吉利博瑞GE輕混版價效比比較一般， 48V油混技術只是節油能力強一些，工作模式仍然是以燃油作為能源，效能方面並沒有多少提升，然而價格卻是比燃油版貴出不少，僅為外觀和節油能力的話意義不大，用車成本上要多少年才能省出來這個差價。

GE弱混應該是介入插電混動版和燃油版之間的選擇，打一個價格差豐富產品線，然而實際意義不大，目前政策的規定只有插電混動和純電動才屬於新能源汽車，弱混版就是燃油車，所以並不能享受一系列的政策扶持。

而目前自主品牌打入20萬~30萬價格區間的優勢就是插電混動，技術方面有領先優勢，所以目前的自主中高階領域插混是趨勢，撇開這個優勢之外另闢蹊徑很難有所作為。48V弱混不是什麼先進的技術，連江淮的大面包M4都用了幾年了，然而定價高於燃油車很多，基本沒有市場。

吉利博瑞GE，只有插混版會成為新能源汽車市場的攪局者，顏值配置都不錯，動力方面目前流出的資料可信度還都不是很高，包括純電續航只有60公里的說法在量產車上會不會有增加也不好說，畢竟60公里的純電續航太差了，等上市在細看這款車吧。

據我據知，這車搭載的是1.5T發動機與電動機組合的混動系統，同時匹配7速DCT雙離合變速箱，因為是混動系統，再加上運用的是最新的科技，所以百公里綜合油耗肯定很低，油耗應該不會高的。混動麼，估計比A級車油耗都低。等出來一段時間後再說吧！不過要是為了牌照可以考慮一下！

48V輕混在未來一段時間應該是比較有效的過渡，目前幾個歐洲大廠如奧迪，賓士等均有此類產品銷售，據廠家說能節油15%，同時還可提高車輛扭矩，關鍵是可以有效控制成本，不利的一點是無法掛新能源牌照。以目前的用車環境，此類車是有生命力的。吉利博瑞GE輕混也是採用48V輕混解決方案，可以放心購買。