高德地圖技術副Quattroporte於志傑表示，“我們正在採取一種全新的方式做地圖，數億的高德使用者每天使用地圖和導航服務，所以哪裡的路不通了，哪裡的門店關閉了，我們都可以很快知道。這些活的資料讓地圖開發永不停止，讓地圖每一秒鐘都不一樣。”

據瞭解，高德地圖自2002年開始自主採集地圖資料。“高德地圖自2007年開始進行了用‘活資料’生產地圖的嘗試，那一年我們利用實時交通大資料提供了實時路況服務。現在，活資料能力已經滲透進了高德地圖生產開發的每個環節。”於志傑介紹。

在高德地圖資料中心大螢幕上展開的北京城區地圖上，密密麻麻閃爍著無數移動的小點，這些都是當時在路上行駛的GPS定位回傳。這些大資料首先能夠使高德地圖實時捕捉交通動態，實時獲知各條道路的暢通情況、行駛車速、擁堵原因及事故、管制、施工等交通事件，並根據通行情況對使用者的導航路線進行調整或提醒。

據介紹，高德地圖精準的實時交通大資料中有78%來自於UGC眾包資料，22%來自於計程車、物流車等行業浮動車輛。高德地圖的實時交通動態事件資料中，有85%來自於使用者上報，其餘來自於交管和政府。

此外，高德地圖還受益於阿里巴巴大資料，比如菜鳥的運單資料、物流車資料，和口碑的外賣訂單資料。透過資料融合，高德方面表示可以發掘POI的新增與變化，強化地圖基礎資料。

高德方面還表示，為了讓專業採集員和採集裝置採集的資料“活”起來，達成地圖資料更新速度接近T+0（時間差為零）的目標，近年來高德地圖的自主專業採集能力在三個方向上實現進化：一是線上化，二是自動化，三是智慧化。同時，高德地圖整個資料採集生產鏈條由過去的人工主導、計劃式採集生產轉變為由大資料、自動化主導的智慧化採集排程與生產處理。

一般的地圖軟體，在使用的時候都會開啟GPS定位，還有一種程式叫做GPS定位回傳，他們會根據使用者在使用地圖中，獲取地理位置，如果地圖沒有這一位置，就會更新地圖，新增上去，像哪些門店關門，哪些地方新開門店，都會收到相對應的資料。

高德地圖稱這項技術為活資料，目前正在全面完善。