美團買摩拜並不是看中共享單車這個行業，是想要共享單車的流量，網際網路企業流量越大變現能力越強，在各個細分行業都被巨頭佔領的今天，合併細分行業就是吞併流量。流量才能變現，把摩拜的使用者往美團上引，摩拜單車就是個流量載體。

美團是堅定不移要做單車的。美團收購摩拜，透過產品不斷升級來實現摩拜單車到共享單車的過渡。本次是第五次升級，摩拜置換的單車名稱為“美團黃”，並標註“美團APP掃碼騎行”，“摩拜/mobike”字樣已經不再出現，美團品牌已經得到突出強化，今後去摩拜後，必定會成為美團單車，美團APP會成為單車唯一入口。如果單車沒有前途，美團不會強化自己品牌。美團單車有前途要素一：守規矩。以往摩拜單車過量投放、影響市容、回收處置都是硬傷。美團收購摩拜單車首先要解決的就是這些問題。第一，廢舊單車100%回收，並且拉出廣州，不增加城市處置壓力。第二，在政府規劃下減量（比現有數量減少50%）、更新投放，指定位置停放。第三，新款單車全程可回收、可處置。第四，升級單車產品制動系統得到發展，車輪制動力提升51%。在共享單車下半場，美團必須要進行存量競爭，拼的是現有車輛運維和管理效率。美團單車有前途要素二：要盈利。盈利要提升兩個因素，一是使用者總量，二是使用價格。第一，美團收購摩拜時，無疑看中摩拜號稱1億、實有四五千萬的高頻使用者群體。而美團目前使用者超過2.5億，至少有將近3億的使用者保底，美團做共享單車是有底氣的。第二，美團早就想漲價，有了使用者基數、有了服務體驗，美團才敢漲價，而且漲價才有可能盈利。目前美團不可能指望共享單車成為支柱產業，但至少在生活圈領域補空了出行短板，並且實現存量市場不虧，就已經為美團的大戰略作出貢獻。歡迎關注，批評指正。