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人憂天，退休的電池，可量質採取措施恢復一定功效，就像退休人員，有的還能和40一50歲的一比高低，有些在體力上能和十八歲小夥一比，優選和復活後可以用在其他電器上，又是若干年，屆時再考慮處理技術
人憂天，退休的電池，可量質採取措施恢復一定功效，就像退休人員，有的還能和40一50歲的一比高低，有些在體力上能和十八歲小夥一比，優選和復活後可以用在其他電器上，又是若干年，屆時再考慮處理技術
電池報廢下來不做合理處理肯定會汙染環境的。
這個問題也早就被重視起來了。
7月3日，工信部節能司釋出《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》。管理規定指出，按照相關要求建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行資訊採集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。本《規定》已於今年8月1日起正式實施，且相關試點活動已在國內多個省市開展。
一般動力電池能量儲存低於總容量的80%就不適合再用於電動汽車了，但拆下來的電池還可以作為其它用途，比如大型的UPS等儲能裝置，等儲能效能再低到一定標準就必要用報廢拆解元素回收，但動力電池的整個一生必須實行監管避免形成汙染。