12月1日，上汽通用五菱釋出車輛召回公告，決定召回2014年6月3日至2016年10月13日期間生產的部分2014款寶駿730汽車，共計384157輛;2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款/2016款寶駿560汽車，共計554529輛。本次召回範圍內的車輛，由於供應商製造原因，部分油箱通氣膠管在長期使用後可能出現老化開裂。極端情況下在油箱加滿燃油時可能出現燃油蒸汽洩漏，存在安全隱患。

“汽車召回很常見，平時不為人知的燃油系統很重要。”

上汽通用五菱向質檢總局備案了召回計劃，宣佈召回部分寶駿730和寶駿560汽車，共計近94萬輛之多！

寶駿作為上汽通用五菱的合資自主品牌，這次召回令人扼腕嘆息，戳中了不少吃瓜群眾內心深處的薄弱點，即自主品牌銷量即使上去了，但質量也令人擔憂。這裡我們拋開自主車質量不談，僅從技術角度去分析一下召回的原因。

新聞上寫“油箱通氣膠管出現老化開裂，加滿油可出現燃油蒸汽洩露”，短短一句話，其實包含了很多資訊。

首先這與燃油系統有關：

上圖為燃油系統的構造，主要由油箱，低壓油泵，炭罐三大件以及連線至發動機的管路組成，而燃油通氣膠管僅僅只是油箱上的一根管路而已，見下圖：

通氣管連線油箱本體和加油口，其作用是平衡加油時油箱內與外界空氣的壓力，即通氣。就這麼一根成本可能就幾塊錢不到的膠管，釀成如此大禍，小事不小！

其次，提到了通氣膠管老化開裂。實際上燃油系統長時間接觸浸泡燃油，零部件會逐漸老化。一般來說，在油箱開發過程中，無論是整個系統還是零部件，一般都要求長週期（20周以上）在高溫箱中的耐久老化試驗。這裡通氣膠管老化開裂，可見主機廠對供應商零部件的稽核和質量管控上出了問題，亦或者是為了降成本，而在膠管材料的選擇上降了級。事關安全，怎能掉以輕心。

最後，還提到了燃油蒸汽洩漏。燃油蒸汽洩漏，大體可以分為大洩漏和小洩露，大洩漏即本文中提到的膠管開裂，導致系統中某個地方產生漏孔引起洩露。對，膠管開裂是大洩露，這屬於比較低階的失誤。

實質上在燃油系統中無時無刻還存在著小洩露，即燃油小分子透過油箱材料滲透到外界環境中，這些都是平時我們察覺不到的。所以一般來說，塑膠油箱殼體除了保證系統和各個介面密封外，其殼體一般有六層材料，其中包含一層專門阻隔燃油分子滲透的阻隔層，如下圖：

總結一下，從質檢總局備案的新聞稿上來看，此次寶駿730和寶駿560的召回，表面上至少暴露出其在產品開發過程中，存在對供應商質量把關不嚴的問題。

汽車圈兒的清流