1，年底交通部壓力大啊，根據以往經驗，交通部每個地方每年有一定的指標，就是要開多少個罰單啥的，所以到了年底沒有達到量的部門就開始嚴家管理，能抓就抓。

2，當然，年底了回家過年還沒有一些生意的車輛就開始忙碌了，那麼事故也比較容易發生。

3，交通比平時要亂，那管理也就加強了。那麼被抓到的也就多了。

也許每年春節都是快樂放鬆日子，回家人多團聚多少不了酒，少不了車，人多車多必然事多，何況少多了酒，還有人等，必然的事！

最近幾年，每到年底發生各類安全責任事故特別多，比如上海群體踩踏事故，豐城坍塌事故，今天又發生內蒙煤礦爆炸事故，東營化工廠爆炸……發生這些事故不是偶然的，事故的發生雖然只是一瞬間的事，但每件事故調查背後的真相都存在很多漏洞，安全隱患未消除，裝置失效，人員失職等原因，主要要從安全生產事故發生的幾類原因：

1、人的原因。

(1)到年底了，各種工作都安排的很緊湊，需要把過年放假期間的活提前趕完，造成人員安全意識淡薄、安全思想鬆懈。

(2)年底大家太忙碌於寫總結匯報，客觀上人力投入不足抓的不緊。

(3)由於霧霾原因停產或者暫停施工，大家要加班加點搶工期……加班加點，疲勞作業。趕生產就忘了安全。

2、物的原因。各類裝置設施常年運轉，冬天裝置凍住或者到了疲勞期，檢查保養不足等原因。

3、環境原因。冬季作業本來就風險很高，人穿的厚，做事情伸展不開，容易導致誤操作，或天黑的早或者光線不足。

4、管理原因。企業安全責任制不健全，缺少安全投入。培訓不到位，檢查不全面走過場。隱患未檢查整改，等等。總之，一切事故發生的根本原因在於管理失職。

就是說，一切事故都是可以避免的……堵塞管理漏洞，強化管理，提高人員安全意識，不僅僅靠人來管理，也要靠企業的安全文化去推廣安全行為，得到每個人的認可和配合，以安全管理制度為抓手，以提高人的安全意識為目標，全體員工重視安全，大家從每個環節都排查隱患堵塞漏洞，才能真正的實現安全無事故。