整車穩定性日系比德系強很多，特別是6年以後。但是德系底盤要比日系紮實很多，所以特別是高速穩定效能日系就稍遜了。如果主要城市代步日系是第一選擇，如果主要長途行駛德系乘坐比較舒服。

日系車開起來為什麼發飄，和德系車比，大體來說只有三個原因。第一個原因。同級別車。日系車上面用的輪胎，沒有大眾車用的太寬。因為輪胎瘦小，他就容易節約一點油，你自己去看看那個Sylphy上面的輪胎才多大點點。第二個原因，用料鐵皮，紮實程度，同級別車。德系要比日系重一二百公斤，你別小看那一兩百公斤。差別大很了。你自己開車到高速上面去體驗一下。你自己到高速上面去體驗一下。空車子開跑130。你就感覺有點發飄，同一臺車如果你在後座位上面坐兩個人。然後你再跑130。同等比較感覺就出來了。第三個原因。你說六年以後。日本車子開起來更容易發飄。那就是用了原因了。因為日本的車子普遍鐵皮都要薄一點。應該加厚鐵廠文的地方，他沒有加厚鐵皮，德系普遍該加厚鐵皮的地方，他都加厚的鐵皮，6年以後，鐵皮經過顛簸，他也要疲勞，有些裂口的地方在內部你也發覺不了。所以這就是六年以後日系車開起來比較發更發飄，好像要散架似的。因為日本是資源匱乏的國家。不管什麼東西她都要進口。不管生產什麼，他都要精打細算。德系車和美系的汽車。單從車架子來講。你從新車開到15年以後。底盤基本上沒有什麼差別。而且德系和美系的汽車。15年他也不怎麼上繡。如果車子上鏽，他也影響車子的強度。然後你再去比比歐美系車子。和日系車的底盤的防護。也很明顯。自己觀察觀察。你不要小看那層防護層，防隔音。防潮。防噪音。防強度。防上鏽。防震動。那個FIT底盤。別說防護層了。就是面漆都沒有噴。只有一層底漆，而且他很多車都是這樣。你們不信你觀察一下自己的車子。所以這就是發飄的主要原因。