預警機如果沒有下視功能，它就沒有存在的價值！
空警—2000的載機是伊爾—76運輸機改裝而成。該機可在5000一10000米的高度以600一700公里/小時的速度持續執勤7—8小時。如果得到伊爾—78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度的提高。
空警—2000的實際最大飛行距離為5000公里，最大飛行重量為195噸。機載無線電裝置包括：相控陣雷達，敵我識別裝置，中央計算機，為操作人員準備的自動化工作臺，通訊和資料傳輸系統及防護系統等。除此之外，飛機上還有無線電偵察裝置。
上世紀七十年代，脈衝多普勒技術和機載目標顯示技術的進步，使預警機在陸地和海洋上具備了良好的下視能力；三座標雷達（可同時測定目標的方位，距離和高度）和電子計算機的應用，使預警機的功能由警戒發展到可同時對多批目標實施指揮引導。於是便誕生了新一代預警機，代表作是以下幾款預警機：
1，美國海軍的E—2C海上預警機。
2，美國空軍的E—3A“望樓”預警機。3，俄羅斯的A—50預警機。
4，以色列的“費爾康”預警機。5，日本的E（波音）—767預警機。
6，中國的空警—2000預警機。
空警一2000是研製較晚，功能較全較先進的預警機，當然都具備上述功能。
空警—2000上裝備有南京電子技術研究所研製的多功能三座標多普勒脈衝雷達，可進行全向探測，主要用於發現和跟蹤空中與水面目標，工作頻率為1200—1400兆赫，機載天線系統由三部固態有源相控陣天線構成，設定在一個直徑為14米的固定天線罩中，（俄羅斯的A—50天線直徑為9米，印度進口的以色列“費爾康”天線直徑為11~12米）每個相控陣天線探測範圍為120度。（美國的E—3A與俄羅斯的A—50天線是旋轉的，空警—2000是固定不動的。）它對空中目標的探測距離為470公里，該機的雷達可同時跟蹤60—100個空中目標。（其中包括低空目標和巡航導彈），並對戰術空軍的10架飛機實施引導。
機載通訊和資料傳輸系統由基本裝置和補充裝置組成，可保障預警機與作戰飛機其它兵種自動化指揮系統的計算機交換資料，此外，還可使機組人員與操作人員相互交換資訊。
空警—2000裝備的通訊和資料傳輸裝置包括：超短波電臺（最大通訊距離為350公里）；短波電臺（最大通訊距離為2000公里）；k波段衛星通訊站和內部通訊系統。該機的自備防護系統包括：導彈來襲告警系統，紅外誘洱和干擾物自動發射器。
預警機的裝機雷達工作模式主要有空中預警，超視距，海上模式，無源工作模式等。空中預警模式有上視，下視之分，上視模式主要用來探測飛機水平線以上空域的飛行目標，下視模式主要用來探測飛機水平線以下的空域，尤其是低空飛行目標，超視距模式，使用脈衝重複頻率。
由於地雜波的影響，預警機雷達在空中預警模式時，下視的探測距離往往要小於上視的探測距離，只有上視探測距離的80%左右。在下視時雷達採用脈衝多普勒檢測，可以從頻域上檢測目標，而且可以測出目標的運動速度。但在近程即使測出運動目標，也已失去意義，所以空中預警模式下壯態通常適用於中遠端警戒。由於雷達視距的影響，預警機雷達在空中預警模式下視時探測威力取決於飛機的飛行高度，如果飛行高度較低，往往影響警戒效能的發揮。此外，天線波束指向也影響預警機的警戒空域，天線波束指向水平時，可以探測超視距目標，如果將波束指向偏下一個角度，可以探測中程低空和海面目標。所以飛行高度和天線指向是影響雷達探測能力的兩個關鍵因素。
預警機如果沒有下視功能，它就沒有存在的價值！
空警—2000的載機是伊爾—76運輸機改裝而成。該機可在5000一10000米的高度以600一700公里/小時的速度持續執勤7—8小時。如果得到伊爾—78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度的提高。
空警—2000的實際最大飛行距離為5000公里，最大飛行重量為195噸。機載無線電裝置包括：相控陣雷達，敵我識別裝置，中央計算機，為操作人員準備的自動化工作臺，通訊和資料傳輸系統及防護系統等。除此之外，飛機上還有無線電偵察裝置。
上世紀七十年代，脈衝多普勒技術和機載目標顯示技術的進步，使預警機在陸地和海洋上具備了良好的下視能力；三座標雷達（可同時測定目標的方位，距離和高度）和電子計算機的應用，使預警機的功能由警戒發展到可同時對多批目標實施指揮引導。於是便誕生了新一代預警機，代表作是以下幾款預警機：
1，美國海軍的E—2C海上預警機。
2，美國空軍的E—3A“望樓”預警機。3，俄羅斯的A—50預警機。
4，以色列的“費爾康”預警機。5，日本的E（波音）—767預警機。
6，中國的空警—2000預警機。
空警一2000是研製較晚，功能較全較先進的預警機，當然都具備上述功能。
空警—2000上裝備有南京電子技術研究所研製的多功能三座標多普勒脈衝雷達，可進行全向探測，主要用於發現和跟蹤空中與水面目標，工作頻率為1200—1400兆赫，機載天線系統由三部固態有源相控陣天線構成，設定在一個直徑為14米的固定天線罩中，（俄羅斯的A—50天線直徑為9米，印度進口的以色列“費爾康”天線直徑為11~12米）每個相控陣天線探測範圍為120度。（美國的E—3A與俄羅斯的A—50天線是旋轉的，空警—2000是固定不動的。）它對空中目標的探測距離為470公里，該機的雷達可同時跟蹤60—100個空中目標。（其中包括低空目標和巡航導彈），並對戰術空軍的10架飛機實施引導。
機載通訊和資料傳輸系統由基本裝置和補充裝置組成，可保障預警機與作戰飛機其它兵種自動化指揮系統的計算機交換資料，此外，還可使機組人員與操作人員相互交換資訊。
空警—2000裝備的通訊和資料傳輸裝置包括：超短波電臺（最大通訊距離為350公里）；短波電臺（最大通訊距離為2000公里）；k波段衛星通訊站和內部通訊系統。該機的自備防護系統包括：導彈來襲告警系統，紅外誘洱和干擾物自動發射器。
預警機的裝機雷達工作模式主要有空中預警，超視距，海上模式，無源工作模式等。空中預警模式有上視，下視之分，上視模式主要用來探測飛機水平線以上空域的飛行目標，下視模式主要用來探測飛機水平線以下的空域，尤其是低空飛行目標，超視距模式，使用脈衝重複頻率。
由於地雜波的影響，預警機雷達在空中預警模式時，下視的探測距離往往要小於上視的探測距離，只有上視探測距離的80%左右。在下視時雷達採用脈衝多普勒檢測，可以從頻域上檢測目標，而且可以測出目標的運動速度。但在近程即使測出運動目標，也已失去意義，所以空中預警模式下壯態通常適用於中遠端警戒。由於雷達視距的影響，預警機雷達在空中預警模式下視時探測威力取決於飛機的飛行高度，如果飛行高度較低，往往影響警戒效能的發揮。此外，天線波束指向也影響預警機的警戒空域，天線波束指向水平時，可以探測超視距目標，如果將波束指向偏下一個角度，可以探測中程低空和海面目標。所以飛行高度和天線指向是影響雷達探測能力的兩個關鍵因素。