的1.4T引擎。從動力角度而言，GL1.4T133的馬力略弱於Sagitar1.4T150的馬力。但我們都知道評判一臺車的好壞（包括動力）並不完全取決於動力的賬面數字。實際試駕給我的感覺是，EMGRAND EC7GL的6DCT升檔非常快和平順，半腳油門下去動力響應很及時，動力儲備也很足，不會有“一腳踩空”的焦慮感，給人一種隨時隨地都有動力可用的感覺。反觀Sagitar，7DCT雖然理論上比6DCT更好，但Sagitar的7DCT給人的感覺很頓挫，油門下去，有時候會感覺背部給人踹了一腳似的，頓挫感還是比較強烈的，總是給人感覺動力儲備不是很足的樣子，可能是調教方面的問題吧。當然升到7檔以後的全速狀態下，肯定是Sagitar比GL更加快。不過這就又回到了一個老問題，油耗。從工信部的資料來看，EMGRAND EC7GL比Sagitar更為省油，實際日常駕駛相信也不會差。還有一個問題是底盤。我個人主觀的感受是GL的底盤調教更加柔軟，所以每次加速的時候屁股不會覺得有多麼顛，但Sagitar的底盤調教偏硬，加速一下竄出去，屁股也是“左搖右擺”的，有些不舒服。當然見仁見智，有些人就喜歡這種硬調教，美其名曰“駕駛感”，那也無可厚非。所以我覺得我會建議題主選購EMGRAND EC7GL。

我是2018EMGRAND EC7GL的車主，Sagitar也陪買車的朋友試駕過一次，應該還是有點發言權的。怎麼說呢，我當初之所以選擇EMGRAND EC7GL，首先就是看中了它的1.4T發動機，有全國十佳發動機的稱號，實際駕駛也不是蓋的，動力很足，儲配很充分，油耗相對它的排量並不高，雖然是多點電噴的技術，但偶爾會給我感覺是燃油直噴引擎的爽快。當然GL的其他方面也很出色，0公里起步的ACC，讓我在擁堵的市區也可以閒庭信步，一句“你好，EMGRAND EC7”就可以調出智慧車機系統裡的許多功能，駕駛感受還是比較愜意的。當然6DCT偶爾也會有點兒小頓挫，但更多的是我駕駛技術不夠嫻熟的緣故。我覺得在很多DCT技術已經很成熟了，不輸AT。Sagitar的話，新的2018款1.4T的馬力還是很足的，足足150匹，放以前這是1.6T的水準，所以說技術的進步還是很大的。不過我要吐槽一下這個7DCT，升檔很慢很慢~我那次試駕也跑了很長一段距離，油門踩到底好幾次都沒有辦法很快理解我的意圖，感覺Sagitar雙離合對動力的分配沒有GL的6DCT來得“豪爽”，還有就是底盤偏硬，當然可能是我個人喜好的關係，軟硬並不決定好壞。最後是顏值了，大眾臉真的是太大眾了，我就是覺得GL的顏值比Sagitar高，呵呵。當然顏值問題見仁見智。就像買車，動力也不會唯一需要考慮的因素。所以我覺得題主你無論選哪臺車都好，關鍵是要順應本心

新Sagitar最大的優勢就在於它完美繼承了大眾核心三大件的技術底蘊。同樣是1.4T的引擎，無論是扭矩還是馬力，從賬面數字上來看都強於吉利的EMGRAND EC7GL。但還是那句話，真正的動力感受並不在與紙上數字。曾經有很多車，賬面數字很酷炫，但實際駕駛感受就是另外一回事了，比如某臺車號稱最大扭矩230，但實際駕駛下來這個“最大扭矩”幾乎從未出現過，又比如某臺車號稱有渦輪增壓，但渦輪介入很晚，別人家2000轉介入了，他4000轉才介入，那也讓人感覺不到“動力很強”。而這就是我要強調的地方，EMGRAND EC7GL的1.4T，渦輪介入很早，可以讓你更早的感受到這臺引擎100%的動力，而且扭矩215在相對更低的轉數就可以達到全開狀態，曾經我開GL上山載3個（不包括我）大男人，完全沒有動力續不上的無力感。我覺得純粹家用而言，GL的動力完全夠用，甚至還綽綽有餘，Sagitar那更是不用多說。但我覺得題主如果要購車需要明白一件事，那就是售價，EMGRAND EC7GL頂配11.58W，Sagitar頂配要比GL更貴，但配置並不比GL更為豐富。空間也不如GL（2651mm 軸距比GL2700mm短），全系沒有自動駐車（GL有），行車記錄儀沒有、全液晶屏沒有……我覺得駕駛感受是方方面面的綜合體，並不僅僅只是動力而已。所以我覺得如果題主就是純粹看中動力，那麼選Sagitar，如果更注重整體的駕駛感受、智慧科技等方面，那麼無疑EMGRAND EC7GL是更好的選擇。