電動卡車初創公司Nikola即將成為一家上市公司。這家總部位於美國亞利桑那州的公司週二宣佈，它將跟一家名為VectoIQ的上市收購公司合併，此舉跟太空公司維珍銀河(Virgin Galactic)在2019年下半年完成的交易類似。

該交易預計將會在今年第二季度完成，屆時，Nikola將以NKLA的名字在納斯達克交易所上市。

屆時，這家成立於2015年的公司將獲得5.25億美元的新投資。據瞭解，Nikola致力於利用氫燃料電池技術製造零排放大型卡車。儘管特斯拉、戴姆勒、Freightliner等多家知名企業和初創企業也都在研發純電動卡車，但Nikola卻是當中唯一一家致力於研發氫動力大型卡車的公司。

截止到目前，這家初創公司已經開發出了三種不同的卡車，其中兩種則都是針對美國和歐洲市場大規模生產而設計的。

基於相關基礎設施還不健全等關係，氫動力汽車在乘用車領域從未真正流行起來。而在過去10年，特斯拉等公司以及多個政府部門和清潔能源集團則都是耗費了大量時間才建立了相對龐大的電動汽車充電器網路，但氫燃料補給站卻只有少數的幾個。

對於Nikola來說，其賣點一直是氫動力在商業應用中更有意義。由於許多商業運輸路線都是點對點的，所以很容易確定應該在哪裡建立氫站。Nikola認為，氫燃料卡車比電池驅動的汽車更適合長途運輸，原因如下：裝滿一個氫燃料箱的時間比給一個大電池組充電的時間要短得多；為了滿足一定的續航里程能力汽車需要更大的電池特別是有拖車的情況下，但這意味著卡車的重量會變得更重，而這最終會限制卡車的效率。

截止到目前，Nikola已經獲得了不少客戶，像Anheuser-Busch，其已在2018年訂購了數百輛卡車。另外，Nikola還跟能源公司Nel簽署了一項開發氫燃料加氣站的協議，此外還跟汽車供應商博世簽署了幫助其設計卡車零部件的協議。去年，Nikola還跟歐洲卡車製造商Iveco成立了一家合資企業從而獲得了巨大發展--這不僅為這家初創公司的計劃提供了一定的合法性也為它提供了一條生產的捷徑。

根據提交給美國證券交易委員會的檔案瞭解到，該家公司計劃明年開始生產靠電池驅動的大型卡車，預計交付600臺。等到2023年，隨著氫燃料卡車的投產，這一數字每年將翻一番。另外，Nikola預計，等到2024年，透過銷售7000輛電池驅動卡車和5000輛氫燃料卡車，公司將產生32億美元收入。

除此之外，Nikola還計劃把它正在為其大型卡車開發的技術應用到其他不同的形式因素。去年，該公司就展示了一款電動私人遊艇和一款四輪電動越野車。就在上個月，該公司還預告了一款名為Badger的皮卡，透過對氫燃料電池和鋰離子電池技術的結合使用，其將能獲得高達至600英里的續航里程。

美國尼古拉(Nikola)汽車公司為開發全新的氫燃料電池卡車NikolaTwo，與卡車冷卻系統開發供應商馬勒(MAHLA)就熱管理方面達成合作。尼古拉公司將利用馬勒的熱管理專業知識開發燃料電池卡車Nikola-Two，該卡車設計巡航範圍為500至1000英里(800至1600公里)，最大輸出功率1000馬力，且零碳排放。尼古拉公司計劃於2021年推出這款車型。

目前最新訊息其合作方有了新的變化。依維柯（IVECO）、菲亞特動力科技（FPT Industrial）和尼古拉汽車公司（Nikola）釋出Nikola TRE純電動卡車原型，這是菲亞特子公司凱斯紐荷蘭工業公司（CNH Industrial）和尼古拉合資生產的第一款汽車。

純電動卡車Nikola TRE，基於依維柯S-WAY車型打造，並整合尼古拉的技術，首批產品將於2021年投放市場。相關整合工作由尼古拉和義大利汽車設計公司Italdesign進行。尼古拉希望在2023年推出氫燃料汽車，而Nikola TRE是該計劃的第一步。

所展示的Nikola TRE 4x2牽引車原型，最大續航里程為 400 km，動態效能與類似柴油車相等，甚至更好。這款車將搭載模組化電池系統，總容量高達720 kWh，可根據客戶需求定製。

電動傳動系統可連續提供480 kW輸出功率，峰值扭矩達到1800 N•m。 Nikola TRE車型還有雙軸和三軸剛性版本，總車重從18噸到26噸不等。

目前在這個領悟的競爭非常激烈，原因是電動卡車出現的時間比電動乘用車要早很多，諸多巨頭早就投身於此。

特斯拉純電動卡車Semi

賓士純電動卡車 Urban eTruck

發動機巨頭康明斯也推出了自己的產品：純電動卡車Aeos

北歐的斯堪尼亞，沃爾沃都有相關產品。而且隨著無人駕駛技術的發展，電動卡車更多需要與之結合，而在些個領域尼古拉還沒有什麼拿的出手的技術。

而且尼古拉還有皮卡產品作為備用方案，但是這塊市場更紅海。

雖然前景不太樂觀，到特斯拉起步也是跟艱難，看後續發展的。能不能打敗特斯拉希望不太大。