手機只是多了一條支付渠道而已。並不意味取代實體公交卡。持公交卡的人群也是含蓋了各個領域的人，公交卡上下車刷卡也挺簡單方便。就現在現實當中，並不是每個手機都支援NFC，也並不是有手機的人的手機都有資金。說實在的，不管什麼時候，發展到什麼程度，出門在外，手機要有電，口袋也得留點零錢。該有的卡或者雖要的卡還是要的。

為什麼大家都老想拿手機來代替公交卡呢？其實這兩種方式之間並無衝突，是可以相互並存的，誰也無法替代誰。

移動支付坐公交現在有兩種，掃碼或者nfc，前者並不是合適高峰期公交擁擠的一二線城市，效率太低了，要事先開啟二維碼，而安卓機器除非新機，老機器都會卡的一逼。nfc雖然效率等同於公交卡，直接掃一下就好，但是具備nfc的手機可並不普及，盡在少數高階型號上出現，而國內中低端手機基本佔據將近一半的市場。所以，題主說的大多數的手機、智慧穿戴裝置都具備NFC是不存在的，這種趨勢仍舊會延續下去。

此外，nfc雖然掃碼效率等同於公交卡，但是在擁擠的公交車上同樣不具備優勢。因為，不少一二線城市存在著後門上車隨後傳遞公交卡到前面刷卡的方式。不知道這種方式的，只能說你們當地的公交車真的太空了，沒見過大城市高峰時段公交車擁擠的變態程度。這種方式要是換成手機，那真是畫面感人。

所以，公交卡從各方面來說都有自己的優勢，尤其是擁擠時段是最佳的方式之一。這也就意味著，短期內公交卡無可替代。移動支付和公交卡可以平行存在，但無法完全取代之。

現在的智慧手機，功能已經是非常強大了。在購物、娛樂、出行、美食等方面，我們不用再去排隊買票，就可以透過手指一點，輕鬆的幫我們決解這些問題。尤其是在出行方面，可能每次出門前，我們都得檢查自己有沒有帶公交卡什麼的。

而曾經必須辦的公交卡，也是慢慢的被人民遺棄了。因此也是有人推斷，再過幾年我們的公交卡都會沒有了，而是被手機給取代了。這樣說的原因是，目前很多人已經是幾個月沒有使用過現金了，有的什麼更長。

況且公交和地鐵也是在逐漸覆蓋刷手機進站或者坐公交的方式，在這樣的一個推動下，確實是會對公交卡造成很大的影響。還有就是目前好像沒有哪家公交公司說，丟失的公交卡可以補辦和掛失的，如果一不小心掉了，那很多人應該不會再去買了。

對於這樣的說法，也有人是提出了反對意見。之前為了鼓勵大家乘坐交通工具出行，是給予了一些優惠的。比如在這個月內，乘車次數超過多少次以後是有打折優惠的，也是因為這樣，對於經常乘坐公交或者地鐵的人來說，這個是非常方便經濟的。

反而用手機來付款是沒有這樣的優惠，可能在第一次使用以後會有優惠，到了後面就沒有了。還有一個是我們不能忽視的，就是老人和兒童，他們還是公交卡的忠實使用者。把手機給老人用，恐怕很多老人會不適應，或者根本不知道怎麼去用。給孩子的話，又怕他胡亂點選，最後是有了各種的扣費。

所有綜合上面的觀點，手機交通移動支付不會取代實體公交卡。或者說公交卡的數量會明顯的減少，這對公交公司來說也是個很大的損失。基於這樣的情況，如果把公交卡的功能變得多一點，或許會有不錯的效果。

投幣，公交卡，手機刷卡支付，以及刷臉支付。這幾種在公交車上都可以同時存在使用，誰也取代不了誰。只是證明了社會的發展和進步，科技使我們的生活更加走向便利而已。支付手段的多樣化，是以貨幣為基礎的，投幣乘車也不能因刷手機，刷臉支付而消失。就象現在不論計時器怎樣發展變化，電子數字還是報時器等，機械手錶正常存在。

說實話 會的 手機移動支付會越來越便民 現在用交通卡的一般是老年人 而未來的老年人將是80後 實體卡將會取代 更多的是nfc 掃碼等形式

在很多旗艦手機機型或者可穿戴裝置釋出時，是否配備NFC功能已經成為人們關注的焦點。就這方面來看，小米還算做的不錯。小米8、小米手環3等都配有NFC功能，讓很多人都成為了鐵桿擁躉。

而手機、可穿戴裝置所具有的NFC功能除了開啟門禁、支付等之外，最重要的就是變身為“交通卡”。比如小米公交已經支援100多座城市，透過NFC功能即可完成刷卡出行的任務。此外，華為的手機公交也覆蓋了100多座城市，帶來了極高的便利性。

相比實體公交卡，透過NFC功能進行移動支付看起來有很多好處。比如手機輕輕貼近感應器即可完成刷卡，非常方便。此外，還不用再像實體公交卡那樣支付押金，減少了一筆支出。而且手機身為每天都會隨身攜帶的物品，更適用於出行，不會出現忘帶實體公交卡的麻煩。如果再加上掃描二維碼這一出行方式，那透過手機出行就更加方便了。

但是這並不意味著實體公交卡就會消失，其仍然在很長一段時間內都會存在。因為現在乘坐公交出行的人群中，老年人仍然是中堅力量。他們往往不太會使用手機支付、NFC功能，甚至很多人現在還沒有智慧手機！因此，現在如果就讓實體公交卡消失的話，實際上是損害了部分人的利益，會給他們的出行造成較大的不便。

在技術、終端裝置、服務迭代的過程中，並不是說越新越方便就是最好的。很多人習以為常的新鮮事物，其實並沒有完全實現全民的普及。尤其是針對出行、購物等司空見慣的事，更多的是要讓所有人都能參與進來。不妨想一下，即使現在網路購物那麼發達，但線下零售依然佔據著最重要的位置。既然很多人還在用實體公交卡，那麼就必然有後者存在的理由。

取代不了。

雖然偶爾能用下但是它們的優惠額度都是限制的，例如雲閃付刷公交優惠只要一天一萬個人城市裡人都是不少，超過就會恢復原價的。

曾經在老家用過結果幾次，前邊四次倒是都是一分錢（來回）第五次時卻刷了一次兩元錢而公交卡是打八折的，這等於又多刷了四毛錢啊！

在成都我沒有用過但是感覺不是很划算的，因為只能打五折，而成都次卡卻是兩個小時免費換乘三次，可以坐四輛車（在兩個小時內）自然超過兩個小時就對對對扣了，但是要是刷五折雲閃付得要四塊錢呢（在上個月雲閃付施那天問過好多司機都說不能用的）。

還有我也多次聽到刷卡機的聲音“請投幣”因為有些線路並不認

但是公交卡不僅可以用次卡，還可以用電子錢包呢，比起雲閃付要省事多了啊！

移動支付是個大趨勢，現在隨著智慧手機的普及，移動支付已經滲透到了我們生活的方方面面，公交卡的整合也是其中一個方面。

但，在實際使用場景中，F君發現二維碼有時候反而會降低通行效率。我們使用二維碼至少需要掏出手機、開啟軟體、對準掃碼口這三個步驟。開啟軟體並點選開啟二維碼需要時間，有時候對準掃碼口後，還不能很快的完成掃碼，需要重複一次甚至多次的情況經常發生，這就大大降低了通行效率。我們可以想象一下，在上下班的高峰時期，出現這樣情況，簡直是大型車禍現場，後面的乘客會非常的不耐煩。而實體公交卡只需一感應就可以通行。

NFC的方式有缺陷

NFC的方式，從某種意義上說和實體公交卡比較像，通行效率相對較高，某些品牌手機甚至在關機狀態下都能進行刷卡操作。但，整合到手機中的公交卡有一個比較大的缺陷就是，一旦更換手機，公交卡就無法遷移。目前，F君使用的iPhone雖然可以遷移，但能支援的城市只有那麼幾個，使用面不廣。

所以，綜上所述，F君認為從技術上來說手機有朝一日是會取代實體公交卡的，並且現有技術也已經成熟。但這個事情涉及到眾多城市的統籌，能否最終實現，也是個未知。