個人感覺17款FOCUS比較好，分析來看，FIT雖然是一款熱門車，但是她畢竟是一款A0級車，從級別來看，FOCUS肯定要比FIT有優勢，從隔音來看，FOCUS也應該比FIT要好一點，再說FOCUS也是有運動基因的，後懸掛也是獨立懸掛，開起來的感受也是要比FIT好。但是FIT也有優點，比如省油，著名的1.5L地球夢發動機，改裝空間大，雖然是A0級小車但內部可利用的空間很多，但是還是那句話如果你是居家過日子，就選FOCUS，如果你是年輕人，那麼選FIT還是FOCUS都行，個人推薦FOCUS

這樣的區別從何而來？首先，在這個級別中，FOCUS的“情懷”並非空中樓閣，一票真正的擁躉對其的迷戀和執著是現實而可靠的市場根基。而更重要的是，雖然FOCUSACTIVE是新一代FOCUS的衍生產品，但與我們通常認知中的Cross版或旅行版——瞄準更細分和小眾市場、滿足個性化需求——的衍生車型截然不同，FOCUSACTIVE投向的是一個更廣闊、主流、熱門的市場。這一點，從長安福特官方直接將FOCUSACTIVE劃分到SUV序列下便可得到驗證。

作為一部SUV，FOCUSACTIVE在整車設計上與FOCUS相比，有著一眼而知的不同。車身高度增加36mm後來到1504mm，離地間隙抬升30mm達到150mm。而銀色的前脣、銀色的側裙、銀色的18英寸雙五幅輪轂、銀色的車尾下護板、銀色的車頂行李架，以及全黑的前臉蜂窩狀進氣格柵、全黑的輪眉等等設計細節，都在鮮明地強調著自己的定位。不過跟傳統的SUV輪廓有所不同，FOCUSACTIVE整體造型又帶有一絲跨界氣息，這一點倒是與賓士GLA和萬事得CX-4有點異曲同工的妙處。FOCUSACTIVE外觀上總體給人的視覺感受是野性中流露著時尚動感。

要是你已有段時日沒有接觸過福特的車型，那麼我敢保證，當你進入FOCUSACTIVE車內，很可能會突然升起一種恍如隔世的感覺，畢竟，那塊12.3英寸中控屏能在第一時間吸引你的目光——放在哪怕兩年前，也很難想象它會出現在福特的A級產品中。

這種感覺同樣來自於內飾的材質用料上，FOCUSACTIVE車內採用了更多的軟性材質包裹，比如車門內板上的大面積皮革、前臺顆粒清晰均勻的搪塑材質，雖然車內依然以黑色作為主基調，但無論視覺還是觸覺體驗都有了顯著的提升。

不過，這些都還不是FOCUSACTIVE最讓人驚訝的地方——用起來你才會懂。

多說一句：最近一兩年合資品牌們似乎明顯感受到了自主品牌的壓力，終於願意放低身段進行真正的本土化改革，去了解中國消費者的“真正”需求，以更務實和開放的姿態與本土公司進行深度合作——最典型的當然是車機系統，實際上，我們已經可以看到不少合資品牌與BAT合作的成功案例。

在FOCUSACTIVE讓人眼前一亮的12.3英寸中控大屏背後，便是福特和百度聯合研發的“SYNC+”系統，而FOCUSACTIVE也是率先應用“SYNC+”系統的車型之一。在實際體過程中，給我印象最為深刻的要數這套系統的語音控制功能。